По словам шкипера Кевина Эскоффье, именно этот вертлюг был тщательно проверен во время остановки в Итажае. Почему деталь могла сломаться, для него пока загадка: "Предметный анализ будет позже".

Возможно (это только одно из предположений), причиной могла стать увеличенная масса снаряженных в гонку яхт: вообще-то лодки Open 60 (IMOCA) предназначены для одиночных гонок, а сейчас они проходят кругосветку, имея на борту пять членов экипажа (плюс дополнительные припасы для них же). Это без малого лишние полтонны водоизмещения. Учитывая крайне высокую весовую культуру проектирования и изготовления этих гоночных машин, это довольно заметная дополнительная нагрузка - порядка 6% от водоизмещения порожнем, не учтенных при проектировании.

Конечно, это вряд ли могло бы быть заметно на каком-нибудь коротком этапе, но после монструозного отрезка длиной 13 тысяч миль "нон-стоп" от Кейптауна до Итажаи эти шесть процентов массы, сосредоточенные на одном небольшом пятачке в центре лодки, могли оказаться той самой соломинкой. Корпус на волнении стал прогибаться чуть больше расчетного, это увеличило динамические нагрузки на штаг-пирс, вертлюг лопнул.

В конце концов, на регате Volvo Ocean Race (предшественнице The Ocean Race) мы уже видели, что делает с корпусами гоночных яхт даже небольшой недостаток продольной жесткости. Да что далеко ходить - не далее, как два с половиной года назад у Кевина Эскоффье (который сейчас командует Holcim-PRB) его PRB (тоже класса IMOCA) вообще сложилась пополам, развалилась и утонула.

А пока... А пока так. Сейчас яхта под аварийным вооружением (стаксель J4 на аварийном рангоуте) пытается поймать хоть какой-то ветер, с помощью которого можно ускорить движение под мотором в Рио-де-Жанейро. Этот порт предлагает лучшие логистические возможности. Кевин Эскоффье надеется прибыть туда утром в субботу, 29 апреля.

Береговая команда тем временем пытается найти варианты отправки мачты из Лорьяна  в Рио. Если Holcim-PRB сможет прийти в Ньюпорт своим ходом, команда получит одно очко и останется лидером в общем зачете, даже если Malizia выиграет этот этап.

Если все пойдет хорошо, мачта из Лорьяна может прибыть примерно 4 мая.

В таком варианте можно успеть прибыть в Ньюпорт 19 мая своим ходом. А вот сможет ли логистика сработать должным образом, будет ясно буквально в ближайшие несколько часов.

В противном случае яхту придется погрузить на грузовое судно в Рио, чтобы вовремя оказаться в Ньюпорте. А мачту доставят туда и установят на месте.