14 февраля в Санкт-Петербурге отметил свой 93-й день рождения самый большой и самый старший из российских парусников – барк «Седов».

В этом году, после межпоходового ремонта, величественный 117-метровый парусник зимует в Санкт-Петербурге, у набережной Лейтенанта Шмидта. В день рожденья «Седова» на его борту собрались ветераны, члены экипажа разных лет и друзья парусника – люди, которые в разные годы принимали участие в жизни барка и его судьбе. Или «Седов» принял участие в судьбе этих людей?

Почти вековая история этого элегантного парусника содержит в себе немало сюжетных поворотов. В 1921 году на судостроительной верфи в Киле сошёл со стапелей парусник, названный в честь жены судовладельца, Ф.А.Виннена «Магдалена Виннен». Это была эпоха, когда сила пара и двигателя повсеместно вытесняла парус с морских торговых путей, рыболовецких причалов и военно-морских баз. Однако на некоторых линиях большие парусники всё еще оказывались более рентабельными, чем пароходы – на трансатлантических рейсах в Южную Америку перевозили шерсть, зерно и селитру десятки величественных парусников. «Магдалена Виннен» присоединилась к этому крылатому флоту. Верой и правдой служила хозяину четырёхмачтовая красавица, однако суда с механическим движителем всё-таки взяли первенство в доставке грузов, и в 1936 году парусник был перепродан компании «Норддойчер Ллойд». Барк получил новое имя «Коммодор Йонсен» и стал грузовым учебным парусником. 60 курсантов выходили в каждый рейс, парусник доставлял грузы и служил первой морской школой будущим капитанам.

В 1946 году немецкие парусные суда «Коммодор Йонсен», «Падуя» и «Горх Фок» по репарации после Второй Мировой войны перешли к Советскому Союзу, и получили новые имена – «Седов», «Крузенштерн» и «Товарищ». «Седов» стал учебным парусником Военно-Морского флота СССР и в 1952 году вышел в свой первый рейс в этом качестве. В 1965 году барк был передан Министерству рыбного хозяйства СССР.

В начале 70-х годов «Седов» был поставлен на ремонт на Канонерский завод в Ленинграде, и чуть не погиб – ещё немного, и его бы «списали на иголки». Помогла тогда спасти судно вступившаяся общественность, и в том числе – неожиданное вмешательство киноискусства. Студентка ВГИКа Ада Лазо, узнав о паруснике и ожидающей его судьбе, при поддержке её учителя режиссера Романа Кармена, смогла снять пронзительный документальный фильм «Кому нужны паруса?» (http://youtu.be/msSDH7lUHt4) Фильм получил широкий отклик, и парусник был спасён. В 1981 году Ада Лазо сняла продолжение – это был уже фильм о первом рейсе возрождённого судна, «Паруса берут ветер» (http://youtu.be/2GFtsQqTl2Q).

Казалось бы, события эти – сорокалетней давности, но благодаря сообществу друзей «Седова» в 2014 году премьера этих исторических кинодокументов словно бы состоялась заново – в минувшую пятницу в актовом зале Ада Лазо пришла поздравить «Седов» и его команду с днём рожденья, и от первого лица рассказала историю создания этих фильмов. Уникальные съемки корабля, стоящего в ремонте, решительные лица и едкие реплики челнов экипажа, отстаивающих право своего судна ходить в море, и жизнеутверждающие кадры первых парусных переходов, лица курсантов – всё это растрогало понимающих зрителей до глубины души, и после окончания просмотра в зале долго не смолкали аплодисменты.

Этот эпизод в истории барка возвращает нас к часто звучащему вопросу: содержать большой парусник – дело хлопотное и для бюджета затратное. Зачем профессиональному морскому образованию учебные парусные суда? Виктор Михайлович Мишенёв, капитан «Седова» в 1997–2006 годах, поясняет смысл плавательной практики под парусом для будущих моряков: «Конечно, важнейшая задача для учебного судна – воспитать в будущих моряках любовь к своей профессии. Но только под парусом можно воспитать «чувство моря» – ведь в дальнейшей карьере ребята будут ходить на обычных судах, а без парусов «чувство моря» воспитать невозможно.»

Как и положено на дне рожденья, паруснику дарили подарки, произносили в честь его и экипажа здравицы и желали новых интересных плаваний. Поздравления экипажу прислали «коллеги» – парусники «Мир» и «Крузенштерн» из олимпийского Сочи и «Паллада» с Дальнего Востока. Официальное поздравление прислало и Росрыболовство. Прекрасным подарком стало известие о награждении пятерых членов экипажа медалями «За заслуги перед Отечеством» второй степени.

Через неделю на борт «Седова» поднимается новая смена курсантов, а 3 марта барк отдаст швартовы и начнет очередной учебный рейс. В 2014 году «Седов» планирует обогнуть Европу, пересечь Средиземное и Черное моря, принять участие в регатеSCFBlackSeaTallShips’ Regatta, и далее – посетить ещё 25 портов в 15 странахЕвропы, включая заход на Мадейру, Канарские и Азорские острова.

Через три недели курсанты выйдут в рейс и начнут постигать морскую науку по учебному плану. Те, кто хочет прикоснуться к миру больших парусов, могут пройти кратковременную практику на одном из морских переходов. Подробнее об этом – на официальном сайте «Седова» http://www.sts-sedov.info/

Журнал YachtRussia присоединяется к поздравлениям. С Днём Рожденья, «Седов», долгих лет под парусом и новых тысяч морских миль!

Злата Бредова
Специально для YachtRussia