В море всякое может случиться, оно априори сильнее любого, даже самого совершенного судна. К таковым яхты Class40 не относятся. Они, конечно, хороши, и тем не менее уязвимы. Все в точности по «теории хаоса» Майкла Крайтона (кто читал «Парк Юрского периода», тот знает). Чем сложнее оснастка, конструкция, чем больше всяческих приспособлений, страхующих друг друга, тем выше вероятность, что найдется «лазейка» для неисправности, за которой может последовать авария, а то и трагедия.

Именно так случилось с яхтой немецкой команды Next Generation Boating Around The World. Поломка кронштейна... обрыв растяжки… общее «расстройство» такелажа… – и все, сход с дистанции из-за реальной опасности потерять мачту. Разворот и, стараясь не дышать, Леннарт Берк и Мелвин Финк медленно-медленно возвращаются на остров Реюньон, откуда 22 ноября стартовал флот кругосветки. Там они отремонтируются и, скорее всего, вернутся в гонку, но даже не в Сиднее, а на более позднем этапе, что означает – победы в гонке им в принципе не видать. Но решимости можно поаплодировать.

Тем временем другие яхты продолжают путь. И сразу надо сказать, что спор между «круглоносыми» (яхты нового поколения – scow) и «остроносыми» (яхты прежнего поколения – sharp) пока складывается в пользу первых. Впереди Credit Mutuel Яна Липински и Амели Грасси и Belgium Ocean Racing – Curium Бенуа Ханцперга и Рено Деаренга. И кто из них будет первым в Сиднее, никакой ясности нет. Впрочем, (вернемся к начальным строкам) всякое может случиться – впереди Бассов пролив, а у него суровый нрав.

И все же организаторы гонки загадывают… Лидеры Globe40 должны появиться в Сиднее 11-12 декабря, а весь флот финишировать до 16 декабря. Так что у яхтсменов Class40 26 декабря будет возможность стать свидетелями грандиозного старта гонки Sydney Hobart Yacht Race.

Сайт гонки https://www.globe40.com