Конечно, это странно, что Globe40 совпадает по времени проведения с Transat Café L’OR. Остается лишь гадать, сколько лодок Class40 лишилась первая, и сколько недобрала вторая. Как можно спорить и о престиже, все-таки первая – кругосветная, а вторая – «всего лишь» трансатлантическая. С другой стороны, вторая куда представительней по числу участников. Но что есть, то есть, и что уж тут разводить турусы на колесах…

Как бы то ни было, лодки Class40, по распоряжению организаторов Transat Café L’OR сделавшие остановку в Ла-Корунье, переждали шторм и снова вышли в море (на фото). При весьма благоприятных условиях, с ветром скоростью от 10 до 11 узлов.

Теперь гонщикам предстоит добраться до Азорских островов, оставить архипелаг по правому борту и направиться к Мартинике. Ожидается, что прибудут они в Фор-де-Франсе 14 ноября. Победа в этом классе будет определяться по сумме времени двух этапов: Гавр - Ла-Корунья, Ла-Корунья - Фор-де-Франс.

Тем временем в других классах…

ULTIM. Том Лаперш и Франк Камма (SVR Lazartigue) при явном недостатке ветра, тем не менее держат среднюю скорость в 10 узлов. И поглядывают назад - их главные соперники Армель Ле Кле и Себ Жосс (Banque Populaire XI) сумели сократить отставание на 100 миль.

Ocean Fifty. Эммануэль Ле Рош и Базиль Бурньон на яхте Edenred 5, спущенной на воду в минувшем июле, первыми прошли острова Кабо-Верде и теперь могут взять курс на Мартинику, до которой 2100 морских миль. Батист Юлен и Тома Руксель на Viablis идут вторыми.

IMOCA. Франческа Клапчич и Уилл Харрис (11th Hour Racing) вырвались вперед у Канарских островов, но от Сэма Гудчайлда и Лоиса Беррехара (MACIF Sante Prtvoyance) и Жюстин Меттро и Ксавье Макэра (TeamWork - TeamSNEF) их отделяет меньше 20 миль.

Сайт регаты: http://www.transatcafelor.org