Gitana Team экспериментирует с фойлами с 2013. На видео видно, как стабильно «летит» тримаран на подводных крыльях в открытом море. Edmont de Rothschild в конце марта сумел развить скорость в 43 узла при ветре 20 узлов. Ни одно парусное судно сейчас не поднимается так легко над водой и не держится так стабильно в «полете» в открытом океане, как этот тримаран.  Французы пробуют фойлы разной конфигурации. В трансатлантической гонке  Route du Rhum 2014 в качестве перьев руля, в частности, использовались Т-образные крылья. Шкипер Себастьян Жоссе пришел тогда в классе Ultime третьим, сравнительно немного уступив двум макси-тримаранам.

В прошлом году и в этом команда тестирует L- и C-образные фойлы.

- Тесты проходят более чем успешно, мы достигли скоростей, которых не ждали, - говорит Жоссе. – Но работа продолжается. Теперь мы пытаемся научиться ходить с той же скоростью и при сильном волнении.

Цель экспериментов – конечно, установление рекордов. MOD70 – это всего лишь испытательная площадка для ее достижения. В Ванне на верфи Multiplast уже строиться корпус нового тримарана. Его длина – 33 метра, ширина – 22. Скорее всего, он будет оснащен T- и L-образными швертами. Именно это судно и будет пытаться отнять рекорды скорости у обычных макси-тримаранов. Со стапелей оно будет спущено в 2017 году. Это, к слову, будет уже 12-я по счету яхта, спонсируемая Ariane и Benjamin de Rothschild.

К этому можно добавить, что осенью этого году Жоссе стартует в одиночную кругосветную гонку Vendée Globe, где также будет проверять на лодке класса IMOCA 60, как ведут себя фойлы в океане.