Со стороны выглядело так, словно команды играют в чехарду. Лидеры менялись  каждые два-три часа. Тот, кто шел первым, совсем скоро мог оказаться последним, и наоборот.

Ветер в первые двое суток превышал 30 узлов, волны достигали четырех – пяти метров, и новичкам гонки (а среди них, напомним, и Питер Берлинг, которого только что назвали лучшим яхтсменом года в мире) пришлось несладко. С такими погодными условиями им прежде сталкиваться не приходилось. На официальном сайте гонки даже появилась статья под ехидным заголовком, который можно перевести примерно так: «Познакомься с настоящей Volvo Ocean Race, Питер, - это тебе не на Бермудах гоняться».

Обогнув Мадейру, команды стали уходить все западнее. Приближалась экваториальная штилевая полоса, и было ясно: тот, кому удастся найти в ней «окно», получит значительное преимущество над остальными. Возможно даже – принципиальное преимущество, которое сохранится до конца этапа.

Во вторник в 15 часов по Москве положение команд  было таким. Первой шла MAPFRE. Далее следовали:

2. Dongfeng Race Team - отставание от лидера 22,0 морских мили;

3. Vestas 11th Hour Racing – отставание 36,0;

4. team AkzoNobel  - 37,2;

5. Turn the Tide on Plastic – 43,3;

6. Sun Hung Kai/Scallywag – 45,3;

7. Team Brunel – 56,9.

А вот ситуация сегодня, в среду, в то же время, то есть ровно через сутки. Теперь впереди Vestas 11th Hour Racing (неожиданный победитель первого этапа гонки). Далее:

2. MAPFRE – отставание от лидера 0,14 морских мили;

3. Dongfeng Race Team – отставание 1,87;

4. team AkzoNobel   - 7,30;

5. Team Brunel – 55,07;

6. Turn the Tide on Plastic – 69,38;

7. Sun Hung Kai/Scallywag – 126,33.

При этом отставание трех последних команд увеличивается с каждым часом. Очевидно, что с «окном» они промахнулись. Но, конечно, ничего еще не ясно. До финиша этапа долгий путь – две с половиной недели.