Ремонт занял больше времени, чем ожидалось: хотя дирекция гонки Arkea Ultim Challenge Brest заранее объявила, что Армель Ле Кле хочет вернуться в гонку сегодня утром после того, как его команда завершит весь ремонт, ему пришлось задержаться в порту еще на несколько часов. Но гонщик рассчитывает на то, что вовремя сделанный пит-стоп в гонке все же даст ему шанс наверстать упущенное.

До ремонта было не похоже, что Banque Populaire XI имеет преимущество в скорости над лидирующими лодками, поэтому его капитану приходилось надеяться на плохую погоду для лидирующего дуэта – или на идеальные условия для себя. Тем не менее, ведущее трио почти всегда было немного быстрее, чем Sodebo Ultim 3 Тома Ковилля. Теперь уже Sodebo является главной целью для Ле Кле, но и тут дефицит составляет более 900 миль – это не шутка. А пока даже Энтони Маршан на своем Actual Ultim 3 опережает «Шакала» на сто миль.

Идеальные условия сейчас преобладают. Со вчерашнего дня Тома Ковилль идет очень быстро, он имеет наивыгоднейший ветер и смог сократить отставание от лидирующего дуэта до менее чем 400 миль, он прошел 772 морские мили за 24 часа. При этом Шарль Кодрелье почти преодолел вчера отметку в 800 миль, пройдя 789 миль, что соответствует среднесуточной скорости почти 33 узла.

Таким образом, яхтсмены постепенно приближаются к 24-часовому рекорду, установленному в 2017 году Франсуа Габаром на его старом Macif (который теперь участвует в гонке как Actual Ultim). В то время он в одиночку совершил кругосветное путешествие и прошел за 24 часа 850 миль (и это было на бескрылом тримаране!). Наступят ли сейчас рекордные условия для нового рекорда 24-часового перехода?

В голове гонки Том Лаперш и Шарль Кодрелье вплотную подошли к первому циклону Южного океана, на восточной стороне которого они, видимо, будут стараться держаться как можно дольше, - поскольку минимумы здесь обычно движутся на восток со скоростью от 30 до 40 узлов, а тримараны класса ULTIM в идеале могут идти с такой скоростью довольно долго. Этот темп для них вполне достижим.

(Совсем недавно нечто подобное продемонстрировал Франсис Жуайон на Idec Sport с потрясающим для прохода Индийского океана временем, который он пересек практически с одной и той же погодной системой!)

Так вот для трех лидирующих лодок дорога к мысу Доброй Надежды выглядит сейчас вполне «гладкой», но и преследователи тоже могут найти для себя весьма неплохие условия.

Интересно было посмотреть, на попытку Шарля Кодрелье догнать Тома Лаперша вчера вечером. Кодрелье разгонял свой Edmond de Rothschild в течение нескольких часов, был значительно быстрее, чем Лаперш и сократил 75-мильный отрыв на 25 миль. Потом он снова потерял почти 10 миль, а сегодня вновь приблизился к лидеру почти вплотную.

Так что вся борьба еще впереди, и, как мы писали ранее, нет смысла делать какие-либо серьезные прогнозы как минимум до прохождения лодками мыса Доброй Надежды.

Впрочем, столь малое отставание друг от друга двух лидеров говорит о том, что они всегда могут двигаться в одной и той же погодной системе, а это значит, что судьбу может решить не столько скорость (она, похоже, у обоих тримаранов почти одинакова), сколько надежность самих судов (пример Армеля Ле Клеа – тому доказательство).