Оскар Конюхов проанализировал состояние дел в российском парусе, используя в качестве индикатора Трофи Принцессы Софии, завершившееся 9 апреля на Майорке.

2011 – важный предолимпийский год. На Чемпионате мира 2011 в Перте (Австралия) будет разыграно 75% лицензий на Олимпийский игры 2012. У всех национальных команд самое пристальное внимание к каждому этапу Кубка мира. В эти выходные завершился 3-й этап Кубка Мира – Регата на призы Принцессы Софии в Испании. Первое крупное соревнование в олимпийских классах в Европе.

Испанцы великолепно освещали это событие на официальном сайте регаты. Официальные фотографы отработали на 5+, некоторые работы – просто шедевры. Результаты гонок публиковались предельно оперативно, была возможность задать вопрос оргкомитету через Facebook. Я несколько раз воспользовался этой услугой и получил ответы по нашей Сборной. Весь этот объем информации и короткое интервью бразильца Торбена Граеля навели меня на следующие мысли. Почему Граель, вернувшись с кругосветки Volvo Ocean Race в призах, а наши спортсмены там же, где были до Олимпиады 2008?

На сайте размещены результаты регат 2008, 2009, 2010, 2011 годов. Давайте сравним эти данные за 4 года.  

Итак, Олимпийский 2008 год. Президент ВФПС А.А. Котенков, Главный тренер О.Н. Хоперский.  
470 – Братья Шереметьевы – 17 место,
Финн – Э. Скорняков – 33 место
Лазер – И. Лисовенко – 19 место
RS:X (Ж) – Т. Базюк – 40 место
RS:X (М) – А. Токарев – 57 место
Ingling – Экипаж А. Басалкиной – 1 место, экипаж Е. Скудиной – 3 место
Дракон (не олимпийский класс, принимает участие по приглашению Короля Испании) – Экипаж В. Сенаторова – 2 место и 7 российских лодок в TOP 20.

2009 год. Президент ВФПС – Д.В. Зеленин, Главный тренер – О.Н. Хоперский.
В год финансового кризиса Сборная отправила на регату всего несколько экипажей: 
Финн – Э. Скорняков – 17 место
470 (Ж) – Н. Иванова и Е. Хрюкина – 19 место
Дракон – Экипаж А. Логинова – 4 место. 9 лодок в TOP 20.

2010 год. И.О. Президента Г.И. Шайдуко, Главный тренер О.Н. Хоперский.  
470 – В. Чаус и Д. Грибанов – 21 место
470 (Ж) – Н. Иванова, Д. Крутских – 19 место
Финн – Э. Скорняков – 18 место
RS:X (М) – Д. Полищук – 47 место
RS:X (Ж) – Т. Базюк – 21 место
49-er – А. Басалкин, Н. Черников – 54 место
Лазер – М. Семерханов (14 место), С. Комиссаров (24), И. Лисовенко (26)
Лазер (Ж) – Е. Облова – 40 место
Женский Матч Рейс – Экипаж Е. Скудиной – 13 место
Дракон – Экипаж А. Логинова – 1 место, Экипаж В. Сенаторова – 3 место. 8 российских экипажей в TOP 10.

2011 год. Президент ВФПС – Г.И. Шайдуко, Главный тренер С.Н. Джиенбаев.  
470 – В. Чаус, Д. Грибанов – 35 место, братья Шереметьевы – 52 место
470 (Ж) – В. Ильенко, Е. Хрюкина – 16 место, Н. Иванова, Д. Крутских – (24)
49-er – П. Калинчев, П. Карачов – 46 место  
Финн – А. Селиванов – 33 место, Э. Скорняков – (38), Д. Терешкин – (41)
Лазер (М) – И. Лисовенко – 20 место, С. Комиссаров – (44)
Лазер (Ж) – С. Шнитко – 57 место, Е. Кузнецова (58)
 RS:X (М) – Д. Полищук – 40 место, А. Шелихов (56)
RS:X (Ж) – Т. Базюк – 35 место
Женский матч рейс – Экипаж Е. Скудиной – 9 место.

Учитывая рекордное количество участников в олимпийских классах, организаторы регаты приняли решение не приглашать класс "Дракон" на эти соревнования.

Меняются президенты ВФПС, главные тренеры – динамика по Сборной стабильная, 20- 40 места. Изредка, в одном классе приближаемся к 15 местам, но по другим классам откатываемся к 50.
В целом – результаты этапа Кубка Мира - 42 Princess Sofia демонстрирует откат нашей Сборной по всем позициям, за исключением Женский Матч Рейс (с 13 места на 9 место) и 470 (Ж) – 16 место. Причем, экипаж Влады Ильенко не входит в основной состав Сборной команды, так как занял 4 место на Чемпионате России в Тольятти, в результате экипаж снят с финансирования по линии Сборной команды и по линии ЭШВСМ Хлебниково. Готовятся за свой счет. Вот такой парадокс.
Класс Лазер - Игорь Лисовенко 2008 году занимал 19 место, в 2011 – 20 место.
Класс Финн – 2008 год - 33 место, 2011 год – 33 место, в первом случае Эдуард Скорняков, во втором Алексей Селиванов.
Класс 470. Экипаж Владимир Чаус, Денис Грибанов - динамика отрицательная, 2008 - 17 место, 2010 - 21 место, 2011- 35 место.
Старшие тренера классов могут возразить, что это первое соревнование сезона, впереди еще этапы Кубка мира - Йер, Киль, Веймут. Возможно, но по данному соревнованию динамика за 4 года – отрицательная. Будем ждать следующих этапов.   

Невольно начинаешь задумываться, а правильно ли ВФПС проголосовала за политику Олимпийских классов 2016-2020? Вопрос к официальному голосу ВФПС в ИСАФ Олегу Алексеевичу Ильину - какие Торнадо, парусные доски или кайт? При нынешнем состоянии дел, нужно все силы бросить на лоббирование бывшего олимпийского класса Дракон. Возможно, кому то это покажется шуткой, но с другой стороны, а какие классы у нас развиты, так как Дракон? Динамика результатов просто загляденье: 2008 год – Экипаж Василия Сенаторова – 2 место и 7 российских лодок в TOP 20, два года спустя - 2010 год – Экипаж Анатолия Логинова – 1 место. 8 российских экипажей в десятке. Король Испании уже в лицо знает все российские команды. Каждый год россияне увозят кубок домой. И все это за частные деньги, ни рубля от Минспорта. Хотя, тот же Минспорт при таких результатах в классе Дракон, будь он олимпийским, точно бы открыл закрома Родины и заветную цифру в 100 млн. рублей на календарь выдал.

Наши коллеги в Министерстве спорта внимательно отслеживают результаты Сборных, и уже в этот понедельник руководству Министерства будет представлен сравнительный анализ выступления нашей Сборной на этапе Кубка мира в Испании. 

Проходят годы, меняются президенты, главные тренера – результат прежний. Хотя, например, в этом году класс 470 провел зиму на Канарах, класс Лазер зиму провел в Хорватии. Так что никого не обвинить в том, что просидели в Сочи. Да, Молодежная Сборная провела большую часть в Сочи, но Основная Сборная была там, где хотела быть.  

В завершении короткое интервью Торбена Граеля на сайте регаты.
Торбен Граель после двухгодичного перерыва связанного с участием в кругосветной гонке Volvo Ocean Race вернулся в олимпийскую программу, в классе «Звездный». Обладатель двух золотых («Звездный»), одной серебряной («Солинг») и двух бронзовых («Звездный») олимпийских медалей, победитель кругосветной гонки Volvo Ocean Race 2008-2009, шкипер яхты VO 70 Ericsson 4, на регате Принцесса София занял третье место в олимпийском классе «Звездный».
Торбен Граель: «Я планирую принять участие в Олимпийских играх 2012. Для меня это будут седьмые Олимпийские игры»!

Каким образом человек 2 года выступает на океанской гоночной яхте, затем возвращается в олимпийскую программу и занимает 3 место? Он опровергает все постулаты наших тренеров – 1 000 часов на воде, 10 месяцев тренировок в год в этом классе и т.д. Мне кажется, что мы еще увидим его успешное выступление на Олимпийских играх 2016 в Бразилии.   

Я задаю себе вопрос: почему 50 летний бразилец, чья страна также как и России входит в группу БРИК (страны с динамично развивающейся экономикой) два года бороздит просторы мирового океана, затем приходит и становится призером в олимпийском классе? Да и в целом, Бразилия очень уверенно выглядела на этих соревнованиях. Не думаю, что Бразилия существенно больше тратит денег на парус, чем Россия. Или каким образом испанцы Икер Мартинез и Хави Фенандез – двукратные олимпийские чемпионы в классе 49-er впервые принимают участие в кругосветной гонке нон-стоп Barcelona World Race 2010-11 и занимают 2 место?

Только ли дело в бюджете Минспорта, зарплате спортсмена и географии сборов? А может еще дело в личности спортсмена, в его жизненной позиции?

Выводы пусть делает каждый сам.