Сообщение о том, что глава Volvo Ocean Race Марк Тернер принял решение оставить пост исполнительного директора знаменитой кругосветной гонки, стало настоящей информационной бомбой. О его скором уходе (сразу после того как будет назначен новый исполнительный директор) стало известно в минувший вторник, и сразу же последовал шквал комментариев. Причем тон их был – от озабоченного до панического. Поскольку, по мнению многих обозревателей, под ударом оказалась репутация (прежде – безупречная) организаторов кругосветки.

Тернер фигура знаковая. До назначения CEO Volvo Ocean Race он 23 года возглавлял компанию OC Sport, специализирующуюся на спортивном маркетинге (отметим, что OC Sport является владельцем и учредителем завоевавших большую популярность Extreme Sailing Series). При этом в 1989 году Тернер сам участвовал в Volvo Ocean Race, а в 2014/15 гг. выступал менеджером и идейным вдохновителем команды Dongfeng. Он опытнейший управленец, генератор идей, ив свое время  его назначение на пост исполнительного директора посчитали свидетельством того, что в истории кругосветки наступают новые времена.

Они действительно наступили: в мае и июне нынешнего года было с помпой объявлено о революционных изменениях, которые должны произойти в Volvo Ocean Race. Гонку теперь планировалось проводить каждые два года, а кроме того, было сообщено о разработке концепта новой лодки, на которой участники выйдут на старт уже в 2019-м.

И вдруг – поворот на 180 градусов. Тернер уходит, а революционные изменения откладываются на неопределенное время. Это ли не повод для паники?

Чтобы  хоть немного успокоить почтенную публику, Тернер решил объясниться.  Для чего выступил с видеомонологом на сайте Volvo Ocean Race. Что же уходящий исполнительный директор заявил?

Во-первых, по словам Тернера, его уход – не столь принципиальное событие, как может показаться. Потому что кругосветкой ныне руководят опытные, квалифицированные люди (в том числе и подобранные самим Тернером). Им вполне по силам разработать стратегию развития Volvo Ocean Race на ближайшее десятилетие. Волноваться нечего.

Во-вторых, нет никаких причин беспокоиться за проведение той кругосветки, которая начнется уже меньше чем через месяц (если совсем точно – 22 октября) в Аликанте (Испания). На старт выйдут семь команд, причем в составе экипажей собраны яхтсмены высочайшего уровня. Количество звездных имен беспрецедентно. Проблем с Volvo Ocean Race-2017/18 не было и нет.

(Тут стоит отметить, что Тернер все-таки немного лукавит. Была построена еще одна, восьмая лодка, но желающих приобрести ее так и не нашлось. Что свидетельствует об определенных проблемах организаторов, которые, очевидно, переоценили свои возможности).

А вот амбициозные планы по изменению графика следующих кругосветных гонок и строительства новых однокорпусных лодок столкнулись с немалыми трудностями (и это в-третьих). Работы нужно было вести оперативно, шаг за шагом, но Тернер (вот его собственные слова) «не смог добиться того, чтобы эти шаги делались вовремя». И далее:  «Накопившееся отставание на практике означает, что в 2019 году у нас не будет новых лодок».

Судя по всему, именно это и стало причиной конфликта Тернера и его боссов, которые посчитали сложившуюся ситуацию жесточайшим ударом по репутации. Причем репутации не только самой гонки, но и акционеров двух концернов, которые вместе ею владеют, - Volvo Group и Volvo Cars. Там не привыкли признавать поражение.

В  концернах Volvo планы развития гонки сомнению не подвергают, подчеркивает Тернер. И выражает надежду, что работа будет продолжена. Только пока это, судя по всему, - не более чем надежда. Потому что ясности, как будет развиваться гонка в дальнейшем, в Volvo нет. Сплошной туман.

P.S. Уход Тернера с поста исполнительного директора Volvo Ocean Race может привести к неожиданным последствиям. Как пишет популярный новозеландский сайт Stuff, не исключен вариант, при котором Тернер займет должность гоночного директора следующего, 36-го розыгрыша Кубка «Америки», который пройдет в Окленде в начале 2021 года.

А как будет на самом деле?