Как сообщает сайт pbo.co.uk, датская компания Maersk Tankers намерена оснастить один из своих танкеров парусами. Правда, не обычными, а роторными.

Далеко не все в курсе, что это за паруса. Процитируем журнал «Популярная механика»:

«Первый такой движитель разработал и запатентовал немецкий инженер Антон Флеттнер в 1922 году. Его изобретение было названо ротором Флеттнера и породило целый класс роторшипов - роторных судов, использующих в качестве движителей характерные устройства. Однако до масштабного внедрения разработки на морском транспорте дело дошло только на рубеже XX-XXI веков».

Maersk Tankers намерена оборудовать свой танкер двумя модернизированными вариантами ротора Флеттнера,  разработанными финской компанией Norsepower Oy Ltd. Эта компания является одним из лидеров внедрений возобновляемых источников энергии в морской отрасли. 

Вновь воспользуемся статьей из «Популярной механики:

Турбопарус  - «это полый цилиндр... Во время работы турбопаруса цилиндр вращается вокруг своей оси. В основе работы движителя лежит физическое явление, при котором поток воздуха, обтекающий вращающееся тело, создает дополнительную силу. Иными словами, если установить вращающийся цилиндр (трубу) и поместить его на открытое пространство (палубу судна) для обдува ветром, то давление ветра на цилиндр многократно усилится. Именно этот эффект позволяет двигать судно с гораздо большим импульсом, чем при использовании классического громоздкого паруса. Это явление называется эффектом Магнуса. Предварительные исследования обещают значительное сокращение расхода топлива и, следовательно, выбросов».

Турбопаруса, которыми оборудуют танкер, будут высотой 30 метров и 5 метров в диаметре. Ожидается, что благодаря их использованию удастся экономить 7 – 10 процентов горючего.

В первое плавание танкер с турбопарусами выйдет уже через год. Примерно в то же время на маршрут Стокгольм – Турку должен выйти круизный паром Viking Grace с одним турбопарусом высотой 24 метра и шириной 4 метра. Паром станет первым в мире гибридным пассажирским судном.