Компания Oyster Yachts полностью признала свои ошибки, допущенные при постройке яхты Oyster 825-02, потерявшей киль и затонувшей в июле этого года у берегов Испании. Выводы, к которым пришли независимые эксперты, полностью соответствуют выводам нашего расследования, приведенным на страницах журнала Yacht Russia в статье «Oyster. Подъем с глубины» в №11/2015 (81).
Согласно нашей реконструкции, теперь уже подтвержденной компанией Oyster Yachts, балластную часть киля (бульб) связывали с набором корпуса не килевые болты, а лишь наружная обшивка и внутренний набор килевого плавника. Несмотря на то, что подобная схема крепления используется на многих яхтах, она требует особого внимания при изготовлении. Однако в данном случае, качество ламината в обшивке плавника и его внутренних поперечных переборках (бракетах) оказалось недостаточным. На образце взятом с поднятой лодки обнаружились обширные области с плохой ламинацией, что свидетельствует о технологических ошибках, допущенных при изготовлении корпуса.
Об этом сообщается в письме, пришедшем в адрес главного реактора нашего журнала. Там также отмечается, что крепления килей на выпущенных лодках 825-й серии с номерами -01, -03 и -04 уже модифицированы и усилены, чтобы исключить возможность повторения трагедии. А все последующие корпуса серии будут изготавливаться по старым проверенным технологиям верфи.
Компания Oyster Yachts также приносит извинения российскому владельцу лодки 825-02 и сейчас рассматривает возможность возмещения причиненного ущерба.
Полная версия статьи - «Oyster. Подъем с глубины» в №11/2015 (81)