Четыре года назад французы анонсировали выпуск трех новых моделей – помимо 41-футовой еще и 45-футовой и 48-футовой. Все уже были представлены публике. И вот теперь появилась модификация одной из них — Oceanis 41.1. Внешне новинка мало отличается от своего прототипа – 41-футового круизера. Главное новшество – платформа для купания. Она теперь не является частью палубы, а представляет собой самостоятельную деталь, которую можно опустить и поднять. Можно теперь поднять также сиденья рулевого.

Оптимизирована также проводка шкотов и расположение закруток. Управлять яхтой в одиночку стало проще. Мачта на новинке чуть смещена к корме, что позволило установить на лодке автоматический стаксель. Есть изменения и под палубой. Каюта впереди побольше, чем у предшественницы, а койка в ней более округлой формы. Последнюю можно установить и поперек, что позволит организовать туалетной «пространство». Кроме того, подпалубное пространство можно сделать теперь не только из красного дерева, но и из светлого дуба. Есть еще несколько мелких, но вполне значимых деталей, отличающих новинку от прототипа. Базовая цена Oceanis 41.1 производителем пока не называетсчя, но у Oceanis 41 она составляла 185.640 евро.

Beneteau анонсировала также модификацию Oceanis 45 и Oceanis 48. 

                                                                            ***

Шведская же верфь, известная своим консервативным подходом к обновлению производственной линейки, сделала «пластическую операцию» одной из младших своих моделей: теперь Hallberg-Rassy 40 продолжит выпускаться под индексом HR 40 MKII. Именно продолжит выпускаться, поскольку ни секция корпуса, ни секция палубы не изменились ни на йоту.

Главным новшеством освеженной модели стали рубочные иллюминаторы – во-первых, заметно увеличившиеся в размере, во-вторых, лишившиеся привычных, но немодных уже рамок. Другое обновление очень порадует азартных яхтсменов, ценящих ходовые качества – мачта теперь стала заметно выше, что увеличило обмерную площадь парусности лодки. В качестве опции теперь владельцы могут заказать выдвигающиеся кормовую и носовую подрульки, вдобавок, с функцией помощи при швартовке (в этом случае, разумеется, традиционный привод через валопровод меняется на сэйлдрайв).

Немало мелких, но важных изменений произошло внутри лодки. Появились новые варианты планировки кормовой каюты, уменьшился угол наклона сходного трапа, он стал удобнее и безопаснее, в носовой каюте прибавилось мест для хранения вещей, при этом размеры коек не уменьшились. Цена этой качественной шведской яхты традиционно высока – около 476 тысяч евро (с 19% налогом).