Утром в пятницу главный судья регаты Мини-Кубок Усть-Луги 2020 предупредил участников регаты о том, что ветра на дистанции будет много: «Готовьтесь, сегодня будет дуть!». И не ошибся в прогнозе. Ветра хватило на всех и на все гонки, а в третьей пришел хороший шквал, который буквально положил добрую половину флота парусами на воду. Бурное начало регаты, бодрое!

Однако рассказывая обо всем по порядку, начать стоит с того, что ровно в полдень был дан старт тренировочной гонки. Первое место в ней заняла одна из двух команд РЖД – та, что вышла на дистанцию под управлением Семена Крылова. И здесь можно было бы вспомнить старинную примету яхтсменов, согласно которой победитель «прикидки» основную регату не выигрывает, но…

 Забегая вперед, мы должны констатировать замечательный факт: по итогам первого гоночного дня РЖД довольно уверенно шла на первом месте!

На дверях павильона парусного клуба ZIGZAG, в котором разместился лагерь регаты, в пятницу впору было вешать табличку «Оргкомитет закрыт, все ушли в гонку». Конечно, Кубок Усть-Луги и раньше славился тем, что все его руководители в той или иной степени были вовлечены в гоночную жизнь своих команд. Но в этом году и в нынешнем мини-формате эта характерная особенность приобрела завершенные черты. Виктория Федорова, Александр Алиев и Сергей Брюзга выступают в качестве полноценных гонщиков, причем Сергей – вполне успешно рулит на одной из лодок компании ГТ Морстрой и, кстати, завершил первый день соревнований на пятом месте. Эх, не хватает на шкотах только Олега Валинского!

А в первой зачетной гонке удача и успех снова оказались на стороне железнодорожников – Семен Крылов и на этот раз опередил всех на финише. Причем яхтсмены РЖД шли первыми на протяжении всей дистанции, не проиграв соперникам ни одного знака. Конкуренцию им на разных отрезках пути составляли гонщики из Трансмашхолдинга (рулевые команд Андрей Никандров и Валентин Уваркин), а также БМБА с Даниилом Косачёвым на руле. Пятой, вслед за названными командами, привел к финишу яхту Компании Усть-Луга Артем Басалкин.

Уже перед второй гонкой его экипаж остался вчетвером – лодку вынужденно покинул один из спортсменов. Однако непредвиденная потеря, казалось, лишь подхлестнула команду, и уже к концу второй лавировки яхтсмены из Компании Усть-Луги шли первыми. В спину им дышали железнодорожники, а дальше… Дальше, с заметным отставанием от лидеров следовали команды ТМХ, ЛокоТех, ТрансСервисГрупп, ГТ Морстрой и другие участники соревнований. Финишировали в той же последовательности: Компания Усть-Луга, РЖД, ТМХ (причем, обе команды).

К третьей гонке ветер еще более окреп, но команды, к тому моменту уже обозначившие свое лидерство, вновь уверенно и в числе первых преодолевали дистанцию. С той лишь разницей, что в их борьбу на этот раз вмешались гонщики из Росморпорта (рулевой Кирилл Силаев). Они первыми обогнули верхний знак, хорошо прошли фордевинд, отборовшись с Усть-Лугой и РЖД, после чего вновь были первыми на лавировке. К слову, полный курс запомнился налетевшим на гоночный флот шквалом, спутавшим карты многим командам. Не все оказались в состоянии справиться с внезапным порывом и были вынуждены подбирать упущенные за борт геннакеры. Загляните в нашу галерею – там этот момент красочно преподнесен фотографом Михаилом Киреевым.

Возвращаясь к самой гонке, отметим, что в итоге финишировали все – свой первый и такой непростой гоночный день команды закончили без существенных потерь и повреждений матчасти. Компания Усть-Луга пришла первой, Росморпорт – вторым, железнодорожники Семена Крылова – третьими. А вот на четвертом месте на этот раз оказалась еще одна команда РЖД – экипаж рулевого Дмитрия Никуличева. Что ж, отрадно видеть, что «вечный» спор за лидерство, который ведут в Кубке Усть-Луги яхты «Корюшка» и «Локо» имеет свое продолжение и в нынешней регате. Пусть и в мини-формате.

Команды возвращались на берег, как это принято говорить, усталые, но довольные. Свою порцию острых ощущений от яхтинга в пятницу, вне всякого сомнения, получил каждый участник гонок. Вечером состоялась традиционная вечеринка GetTogetherParty, но о ней мы расскажем уже в другой раз.

Обидное поражение, быстрый реванш

Второй гоночный день Мини-кубка Усть-Луги – суббота - должен был ответить на многие вопросы, возникшие накануне и связанные, в первую очередь, с оценкой реальной подготовленности команд, принимающих участие в регате. Хватит ли сил нынешним лидерам железнодорожников и дальше на равных бороться с командой Компании Усть-Луга, ведомой искушенным в гонках спортботов Артемом Басалкиным? Будет ли и дальше столь же уверенно смотреться команда Трансмашхолдинга, пока закрепившаяся на третьей строчке турнирной таблицы? Случайно ли удачное выступление команды БМБА, завершившей пятничные гонки на четвертом месте? Разовьет ли свой успех ГТ Морстрой, идущий за ними следом? И еще множество подобных вопросов, адресованных всем четырнадцати участникам регаты.

Забегая вперед, на первый из них ответим сразу: да, Семен Крылов сотоварищи накопили достаточно сил и совместного опыта, чтобы и после семи гонок сохранять равные с командой Басалкина шансы на победу в Кубке. Пусть железнодорожники и завершили очередной гоночный день уже не на первом, а на втором месте, между ними и их принципиальными соперниками из Компании Усть-Луга накануне решающих баталий всего два очка разницы.

В субботу с утра погода в Финском заливе стояла пасмурная и облачная, однако к началу гонок выглянуло солнце. В районе дистанции установился северо-восточный ветер скоростью 9-12 узлов, что было ощутимо меньше, чем накануне. Первый старт был дан около 11 часов утра. 

В этой гонке с переменным успехом лидировали яхтсмены из Трансмашхолдинга (рулевой Валентин Уваркин) и РЖД (рулевой Семен Крылов). Однако уже к концу второй лавировки видимым преимуществом обладали гонщики ТМХ, сохранившие его до самого финиша. Железнодорожники завершили гонку вторыми, третьими были гонщики из ГТ Морстрой. И лишь после них финишировал экипаж Артема Басалкина, который после не самого удачного старта довольно долго выбирался наверх, буквально по метру отвоевывая позиции у идущих впереди соперников.

На прохождение дистанции лидерам требовалось около 30-35 минут, и в полдень на судейском судне дали отмашку к началу уже второй гонки. Первую лавировку удачнее других на этот раз выполнили морские спасатели, которые в предыдущий день, откровенно говоря, не блистали. И тут снова добрых слов заслуживает команда Семена Крылова, которая технически чисто прошла полный курс и огибала марку ворот, уже имея небольшое преимущество перед Морспасслужбой. К концу второй лавировки она накопила еще более заметный отрыв, который к финишу перерос в настоящий «фитиль». А спасатели, к сожалению для себя и своих болельщиков, на последнем отрезке дистанции не только растеряли преимущество, но и пропустили вперед соперников из Компании Усть-Луга. Четвертыми финишировали гонщики из БМБА, пятыми – яхтсмены из Трансмашхолдинга.

Уже в самом начале третьей гонки случился «завал». К верхнему знаку почти одновременно подошла довольно большая группа яхт, и на то, чтобы «разрулить» ситуацию, гонщикам понадобилось немало сил и времени. Больше повезло яхтсменам «Синергии» и ГТ Морстрой (Сергей Брюзга), успевшим обогнуться впереди всех, еще по чистой воде. Другие же претенденты на высокие места проявили определенную осторожность, и свои лидерские качества предпочли раскрыть не в борьбе у знака, а на следующих этапах гонки.

Это, определенно, удалось сделать Компании Усть-Луга, которая, потеснив команду Андрея Полтанова, вышла к воротам, находясь уже на второй позиции. Такое же похвальное упорство проявили и гонщики «Морспасслужбы»: им удалось выйти сначала на четвертое, а к концу второй лавировки и на третье место. Тот случай, когда призовое место в гонке было завоевано, а не упущено! А вот кто в этот раз свою победу упустил, так это ГТ Морстрой. Всю дистанцию спортсмены шли в лидерах, имели существенное преимущество перед соперниками, но в итоге проиграли Компании Усть-Луга уже на самом финише. Обидно! А яхтсмены из БМБА вновь пришли четвертыми.

Сценарий последней гонки дня в части борьбы за лидерство напоминал события, происходившие на дистанции часом раньше. Вновь противостояние ГТ Морстрой и Компании Усть-Луга, вновь борьба до самого финиша с той лишь разницей, что вплоть до самого последнего отрезка пути гонку возглавляла не одна из двух названных команд, а яхтсмены ЛокоТеха (рулевой Петр Боровиков). Однако финишный протокол зафиксировал победу команды Сергея Брюзги, а на вторую строчку определил гонщиков из Компании Усть-Луга. Быстрый реванш состоялся! ЛокоТех довольствовался третьим местом, а четвертой и на этот раз пришла команда БМБА.

Отметим, что в соответствии с Положением о соревновании уже после пяти гонок при определении места команды учитываются ее очки за вычетом худшего результата. После семи состоявшихся гонок таких выбросов будет уже два.

Перед последним гоночным днем лидирует команда Компании Усть-Луга (рулевой Артем Басалкин) – у нее 7 очков. На втором месте (9 очков) команда РЖД (Семен Крылов), на третьем (16 очков) – ТМХ (Валентин Уваркин). Четвертое место с 17 очками занимает ГТ Морстрой (Сергей Брюзга), а на пятой строчке (20 очков) находится команда БМБА (Даниил Касачёв).

Семен Крылов, рулевой команды РЖД: «В пятницу был наш ветер!»

- Гонки просто шикарные! Погода в Питере, особенно сегодня, отличная – солнечная, ветреная. Правда, ветер гуляет и заходы есть достаточно серьезные. А так… Все очень классно организовано, а на дистанции - хорошая борьба. С командой Компании Усть-Луга мы идем практически вровень: сегодня они нас опережают на два очка, а вчера одно очко было в нашу пользу. Так что для нас все решится в воскресенье.

- В пятницу шел дождь, и дул сильный шквалистый ветер, зато сегодня погода более мягкая – солнечно и не так «прикладывает». Какой день вам больше понравился?

- Больше понравилось в пятницу, ведь мы закончили день на первом месте! Был наш ветер, да и лодка по жребию досталась поновей…

- Каких участников вы бы отметили помимо своих принципиальных соперников из Компании Усть-Луга?

- Например, команду Трансмашхолдинга, которая сейчас на третьем месте. Сегодня после гонок идут – светятся от радости. Оказывается, ставили себе задачу обогнать нас на дистанции. И это им удалось сделать сегодня трижды! Так что не только с Компанией Усть-Луга у нас соперничество. Хотя, конечно, и не такое принципиальное.

Виктория Федорова, зам.генерального директора Компании Усть-Луга: «Море – это все-таки моя стихия!»

- Регата проходит суперски! Можно сказать, именно сейчас я для себя по-настоящему открыла спортбот. Буквально сегодня, находясь под впечатлением от прошедших гонок, сказала Артему Басалкину, что скоро вместе со старшим сыном приду к нему на занятия – повышать свое спортивное мастерство.

- Неужели настроение не портят даже дождь со шквалами?

- В море я испытываю настоящий кайф! Наверное, это все-таки моя стихия. Даже по фотографиям видно, как здорово нам в гонке: в пятницу, например, была хмурая погода, тяжелый день, а мы все улыбаемся. От гонщиков некоторых команд, которые, также как и мы, получают удовольствие от этой регаты, уже звучит предложение в будущем чередовать гонки разных форматов в рамках Кубка Усть-Луги. После длинных маршрутных гонок на крейсерских яхтах проводить короткие на спортботах. И мы уже начали обсуждать такой вариант!

- В нынешних гонках, как и прежде, сохраняется соперничество между вашей командой и яхтсменами из РЖД…

- Да, наш извечный спор о том, кто быстрее – «Корюшка» или «Локо» - продолжается и на этой регате. Сегодня мы немного впереди – это приятно. Но соревнования еще не закончены, и уже в воскресенье все может измениться. Конечно, мы хотим победить, но лучше это вперед не загадывать.

Андрей Петров,

Санкт-Петербург