Участник 535 мильной оффшорной гонки в Тирренском море “Roma Per Due” Олег Смирнов рассказал о прошедшей регате, в которой он и его сын Тимофей заняли  4-е место. Результат можно считать интересным и значимым, учитывая, что в дивизионе “doable hands” российские гонщики выступают практически впервые, а конкуренты наших спортсменов - обладали серьезными и яхтами, и бюджетами.

Об экстремальности регаты, проводимой в начале апреля, в сезон штормов, красноречиво говорят несколько фактов:

1. Из пятнадцати экипажей "Double Hands", заявившихся в регату, пять, сняли свои заявки и вышли в регату по укороченной дистанции предпочтя двум депрессиям, ожидающихся на маршруте, стоянку в порту.

2. Три экипажа не смогли дойти до финиша и сошли с дистанции, получив существенные повреждения яхт.

3. Скорость ветра в центре депрессии достигала 50 узлов

История

535 мильная весенняя гонка в Средиземном море для меня началась примерно за два года, когда я приехал в Италию в поисках подходящей марины для стоянки клубных гоночных яхт.

В марине Riva di Traiano, расположенной неподалёку от Рима, в городке Чивитавекья, я и услышал об этой гонке. Она заинтересовала меня и своим маршрутом - довольно большой протяженностью, и своей датой – самое начало сезона, и составом конкурентов. По рассказам итальянских яхтсменов, сюда приходят профессиональные гонщики, для того чтобы заявить о себе в самом начале сезона. Мне, разумеется, интересно было встретиться на дистанции, да и на берегу, с сильными спортсменами, поучиться, перенять опыта, да и к Италии я и моя жена испытываем особенные, теплые чувства. И мы решили: примем участие!

Подготовка началась с яхты. Для гонки у нас была довольно пожилая, но хорошо оснащенная яхта Elan 431. Крейсерско-гоночная яхта имела основным своим достоинствам хороший гандикап и небольшую парусность. Эти два обстоятельства делали её конкурентно способной в свежую погоду, которую мы и ждали весной. Небольшая парусность неожиданно привела нас к мысли, что более всего, следует ожидать успеха при участии в совершенно новом для нас всех дивизионе – “doable hands” (экипаж из 2-х человек). Короткая мачта, а, следовательно, небольшие усилия (площади спинакеров не более 100 кв. м.) позволит управиться силами небольшого экипажа даже в штормовую погоду. Немного поразмыслив, я пригласил в гонку своего сына Тимофея, с которым ходил в море, когда ему еще не «стукнул и трояк», то есть, с двух с половиной лет. Нам вдвоем было и приятно и, пожалуй, в чем-то и нужно было побыть вдвоем. Опыт совместных гонок был, было и желание выиграть, так что все совпало. Нельзя сказать, что участие в одной команде отца и сына идеально. Но преимуществ, во всяком случае, в нашем случае больше. Действительно, сочетание опыта и молодости может, если проявлять терпимость, «выдать» отличный результат. Наш расчет, пожалуй, сбылся.

Разумеется, в таких гонках очень трудно участвовать без команды поддержки. Такую поддержку нам оказал наш клуб – Морской парусный клуб «Шкипер» и моя жена Лена.

Дистанция

В этой гонке дистанция – явное украшение. Причин придти на эту гонку множество, среди них маршрут - одна из основных. Он очень красивый. Яхты стартуют практически из Рима. Конечно, стартовая линия не в городских кварталах, однако вам же придется прилететь именно в Рим! А этот город представлять не нужно.

Первая марка дистанции – оттяжной знак. Яхты идут довольно близко от волнолома марины “Riva di Traiano”. Затем следует огибание острова Вентотене. У скалистых берегов острова часть флота, принимающего в укороченной версии регаты (Riva per Tutti, Riva per Due) , поворачивает назад, к месту старта и финиша, к Чивитавекья. После Вентотенья яхты «дальнобойщиков», тех, кто отправляется в полный маршрут, уходят на просторы Тирренского моря к Иолийским островам. Это очень красивые и известные острова. Происхождение островов - вулканическое. Обогнуть нужно остров Липари. Рядом видны острова Вулкано и легендарный, постоянно действующий Стромболи, который древние греки, за то, что отблески пламени от его извержения и тогда и сейчас видно на десятки миль, называли «тирренский маяк». Эти острова - кульминация маршрута, с точки зрения красоты, эстетического восприятия моря. После их огибания у гонщиков остается одна основная мотивация – победа.

Конкуренты

Вот итоговый протокол в нашем дивизионе. Он многое расскажет о всей гонке:
Название яхты - Тип яхты - Длина - Шкипер - Фактическое время - Исправленное время - Очки
1 PROSPETTICA Comet 41s12,46 GONZI GIACOMO 94-37-20 71-11-36 1.0
2 AZUREE AZUREE 33 9,99 BALLERINI PAOLO 103-20-2 74-35-22 2.0
3 PATRICIA II Pogo 40 12,19 ALTAMAREA/DARIOS 86-32-60 75-6-36 3.0
4 ALFA Elan 431 13,45 SMIRNOV OLEG 113-26-40 75-10-52 4.0
5 ACAMAR Grand Soleil 45 13,55 MARTIGNONI MARCO 98-47-37 75-33-9 5.0
6 QU BE ACEA Este 40 12,19 DALUISO DANIELA 88-27-50 76-10-18 6.0
7 B 2 Vismara 62 18,98 GALLI MICHELE 77-38-20 76-19-28 7.0
8 PHANTOMAS Elan 410 12,27 POTESTA' CARLO DNF 11.0
8 KERMIT Oceanis 411 12,31 BERNABUCCI MARCELLO DNF 11.0
8 WHISKY ECO Este 35 10,60 BRINATI VALERIO DNF 11.0

По яхтам видно, что дивизион сильный, гоняться было интересно. Глядя на некоторые детали на фото, можно убедиться в высоком классе участников.

Относительно самого протокола позвольте несколько комментариев:

Во первых, первоначально на старт вышло пятнадцать яхт, вместо 10 приведенных в таблице. 5 яхт отказались идти полную дистанцию, получив прогноз перед самым стартом и перешли в другую гонку “Riva per Due”. Предпочтя завершить гонку до подхода депрессии, то есть штормовой погоды. Даже известный итальянский яхтсмен Де Грегорио ПАСКУАЛЕ на яхте Beneteau First 45 FS "Monciuria Wind" не рискнул. Учитывая довольно солидный возраст и то, что он отправлялся в море с подругой, его можно понять.

Во вторых, мы до сих пор испытываем досаду из-за своих пяти минут отставания, не позволивших нам получить третье, призовое место. Разумеется за 113 с лишним часов гонки было где поднажать!

Погода

В этот раз, в 2012 году погода была на удивление разнообразной. Ветра были от слабых до сильных, разного направления к генеральному курсу. Почти всегда ветер был в комфортном для яхтсменов диапазоне – от 7 до 25 узлов. Справедливости ради, должен отметить, что можно было найти на дистанции и более сильные ветра, до 50-ти узлов, но мы их обошли, предпочтя шторму более высокую скорость хода яхты. На самом финише часть флота и мы, в том числе,«зацепили» край обширного атлантического циклона. Его южная кромка принесла нам на финише долгожданный западный ветер.

Гонка

Мы стартовали хорошо, в числе лидеров. В самом начале дистанции – лавировка. Мы тренировались совсем немного работать с парусами вдвоем и поначалу было много усилий и на поворотах и при смене парусов. Оказалось, что для двоих на борту гоночной яхты нужны специальные привычки, приемы. К концу гонки кое чему мы научились и у нас не было противоречивых вопросов, особых усилий мы практически не тратили, научились действовать вдвоем довольно эффективно, быстро, без излишних затрат сил.

К Вентотене ветер усиливался, мы увидели, что экипажи идут с чрезмерным креном, да и нашу лодку бросило в брочинг. Мы были наготове, последствий не было. Однако мы решили переходить на основные паруса. Решение было верным, поскольку уже через несколько минут часть яхт потеряли спинакера прямо на наших глазах. Наступала ночь, впереди нас ждал следующий участок дистанции около 150 миль до Иолийских островов.

На прохождение этого участка мы затратили меньше суток. Умеренный бакштаг делал свое дело, несмотря на довольно большую волну, автопилот справлялся, скорость яхты под основными парусами порой превышала 10 узлов!

Послесловие

Организация регаты довольно простая, гоночный комитет работает слаженно и профессионально. Сложность только в одном - все брифинги, объявления, проводятся на итальянском языке.4.5 минуты отделили нас от призового места. Пожалуй, результат справедлив. Однако заняв четвертое место, в шаге от призового, я и Тимофей испытываем настоящее удовлетворение. Есть и настрой на выигрыш в следующих регатах и планы по доводке лодки!

Так что спасибо тебе, солнечная Италия! Mama mia! Какое тут море!

Дебют удался!

Олег Смирнов