Яхта Polina Star 2 с экипажем из "ПИРогово" в своем дивизионе идет второй. В составе экипажа: Александр Ежков, Сергей Маслов, Леонид Макарон, Виталий Кусаков, Игорь Ивашинцев. 

В гонке парусников через Атлантический океан российская яхта до этого шла на третьем месте. Лидеру - итальянской лодке "Беренике", "Полина" уступала 202 м.мили. На второй позиции держалась американская яхта "Бамбучип", она была впереди "Полины" на 57 м.миль. Всего в гонке через Атлантику участвуют 233 яхты из тридцати стран. Россия в регате представлена пятью экипажами.

Четыре другие российские лодки, идущие через Атлантический океан, держатся пока в тени. Яхта "Пилигрим" сейчас во второй десятке, яхта "Стеинлагер-2" - в третьей десятке, "Нева" держится в пятом десятке, парусник "Джульетта" - во второй сотне.

Своими наблюдениями о регате поделился Владимир Зинченко:

«Давайте со вражеского спутника глянем на Атлантический океан. И что же мы видим? Учитывая сегодняшнее состояние погоды в более выгодном положении находится група лидеров, которая держалась генерального курса на Сент-Люсию. Разрыв между лидером дивизиона (Innovation Racing division) номер 22 Shipman80 (US) по отношению к номеру 37 Contest62 (RUS) из "ПИРогово" за последние сутки резко увеличился, и это понятно, яхты вошли в зону устойчивого ветра, и теперь легкий карбоновый Shipman должен на все 100% раскрыть свои преимущества. Но не будем забывать, что его гандикап отличается от Contest-овского на 30%. Так что наши ребята из "рыбацкой артели ПИРогово" имеют реальные шансы на победу.

А как дело обстоит на юге?.. Все по-прежнему, ветра немного и он крайне нестабилен. Мощные циклоны с запада, так и не дают пассату встать на рельсы и стремительным локомотивом подхватить весь флот. Понимая это, наш экипаж на яхте с номером 23(RUS) пытается набрать высоты и как можно ближе приблизиться к генеральному курсу. Но не слишком быстро это у них получается. По их траку видно, что они рвутся к финишу, постоянно маневрируя, стараясь наполнить ветром паруса. Пожелаем им удачи.

Гандикап - это выравнивающий коэффициент. Если яхта легкая и быстрая, то гандикап высокий, а если яхта меделенная, то гандикап низкий. К примеру у Shipman80 гандикап 1.4, а у Contest62 - 1.09. Что это значит? Время в пути каждой яхты будет умножено на гандикап. Пример, если Shipman80 пройдет дистанцию за 100 часов, то его пересчитанное время будет 140 часов, именно это время будет использоваться при подсчетах результатов. А если Contest62 пройдет дистанцию за 120 часов, то после умножения на гандикап 1.09 получится пересчитанное время 120*1.09=130 часов. И в результате он побеждает Shipman80, не смотря на то что в реали «Контест» финишировал на сутки позже. Это все примеры, и в реальности умножение происходит в секундах, но по сути это смысла не меняет. Тот, у кого высокий гандикап, должен привезти 30 часов на каждую сотню часов. И еще, гандикап высчитывается по секретной формуле, которая каждый год меняется».

Комментарий Оскара Конюхова:

«В регате разные дивизионы: есть круизный (Cruising) и есть гоночные (Racing). В гоночных запрещено использование двигателя. Т.е. за 5 минут до старта выключил и включить можно только после финиша на Карибах. Поэтому, например Steinlager с нашими друзьями на борту должен пробиваться по легкому ветру на запад только под парусами. Вот для них это гонка и регата. Спортивная борьба идет между дивизионами: Racing и Invitation Racing (всего 28 лодок). Остальные просто пересекают океан, что тоже событие в жизни любого яхтсмена, к тому же топливо нужно экономить, поэтому 3.000 миль под мотором никто не проходит, за исключением моторной лодки Wind Horse (номер 24). Это лодка орг комитета». 

Пресс-центр "ПИРогово" по материалам странички Владимира Зинченко в Facebook
www.pirogovo-club.ru