Вот что она рассказал сегодня Yacht Russia:

- Я готовлюсь сейчас со своим австралийским консультантом и техническим помощником Бретом Перри. Мы стартовали в субботу в 11:00  в трех кабельтовых от восточной части Валенсии при силе ветра 6-8 узлов. Маршрут: Валенсия - Пальма с первым оттяжным знаком в одной миле от стартовой линии. Дистанция – 340 миль.

Старт взяли неплохо, нас опередила только испанская лодка (а всего на воду вышли 11 яхт). Но первый знак обогнули первыми и взяли курс 90 градусов точно на южный мыс Пальмы. В течение двух часов удерживали верхнюю позицию. Затем ветер в течение получаса зашел на 40 градусов на юг и «закис». Потом пришел морской бриз чисто южного направления. Мы повернули на правый галс и оказались самыми нижними, но немного впереди по фронту. Началась тяжелая работа по выжиманию скорости и рулению на боковой волне.

Вскоре ветер усилился до 18-20 узлов, скорость яхты была 8-9 узлов. К вечеру мы имели вторую позицию по фронту (впереди шел только испанский прототип). Когда полностью стемнело, ветер усилился до 23-25 узлов и «плюсанул» на 20 градусов, появилась возможность поставить «код зеро».

Наша «ласточка» понеслась с ним со скоростью 11-13 узлов! Кто ходил ночью, тот меня поймет - ощущение полета и немного гипертрафированное из-за темноты несравненное чувство скорости.

Отрулив так до часу ночи, я увидел на AIS, что мы прилично растянули флот. Я попросил Брета дать мне немного отдохнуть. Спать на яхте «мини» можно лишь условно, так как под креном на наветренной стороне приходится располагаться межу двух спинакеров, и каждая бортовая волна дает о себе знать. Но усталость взяла свое - я провалился в дремоту. Примерно через час услышал аварийный сигнал AIS, проснулся и увидел, что до столкновения   с кораблем, который находился под углом 20 градусов, осталось около 8 минут. При расхождении пришлось потерять около мили высоты.

Ветер к тому времени опять стих, и скорость упала до 4 узлов. С рассветом мы были в 10 милях от западной оконечности Пальмы, и флот регаты двигался в линию. Лидировал испанский экипаж, мы шли вторыми, за нами – венгры, за ними - французы, остальных яхт не было видно. Когда поднялся утренний бриз силой 10 узлов, началась лавировка по гладкой воде на выжимание скорости. Мы довольно удачно оторвались от соперников и уже чувствовали себя расслабленно - осталось обогнуть мыс и пройти 7,5 мили финишной прямой. Но вдруг я почувствовал дискомфорт в рулении, и яхта будто остановилась.

Через полчаса нас достал и обошел венгерский экипаж. А когда нам в корму «уткнулись» французы, я принял очень нелегкое решение  остановиться и включить гротом задний ход. Когда же я увидел всплывший  целлофановый синий пакет размером метр на полметра, моей радости не было предела -  я-то списывал потерю скорости на усталость и ошибки в рулении. С криком "Йес!" мы продолжили гонку, и к поворотному мысу были уже третьими. После огибания венгры поставили код зеро, а мы «асиметрик» номер один. И не ошиблись! Через милю обошли их и, сделав три поворота фордевинд, финишировали вторыми.

Завтра стартуем в регату до Барселоны. Есть мелкие поломки, работаем.

Благодаря акции, проводимой Yacht Russia в поддержку первого российского яхтсмена, готовящегося к стартующей 19 сентября трансатлантической гонке Minitransat-2015, удалось собрать уже 378 500 рублей. Осталось – еще 200 тысяч.

Электронный адрес яхтсмена: [email protected]

Реквизиты карты Сбербанка яхтсмена:
4279380015028295 Yury Firsov

Номер лицевого счета  40817810938254013412. Номер подразделения банка 9038-1122,БИК 044525225

Номер карты MasterCard Русский стандарт: 5100921540297525 Yuriy Firsov

Yacht Russia уже перечислил взнос на счет яхтсмена

Материал Юрия Фирсова о путешествиях в одиночку, истории регаты Mini-Transat и яхтах класса Mini 6.50 - в Yacht Russia№ 74 (5-21015)