Линзы и призмы

Долгое время наиболее подходящими для использования на борту считались бинокли формата 7x50. У нового поколения малогабаритных оптических приборов 7x30 есть все шансы изменить это представление

Линзы и призмы

Текст Томаса Бока

Ходить под парусом без бинокля? Можно, конечно, но неудобно. Слишком уж многое надо увидеть, разглядеть: искомый буй, приближающуюся яхту, незнакомый берег… В качестве вспомогательного оптического средства опытные шкиперы используют обычно классический морской бинокль с семикратным увеличением и диаметром линзы объектива 50 мм, обозначаемый 7x50. Они отлично зарекомендовали себя.

Их достоинства очевидны: с такой кратностью цель удобно удерживать в поле зрения даже при качке, а толстые 50-миллиметровые объективы даже в неблагоприятных погодных условиях улавливают и пропускают через себя достаточно света. Но есть у таких биноклей и недостатки: они тяжелы и громоздки. Поэтому некоторые яхтсмены, особенно владельцы небольших лодок, их не жалуют.

Первой проблему попыталась решить немецкая компания Steiner Optik, разработавшая Commander 7x30 – удобный, компактный бинокль, по своим оптическим показателям не уступающий старшим братьям из категории 7x50. Новинка сохранила фирменные особенности производителя: голубое резиновое армирование, желтый нетонущий ремешок, футляр-коробку из тикового дерева. Сейчас компактные бинокли производит не только Steiner, но и другие компании. Они зачастую менее приспособленны для морского плавания, чем серия Commander, но разве предназначенный для орнитологов-любителей, туристов или охотников оптические приборы в принципе не могут быть использованы на борту? Отнюдь.

Выбор биноклей сегодня просто огромен.

Специализированные магазины и Интернет предлагают десятки, если не сотни самых разных моделей – от оперного 3x15 величиной с ладонь до массивного 20x80, выдаваемого морским пограничниками. Но на наш взгляд, лучше всего подходят для использования на борту именно приборы 7х30. Не все производители, правда, точно укладываются в эти параметры, поэтому мы несколько расширили тестовую выборку – испытали также бинокли формата 8x30 и 7x42.

Мы отобрали около 15 биноклей: бюджетные модели (до 300 евро), например от фирмы Bushnell, бинокли премиум-класса – от Zeiss, Swarovski и Leica, за которые придется выложить порядка 1600 евро, а также приборы среднего ценового диапазона – Steiner, Fujinon и Nikon, стоящие немногим менее 1000 евро.

Больше чем просто смотреть

Глядя в окуляры моделей различных ценовых категорий безоблачным солнечным днем, разницу между более дешевыми и более дорогими приборами заметить почти невозможно, при условии, конечно, что все они механически безупречно смонтированы и обе половины бинокля настроены точно параллельно. На практике недостатки оптики можно выявить лишь при плохом освещении, либо на специальной установке в лаборатории. Поскольку наблюдение в бинокль под открытым небом вещь очень субъективная, к тому же сильно зависящая от зрения наблюдающего, то для оценки моделей мы пользовались только результатами, полученными в лаборатории. Мы сравнивали такие показатели, как разрешение, коллимация (параллельность направленности зрительных труб), увеличение, поле зрения на 1000 м, диаметр объектива и пропускание света. Кроме того, все бинокли были подвергнуты испытаниям в разных температурных условиях. В заключение мы провели тест на устойчивость к вибрациям, а затем повторно измерили коллимацию. Четкость изображения измерялась в дуговых секундах. Для этого измерения существуют специальные доски с растровыми сетками различной величины. Чем меньше различимые расстояния, тем выше (лучше) разрешение оптического прибора. Для пересчета дуговых секунд в простую для понимания систему в нашей таблице мы оценили этот параметр по школьной шкале. «Хорошо» и «отлично» получили бинокли, показавшие три дуговые секунды, «неудовлетворительно» – семь с половиной или больше.

На практике разрешающая способность бинокля ощущается в резкости изображения.

Буквы в названии судна или цифры на фарватерных бочках должны быть видны ясно и отчетливо, то же самое касается и ночных навигационных огней. Если очертания источника света искажаются, бинокль необходимо сфокусировать вручную, пока все не станет различимо. Если изображение все равно остается размытым, значит, оптика не в порядке, бинокль некачественный. В нашем тесте такого рода проблемы возникли с моделями Bushnell H20 8x25 и Fujinon 7x28. Лидер же – бинокль Leica Ultravid 7x42, разрешающую способность которого мы оценили высшим баллом – «великолепно».

Большинство отобранных для теста моделей оснащены так называемым механизмом центральной фокусировки. С помощью расположенного между половинками бинокля регулирующего барабана внутренняя оптическая система прибора подстраивается под глаза пользователя. В зависимости от расстояния до наблюдаемого объекта необходима также дополнительная фокусировка бинокля через известные интервалы.

У приборов с так называемым фиксированным фокусом в такой настройке необходимости нет. Можно сказать, что в них фокусировку берут на себя глаза, система линз и призм же постоянно настроена на бесконечность. Преимущества этого принципа в том, что бинокль всегда настроен резко. То есть вращать центральный барабан не нужно, что особенно ценно ночью. К тому же приборы, в которых использована эта система, менее подвержены внешним помехам, так как у них отсутствуют сложные механические детали, предназначенные для смещения линз при фокусировке. Из отобранных для теста моделей системой фокусированного фокуса снабжены оба бинокля Fujinon, а также Steiner Commander и Steiner Night Hunter.

Корректировать диоптрии, однако,
можно и на биноклях с фиксированным фокусом.

Это позволяет приспособить прибор под индивидуальные недостатки зрения. По аналогии с очками бинокль позволяет скорректировать дальнозоркость и близорукость, так чтобы в него можно было смотреть без очков и связанным с ними неудобств. Если биноклем пользуется только один человек, такую настройку достаточно сделать один раз.

Чтобы в глазах не двоилось

Расположение в пространстве зрительных труб относительно друг друга характеризуется термином «коллимация». Она оценивается на так называемом коллиматоре, который позволяет обнаружить даже малейшие отклонения в положении половинок бинокля. У хороших моделей отклонение от средней оси от нуля до одного градуса. Направление отклонения в оптике обозначается терминами дивергентный (расходящийся), конвергентный (сходящийся) и вертикальная погрешность (вверх или вниз). В таблице эти показатели указаны сокращенно – Д / К / В.

Самое большое отклонение от идеальной коллимации неожиданно было обнаружено у одного из биноклей премиум-класса – Zeiss Victory 8x32 – более шести градусов. Такого рода недостатки вредны для человека при длительном непрерывном наблюдении: мозг вынужден постоянно совершать усилие, чтобы совместить две сдвинутые относительно друг друга картинки. Такое напряжение, безусловно, сильно нагружает наш мыслительный аппарат и может вызвать головные боли и слезотечение.

Помимо соответствия определенным механическим параметрам бинокли должны были также иметь определенные внутренние характеристики.

Имеется в виду в первую очередь качество использованных в них линз и призм. В глаз наблюдателя через оптическую систему попадет достаточное количество света только в том случае, если шлифовка ее поверхностей, качество стекла и его просветление будут безупречны. Индикатором качества в этом случае является такая характеристика, как пропускание, то есть информация о том, сколько света от одного специфического источника пропускают через себя линзы и призмы прибора. Замеры производятся по всему диапазону видимого света – от фиолетового (длина световой волны приблизительно 380 нанометров) до красного (780 нанометров). У хороших биноклей показатели в диапазоне 90–96 %. Лучшее всего тут проявили себя модели Steiner Night Hunter, Steiner Commander, Zeiss Victory 7x42, Leica 7x42 и Nikon 7x42 EDG. У всех у них пиковое значение пропускания света составляет более 90 %. То есть эти бинокли можно использовать ночью или в сумерках.

Просветление поверхности производится в своего рода духовой печке. Отдельные стеклянные детали крутятся на небольшой карусели, и на них напыляются различные металлические вещества, испаряющиеся при высокой температуре.

Что касается испытаний на воздействие холода, то здесь существенных неожиданностей не произошло. В том, что при 20 градусах ниже нуля какие-то механические части устройств замерзнут, мы предполагали. Так оно и случилось. Но в конце концов при таких низких температурах лишь очень немногие яхтсмены рискуют выходить в море. Тест на высокие температуры был более интересен, ведь в кокпите, на палубе, под навесом от ветра и брызг воздух летом прогревается сильно довольно часто и многие пластиковые вещи, лежащие в таких местах, вроде солнечных очков, шариковых ручек или одноразовых стаканчиков порой даже теряют форму.

Однако наши модели достойно выдержали в печи горячего воздуха даже 60 градусов. Другое дело, что на некоторых биноклях, например Swarovski EL 8x32, металлические детали частично открыты, и их после такой термической обработки брать в руки было не очень приятно, в отличие от моделей с полностью прорезиненным корпусом.

Сухим из воды

То, что хороший бортовой бинокль должен хорошо переносить влагу и купание в воде, понятно, наверно, каждому. Поэтому в программу тестов входили и испытания водой под давлением.

В наполненном водой стальном резервуаре мы с помощью сжатого воздуха смоделировали условия трехметровой глубины – обычная глубина на стоянка в портах или маринах, с которой нередко приходилось доставать упавший за борт бинокль. Погружение на такую глубину успешно выдержали все кандидаты, кроме моделей Bushnell 8x42, у которых перед линзами образовался слой воды толщиной в палец. И это несмотря на то что производитель назвал их H20 (в честь популярного сериала «H20: просто добавь воды»), как бы намекая на то, что его бинокли должны чувствовать себя в водной стихии как дома. Мы обратились в компанию-прозводитель с просьбой разъяснить, чем объясняется недостаток, ведь в прилагаемой инструкции по эксплуатации говорится об общей водонепроницаемости приборов, хотя и без указания максимальной глубины погружения или принадлежности к конкретным категориям защищенности. Bushnell среагировал оперативно. Помимо новых тестовых образцов мы получили информацию, что модели серии H20 водонепроницаемы на глубине до 0,8 м. Погружение на такую глубину новые экземпляры в повторном тесте действительно выдержали без проблем.

Заключение

Тот, кто придерживается поговорки «малому кораблю – малый бинокль», в принципе прав. Новое поколение менее габаритных, более легких и дешевых приборов представляют собой достойную альтернативу традиционным специализированным биноклям. Модели формата 7x30 и их ближайшие родственники продемонстрировали в лаборатории более чем достойные результаты. Выбор между биноклем с семикратным и восьмикратным увеличением – дело вкуса, лучше перед покупкой опробовать оба варианта. Для повседневного использования на борту лучше, на наш взгляд, использовать модели полностью покрытые резиной. Они надежнее защищены от ударов, чем варианты с частичной армировкой.

Сокращенный (без сравнительных таблиц) вариант. Опубликовано в Yacht Russia №4 (40), 2012 г.

Популярное
Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Снежные паруса. Секреты зимнего виндсерфинга

Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...

Очень опасный кораблик
Что такое физалия, и почему ее надо бояться
Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Мурены: потенциально опасны
Предрассудки, связанные с ложными представлениями о муренах, стали причиной повсеместного истребления их в Средиземноморье. Но так ли уж они опасны?
Навигация на пальцах
Звездные ночи в море не только невероятно красивы – яхтсмены могут (и должны) использовать ночное небо для навигации. Чтобы точно знать свое положение, порой можно обойтись без компаса или секстанта
Мотосейлер. Нестареющая концепция

Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?

Мыс Горн. 400 лет испытаний

«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк

Блуждающие огни

Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.

Питер Блейк. Легенда на все времена

Питер Блейк… Он вошел в историю не только как талантливый яхтсмен, но и как признанный лидер, ставший «лицом» целой страны Новой Зеландии, показавший, что значит истинная забота и настоящая ответственность: на самом пике спортивной он оставил гонки и поднял парус во имя защиты Мирового океана – того океана, который он так сильно любил