Странная девушка (уже не девочка) Грета Тунберг «со товарищи» позеленила Гранд-канал Венеции, окрасив его, конечно же, совершенно безвредной (ага) краской. Этот демарш с целью «сохранения климата» закончился для экоактивистки штрафом и запретом на въезд в Венецию. И тут же вспомнилось, как она отправилась в Нью-Йорк на заседание Генассамблеи ООН на парусной яхте, потому что самолет загрязняет, пароход тем более, а вот яхта Malizia II... И невдомек было юной двоечнице из Швеции, сколько требуется смол, электроэнергии и всякого прочего на строительство карбоновых яхт IMOCA60.

Вообще, еще 10-15 лет назад разговоры об экологии в яхтостроении вызывали легкое недоумение. Море казалось бесконечным, а яхты слишком малым сегментом индустрии, чтобы их производство можно было сопоставить с «реальными» загрязнителями вроде автопрома или тяжелой химии.

Но последние годы изменили тональность дискуссии. Регуляторы ужесточают нормы, крупные верфи пересматривают процессы, а покупатели все чаще задают вопросы, которые раньше могли показаться странными: «Из чего сделан корпус? Можно ли сдать старую яхту на переработку? Насколько экологичны используемые материалы?»

Экология в яхтостроении перестала быть абстрактной темой, перестав принадлежать исключительно маркетинговым отделам. Но действительно ли у отрасли есть серьезный экологический след или все это дань моде и попытка выглядеть современно?

Об этом новая статья на сайте Yacht Russia https://www.yachtrussia.com/articles/2025/12/02/20251202-zelenoe-yahtostroenie-moda-marketing-ili-neizbejnost.html