О регате Giraglia Rolex Cup трудно  писать стандартным языком спортивной журналистики — сколько гонок, какой ветер и дистанция, кто как пришел, потому что для меня Джиралья — это сплошные эмоции! Это одна из самых красивых гонок, которые я наблюдала и в которых участвовала. Она всегда разная, живая, полная неожиданностей, драматичная и прекрасная как сама жизнь! Я уверена, что у каждой команды и каждого участника будет своя история об этой регате, а я расскажу свою.

Уже третий раз я участвую в этой регате, но никогда еще я не была в ней в гонках на 4 совершенно разных лодках в 4 совершенно разных экипажах! Традиционно эта средиземноморская регата, которая проводилась в этом году в 64-ый раз состоит из трех частей: ночная гонка из итальянского Сан-Ремо во франзузский Сен-Тропе, три дня  прибрежных гонок в Сен-Тропе и оффшорная гонка длиной около 250 миль из Сен-Тропе с огибанием скалы Джиралья и финишем в Генуе. Организатором регаты является Yacht Club Italiano в сотрудничестве с Yacht Club de France, Société Nautique de St. Tropez, Yacht Club Sanremo и при партнерстве компании Rolex.

Формат гонок иногда менялся, как менялись города старта и финиша, но огибание скалы-маяка на севере Корсики всегда являлось доминантой регаты. В этом году впервые состоялось две ночных гонки и к старту в полночь из Сан-Ремо, где традиционно собирается множество итальянских экипажей, добавили старт в восемь вечера из Марселя в основном для удобства французских команд. Раньше многие французские участники предпочитали не перегонять яхты в Сан-Ремо, а пропускать ночную гонку и начинать регату сразу с Сен-Тропе. Теперь организаторы надеются, что все больше французских экипажей будут участвовать в ночной гонке.

В этом году в очередной раз был побит рекорд по количеству участников — на три этапа суммарно заявились 303 экипажа из 18 стран, из которых мне удалось насчитать около 30 российских или частично российских команд, что тоже является рекордом. В регате участвовали также два украинских экипажа — один из Днепропетровска со шкипером Юрием Шипуном на Hanse470 Dindi и один из Киева на First45 Sailplane под предводительством Дмитрия Потоцкого, а также яхтсмены из Прибалтики во главе со шкипером Саулюсом Веселаускасом на XP44 Roccabella.

Часть первая, почти курортная

Ночная гонка

В ночную гонку 10 июня я отправилась из Сан-Ремо, где местный яхт-клуб как всегда тепло провожал сотню лодок в путь, напоив всех перед стартом шампанским и накормив до отвала французскими устрицами.  Почти все русскоязычные экипажи выбрали старт из Сан-Ремо и повсюду на понтонах была слышна русская речь. Наконец после грандиозного фейерверка всем разрешили выйти в море, и в полночь дали старт, сначала классу IRC, а потом ORC. В эту гонку я пошла на Archambault A40 Artful Константина Писцова. Экипаж Кости, часто принимающий участие во многих средиземноморских регатах, в этот раз был усилен Борисом Лысенко aka БП и его уже ставшей знаменитой Kreblan Racing. Надо сказать, что сочетание Artful, Кребланов и нескольких бутылок «просекко» взятых в путь оказалось беспроигрышным! В таком составе нам были  не страшны ни толчея в ночи на старте, ни долгий штиль на траверзе Монако, ни мистраль на подходе к Сен-Тропе!

По прогнозу ночью ожидалось до 20 узлов западного ветра, и я даже стала переживать за судьбу съеденных устриц, но к счастью ветер на старте оказался достаточно слабым, и устрицы вели себя тихо.

Ничего нельзя придумать красивее, романтичнее, но в тоже время сложнее полуночного старта, когда яркие огни города заглушают знаки стартовой линии, а габариты маневрирующих рядом яхт можно определить только по навигационным огням. Чисто стартовав, наш IRC-флот в основном отправился мористее, но мы решили пойти в берег, где в тот момент было больше ветра. Поначалу такая тактика себя оправдала, и мы даже вырвались вперед, но уже через пару часов завязли в безветрии и до утра практически простояли на месте напротив Монако. Чуть впереди нас завязла также выбравшая берег Belka 2 Василия Шумарина во главе со специально приглашенным в эту ночную гонку Георгием Шайдуко, а вот Strekoza Михаила Мищенко, успев хорошо разогнаться на прибрежном ветре, очень вовремя скрутилась и ушла в море, где снова получила хороший заход. Итогом такой успешной тактики для Михаила стало высокое четвертое место в гонке среди 43 лодок группы. Первой в классе IRC стала британская Tarka. В ORC лучший российский результат показала Be Blue Two Юлии Скачковой, ставшая 8-ой, а первое место после пересчета заняла итальянская Mariel.

В гонке из Марселя в классе IRC, в котором участвовало всего 7 яхт, российских экипажей не было, а в ORC единственной участницей оказалась Elan35 Mirabelle команды «Росатома» во главе с Николаем Дроздовым, усиленная Леонидом Клепиковым и Павлом Савенко, и она же стала победительницей в этой гонке!

Наша Artful, проболтавшись всю ночь в штиле, только к полудню на очень слабом ветре прошла Ниццу, а в обед, когда ветер в очередной раз умер, мы решили выйти из гонки, чтобы успеть хотя бы к вечеру дойти до Сен-Тропе под мотором и успеть подготовиться к стартующей утром первой прибрежной гонке. Решение оказалось для нас очень верным, так как к трем дня мы попали в мистраль и пробиваться в Сен-Тропе пришлось через встречный ветер в 20–25 узлов и полутораметровую волну. Под парусами нас бы ждала жесткая утомительная, а главное очень долгая лавировка. Придя в порт и так практически последними, только в семь вечера 11-ого июня, мы еле успели пройти регистрацию на утреннюю гонку.

Часть вторая, спортивная

Прибрежные гонки

День 1

После вдохновляющего начала, каким стали  ночные гонки из Сан-Ремо и Марселя, флот из 203 заявившихся на прибрежные гонки яхт, наконец, собрался в Сен-Тропе, где в воскресенье 12 июня состоялся первый из трех гоночных дней.

Мистраль, который многие захватили еще на пути в Сен-Тропе, отчаянно сражался с ветром с залива, и дистанцию Гоночный комитет умудрился поставить прямо на передовой, что  сделало первую гонку очень сложной, но и одновременно очень интересной.

Северо-западный мистраль и юго-восточный ветер с моря решали, кто из них сильнее, весь день, направление менялось на противоположное несколько раз за время долгой единственной гонки дня и несколько раз яхты замирали в полном безветрии. Причем буквально в сотне метров от идущих полным курсом участников одной группы как ни в чем не бывало шли в лавировку другие лодки — так близко соседствовали в заливе два разных ветра!

Флот на Джиралье традиционно гоняется в ORC и IRC классах, разделенных на три группы в зависимости от размера яхты: 0, А и B и соответственно всех пометили разноцветными стикерами — красным «больших», зеленым «средних» и желтым «маленьких». В первый день для групп 0 и А сделали дистанцию по двум треугольникам длиной аж в 31 милю, вылившуюся в более чем пятичасовую изнурительную гонку, а группа B соревновалась на короткой 19-мильной дистанции.

В эту воскресную гонку в ознаменование Дня России и Всероссийского фестиваля «Паруса России» я пошла на единственной полностью российской лодке, принимавшей участие в регате — «Белка 2». С Sailing Team Belka я участвовала в двух своих предыдущих Джиральях (тогда еще на старой Белке First 40,7) и не могла и в этот раз изменить традиции. Яхта полностью спроектирована и построена в России, в Нижнем Новгороде, и, конечно же. выступала на нанешней Giraglia Rolex Cup с полностью российским экипажем. «Белка 2» — это так называемый проект «Ракета 1200» известного российского конструктора Михаила Тихонова, сделанный специально для команды «Белка» по заказу Василия Шумарина. При этом Миша сам часто гоняется, в том числе и с «Белкой», так что постоянно находит для себя новые идеи для следующих проектов.  Сейчас в постройке у нижегородца флот GP26 и F16, а в планах «угольные» яхты и «летающие» катамараны!

Ребята из Белки стараются развивать российский яхтинг и российское производство яхт и, увлекшись всерьез парусными гонками, решили построить яхту «под себя». Новая 40-футовая лодка получилась очень легкой (вес ее всего 4,5 тонны), красивой и очень быстрой. Правда, в первый день коротких гонок все это не очень-то нам  помогло. Отлично идя на первом полном курсе где-то узлах на 13, мы внезапно уперлись во встречный ветер и нам пришлось срочно майнать генакер и до знака идти уже острым бэйдевиндом. Потом мы попали в штиль, потом опять полетели, потом чуть не утопили генакер, потом поползли, потом постояли, потом не угадали с ветром и пошли не туда и в итоге закончили первый день во второй половине флота.

Лидером первого гоночного дня в нашей группе IRC A стала Amber Miles Вадима Якименко, которая весной выиграла монегасский Primo Cup. В ORC B уже побеждавшая на Giraglia Rolex Cup Symfony Вячеслава Фролова с Евгением Неугодниковым в качестве тактика также заняла первое место дня! В IRC B российско-украинский экипаж Михаила Мищенко на Стрекозе стал третьим.

В группе IRC 0 новая 65-футовая красавица High Spirit Игоря Каталевского (проект знаменитого бюро Botin Parteners) дебютировала на 14-ом месте по пересчету. Порвавшийся на первом полном курсе при 20 узлах ветра новый генакер украл у команды целых 15 минут драгоценного времени, что, конечно,  же отразилось на результате. Экипаж, в котором  сплошь звезды мирового и российского яхтинга — от Лоренцо Мацца и Начо Постиго до Игоря Лисовенко и легендарного Кули — Владимира Кулиниченко заряжен на борьбу и наслаждается гонками на новой лодке! Первой в IRC 0, придя последней, но «посчитав» всех стала историческая красавица Mariska (D1), 1908г. постройки, с Мари Табарли на борту — дочерью яхтсмена-легенды Эрика Табарли.

День 2

Понедельник, 13 июня,  начался с мистраля с порывами в 30 узлов, из-за которого всех до 11:30 продержали в порту. В этот день я решила остаться на пресс-катере и посмотреть гонку со стороны. Как только стихло, флот отправили в море где всем пришлось загорать в ожидании ветра и старта почти до 14:00 — начатая накануне борьба противоположных ветров продолжилась и, наконец, закончилась победой сильного и достаточно стабильного юго-восточного ветра скоростью до 20 узлов.

Для всех групп в понедельник дали короткую 19-мильную гонку вверх-вниз с огибанием 3 знаков. Зрелище 200 разноцветных парусов на фоне ярко-голубого неба и золотисто-охряных строений старого города было так прекрасно, что я понимаю желание все большего количества наших яхтсменов участвовать в этой красивейшей регате несмотря ни на какие трудности, кризис и нехватку денег!

В группе 0 двадцать три элегантных пепелаца как и положено большим стартовали чисто, красиво и без лишней суеты. High Spirit Игоря Каталевского хорошо взяла старт у судна, но вперед сразу вырвались британские Jethou и Lupa of London, а также французская SFS II Лионеля Пеана (бывшая Volvo 70 команды Абу-Даби).

В итоге 72-футовую черную красавицу Jethou пересчитать не удалось никому. Лидируя всю гонку, британская лодка стала первой и в реальном времени, и в скорректированном, возглавив зачет по итогам двух дней. Российская Arctic Energy во главе со Станиславом Орловым, представляющая одноименную любительскую парусную команду, неплохо отгонялась,  приходя на знаки в первой пятерке, и после пересчета стала в гонке 9-ой и 17-ой в overall. High Spirit улучшила результат первого дня и заняла в понедельник 10-ое место и 15-ое в overall.

В группе IRC А полсотни лодок устроили такую давку на старте, что был дан общий отзыв. Из-за перекоса стартовой линии очевидно выгодной оказалась правая сторона и на втором старте данном с черным флагом битва у судейского судна возобновилась и закончилась дисквалификацией трех лодок. Те, кто смог быстро вырваться из этой свалки в итоге и финишировали лучше всех. «Белка 2» сначала шла хорошо, но при уборке «кода зеро» на втором огибании сломалась закрутка, и парус ушел в воду, чуть было не прихватив с собой несколько членов экипажа. К счастью, все остались целыми и невредимыми, включая парус. В итоге «Белка» заняла после пересчета 32-позицию, улучшив свой результат, несмотря на инцидент на 6 мест.

Основная же борьба за лидерство в группе  развернулась между швейцарской Team Vision Future Жан Жака Шобара и итальянской Mascalzone Latino Винченцо Онорато, которые на все знаки приходили практически одновременно. Швейцарская лодка стала первой, а итальянцы – третьими, пропустив вперед монегасскую Tango baby 2, которая и вырвалась на первое место в итоговой таблице, сместив на вторую позицию Amber Miles Вадима Якименко. 18-ое место среди 56 экипажей оказалось у Artful Константина Писцова.

В IRC B Стрекоза Михаила Мищенко, став 4-ой в гонке, взлетела на второе итоговое место в группе! Juke Box Михаила Воронова, став в гонке 17-ой, по итогам двух дней занял 13-ую строку.

В ORC A лучший российский результат — 14-ое место — в гонке показала Zahir с Евгением Никифоровым за рулем. Х-Prime Вартана Арутюняна заняла 22-ое место, а Favorit Максима Немченко и Петра Лежнина в пересчете стала 23-ей. В overall по двум дням Х-Prime, Zahir и Favorit заняли 16-ое, 17-ое и 20-ое место соответственно.

В ORC B очень неприятная ситуация сложилась у лидировавшей в первый день коротких гонок екатеринбургской Symfony Вячеслава Фролова. Первоначально в  результатах дня «Симфони», уже дважды выигрывавшая на этой регате, занимала 5-ую строку и была второй в итоговом зачете. Но вечером появилась информация о дисквалификации, и команда попала на 18-ое итоговое место. По словам тактика Евгения Неугодникова, они ничего не нарушали и не могли понять, что же случилось. Как выяснилось позже, их главный конкурент итальянская лодка, шедшая сзади, после гонки подала ложный протест, что «Симфони» якобы коснулась знака на огибании. Т.к. наша команда была уверена в том, что прошла гонку чисто, никаких знаков не касалась и никаких протестов на себя не получала, то в конце дня даже не проверила доску объявлений.  В итоге екатеринбуржцев дисквалифицировали как неявившихся на разбор. К сожалению, все попытки разобраться с ситуацией на следующий день оказались уже бесполезны.

Экипаж Юли Скачковой на Be Blue Two занял 10-ую строку в зачетной таблице двух дней группы, а Mirabelle команды Rosatom во главе с Николаем Дроздовым — 14-ую.

День 3

Во вторник, 14 июня, в заливе Сен-Тропе мистраль окончательно победил юго-восточный ветер, и для всех групп, как и накануне, дали укороченную гонку примерно в 20 миль. Ветер то разгонялся до 20–25 узлов, то практически полностью замирал, что сделало последнюю прибрежную гонку самой интересной. Мне в тот день удалось отправиться в море на борту элегантной и стремительной High Spirit.

Построенная в прошлом году в Валенисии на знаменитой King Marine по проекту не менее знаменитого  бюро Botin Parteners 65-футовая карбоновая красавица впервые участвовала в регате.  Владелец лодки Игорь Каталевский недавно влюбился в парусный спорт, но эта любовь оказалось мгновенной и очень серьезной. Отходив несколько лет с друзьями на чартерных и типовых яхтах, Игорь решил построить большую лодку, на которой можно было бы обойти вокруг света и воплотить в ней мечту об идеальной гоночной яхте. Так родилась новая High Spirit. Команда, в которой есть известные иностранные гонщики, такие как участник Кубка «Америки» Лоренцо Мацца и знаменитый Начо Постиго более чем наполовину состоит из россиян. На Giraglia Rolex Cup в составе экипажа помимо Игоря были его друг Кирилл Сахарцев, Владимир Кулиниченко, Валентин Зубков,  Игорь Зарубин по прозвищу Шаман, Игорь Лисовенко, Александр Божко и Николай Коваленко. Кстати, в названии команды High Spirit 40° Sailing Team  цифра 40 значит совсем не то что вы подумали, а конечно же «ревущие сороковые» широты, ну а High Spirit – конечно же, исключительно “Высокий Дух” и к крепкому алкоголю не имеет абсолютно никакого отношения!

К сожалению, во время стартовой процедуры из-за неправильно заведенных шкотов команде не удалось поднять стаксель, и парус чуть не упал в воду вместе с отчаянно спасавшими его Сашей Божко и Игорем Лисовенко.  В итоге High Spirit пропустила старт, и было принято решение в гонку не идти, а лучше еще потренироваться перед грядущим оффшором.  Так что мы славно полетали в  тот день под 430 квадратными метрами генакера на 20 узлах ветра, не сдерживаемые никакими знаками! Ощущение скорости, чувство полета и бесконечной свободы на этой яхте непередаваемые и мне все-время хотелось только одного -  не возвращаться в порт, а идти на ней все дальше и дальше и лучше прямо вокруг света!

Надо сказать, что еще несколько яхт из дивизиона 0 не участвовали в последней гонке и не в последнюю очередь из-за недостаточно хорошей организации. Никто до сигнала разрешения выхода на воду — выстрела пушки и зеленого флага над гоночной деревней не знал, во сколько точно будет дан старт. А после сигнала у больших лодок стартовавших первыми оставалось максимум полчаса времени, чтобы пробиться в море через толпу из 200 яхт в очень тесном порту, вооружиться и быть готовыми к старту.

Последний гоночный день особенно запомнился всем участникам грандиозной свалкой на предпоследнем знаке, когда из-за затишья там оказалось более 40 лодок одновременно пытавшихся обогнуться.  Говорят крик стоял страшный, а поданные по итогам этой кучи-малы протесты комитет рассматривал до позднего вечера.

В группе IRC 0 лучший результат показала британская Baltic 78 Lupa of London, а в итоговом зачете всех прибрежных гонок первой стала Wally 60 Wallino. High Spirit заняла 16-ою позицию, в overall обойдя Volvo 70 SFS II Лионеля Пеана, Weddel Афанасия Исаева — 18-ое место, а еще одна российская лодка Arctic Energy – 19-ое.

В IRC A продолжилась соревнование между швейцарской TP52 Team Vision Future  и итальянской Cookson 50 Mascalzone Latino , которое завершилась победой швейцарской команды, как в гонке, так и в overall прибрежных гонок. XP44 Amber Miles Вадима Якименко в последней гонке стала 4-ой, а в итоговой таблице второй в тай-брейке со своей главной соперницей Team Vision Future, но у швейцарцев оказалось на одну победу больше. Борьба этих двух команд на различных средиземноморских регатах стала в последнее время настолько острой, что Вадим решил, что соревноваться с TP52 надо также на TP52, и недавно приобрел новую лодку, бывшую Enfant Terrible, на которой планирует участвовать в следующих регатах. Так что сезон у интернациональной российско-латвийско-французской команды будет очень интересным!

Vikesha 2 Олега Евдокименко собрала на своем борту лучших российских яхтсменов, включая Сергея Шевцова, Игоря Скалина, Николая Корнева и др.., но из-за пропуска первой гонки (экипаж был занят на другой регате) смогла занять только 26-ое итоговое место.

К сожалению, Courrier du Coeur знаменитого российского гонщика Андрея Арбузава с Александром Маркаровым на борту выступила в Сен-Тропе не очень хорошо, заняв 39-ое место в overall группы. Дело в том, что во второй день гонок на яхте сломалась рея и ее пришлось клеить, так что в последний день команда не пошла в гонку, чтобы дать возможность эпоксидке хорошенько застыть перед оффшорной гонкой.

В IRC В победительницей в коротких гонках стала британская Farr 30 Easy.  Salona 41 Strekoza Михаила Мищенко в общих итогах по трем дням вплотную подобралась к пьедесталу и стала 4-ой с разницей всего в 4 очка от первого места! Причем занять призовое, а возможно и первое место Михаилу помешала досадная ошибка в последней гонке. Отлично идя впереди всю дорогу, экипаж прошел лишнее «плечо» дистанции, финишировав все также первым, но потерял много времени и стал в пересчете лишь 12-ым. Если бы «Стрекоза» прошла гонку по правильной дистанции, то ее отрыв был бы огромен, и пересчитать ее не удалось бы никому!

В ORC A по итогам коротких гонок победительницей стала бельгийская Samantaga на Swan 45. Лучший российский результат в группе показали Elan 410 Zahir с Евгением Никифоровым на руле и Swan 42 Digital Alpha Владимира Олейникова, занявшие 15-ое и 1-ое6 место соответственно.

TP52 A-Team Charged (бывшая B2), арендованная Данилой Жилкиным с Виктором Захаровым  на руле, все-время боролась со сломавшимися в первый день ликпазами и даже пропустила из-за починки второй день гонок, что вылилось в 30-ое место в итоговом зачете.

В ORC B засуженная накануне X35 Symfony Вячеслава Фролова стала в гонке третьей, но в итогах заняла только 12-ое место сразу вслед за Elan 350 Mirabelle Николая Дроздова.

Традиционная знаменитая Rolex Crew Party в этот раз состоялась после церемонии награждения за первые две части регаты — ночную и прибрежные гонки — и была в отличие от прошлых лет устроена без всякого пафоса и дресс-кода, прямо на пляже недалеко от мэрии в стиле загородного пикника. Атмосфера, музыка и фейерверк над водой были, как всегда, великолепны и многие потом отправились гулять по прекрасному ночному Сен-Тропе и его знаменитым клубам почти до утра, надеясь видимо отоспаться на следующий день в оффшоре.

Часть третья, экстремальная

Оффшор

В среду 15 июня после покинувшего побережье мистраля в залив Сен-Тропе пришел слабый преимущественно восточный ветер и сильный дождь. В оффшорную гонку Сен-Тропе-Джиралья-Генуя длиной 222 мили я пошла на Farr 40 Favorit во главе с Максимом Немченко и Петром Лежниным в надежде, что на такой спортивной лодке мы дойдем до финиша очень быстро, и я тогда даже не представляла себе насколько быстро! Ребята не так давно приобрели эту яхту, и теперь Favorit Sailing Team собирается участвовать во многих важных средиземноморских регатах. 

Старт оффшорной гонки дали по расписанию, около полудня. Прошел он максимум на 5 узлах ветра, медленно и печально, и только общий отзыв в нашей зеленой группе и последующий старт с черным флагом несколько оживили это пасмурное начало дня. Практически весь флот собрался на оттяжном знаке, встав там с повисшими парусами без ветра. Только большие лодки успели выскользнуть из этой ловушки, а огромная 100-футовая Wally Magic Carpet³ смогла дотянуться своей высоченной мачтой до «верхнего» ветра и унеслась к Корсике впереди всех финишировав с огромным отрывом уже на следующий день, в 15:02!

После огибания последней марки все направились в открытое море. Многие пошли севернее генерального курса, и это оказалось более выгодно, большинство желтой «маленькой» группы  пошли южнее и получили там меньше ветра. Мы же двигались более-менее по «генералочке» поняв что нигде пока нет того ветра ради которого следовало бы сильно отклоняться в сторону и рисковать.

В лавировке на среднем и слабом юго-восточном ветре прошел весь остаток дня и ночь, а на рассвете на горизонте уже была видна Корсика. После полудня мы дождались захода с севера, наконец-то поставили генакер и пошли где-то узлов 10–12. Остаток пути до скалы Джиралья прошел в постоянной работе на палубе, т. к. гардероб у Фаворита оказался обширным  — 11 парусов включая даже стэй-сэйл!

К скале мы подлетели на легком спинакере со скоростью в 16 узлов, так что толком сфотографироваться на ее фоне в командных футболках нам не удалось — приходилось быть очень внимательными и максимально откренивать без лишних движений. Скалу и маяк Giraglia мы обогнули стремительно, примерно в 17:30. За скалой сразу дунуло больше 20 узлов с запада, мы поставили A1 и пошли немного увалистей в расчете на прогноз, который обещал к вечеру сильный юго-западный ветер более 30 узлов. План был поскорее выйти в этот ветер, поставить плотный A3 и на нем долететь до финиша. Но долгожданное усиление пришло как-всегда неожиданно.

Где-то в полдесятого вечера дунуло, и мы едва успели смайнать легкий спинакер, поставили джиб-топ, но он вскоре порвался когда внезапно отстегнулся шкот. Ветер продолжал крепчать и в итоге с постановкой А3 мы решили не заморачиваться. Шли под растравленным гротом и средним стакселем когда «прилетело» уже больше 40! Эти последние 3 часа гонки мы пронеслись одним галсом прямо на финиш. Летели, глиссируя в ночи, как товарняк и Летучий голландец вместе взятые, без навигационных огней (они перегорели) и без  приборов (они у нас с самого начала не работали). Волну разогнало до 4 метров, и яхта скользила с нее со скоростью в 28 узлов! Парни на откренке боялись пошевелиться, но держались крепко! Волны прокатывали по всей палубе как в кадрах с Volvo Ocean Race и было полное ощущение, что мы не в Средиземке, в где-то в тех самых «ревущих сороковых».

Максим Немченко — настоящий человек-скала отстоял за штурвалом более 9 часов без остановки, а Петя Лежнин оказался единственным, кому удавалось в ту ночь передвигаться по скачущей на волнах лодке. Из всех приборов в гонке у нас был только навионикс в айфоне у Максима и у меня. Из-за водопадов наверху пользоваться  смартфоном там не было никакой возможности, и Петя периодически спускался вниз, чтобы сверить курс по моему навиониксу. Внизу стоял грохот как в стиральной машине на отжиме, корпус яхты буквально вибрировал, а вода несмотря на закрытую крышку люка заливала салон почти до кормы. Наконец в 2:07 утра 17 июня мы пересекли финишную линию, Максим выпустил наконец-то штурвал из рук и сказал: «Хорошо что все живы!», хотя конечно выразился он менее литературно. Еще сутки у него тряслись руки — так тяжело оказалось удерживать яхту на курсе в той бешеной скачке, когда одно неверное движение штурвалом могло привести к серьезной аварии!

В порту Генуи организатор регаты Yacht Club Italiano, президентом которого является президент ISAF Карло Кроче, традиционно встречал все прибывающие экипажи  круглосуточным буфетом, так что поесть горячей пиццы или пасты и отметить бокалом вина финиш можно было в любое время. Зашвартовавшись и придя в три утра в яхт-клуб, мы застали там большую разноязычную толпу уже финишировавших гонщиков, к которой постоянно присоединялись вновь прибывающие команды и уставшие, мокрые, с темными лицами яхтсмены почему-то медлили отправляться спать, а сидели за длинными столами до рассвета, делясь друг с другом подробностями гонки.

Из 268 вышедших в оффшор яхт не финишировали 47. Три лодки из-за поломки перьев руля и неисправности рулевого управления пришлось спасать с помощью береговой охраны, в том числе два экипажа были эвакуированы вертолетом, одна яхта осталась брошенной в море у берегов Корсики. Большинство экипажей порвали по нескольку парусов, причем шторм коснулся именно небольших лодок. «Пепелацы» из группы 0  успели финишировать до того, как шторм достиг 9 баллов. Многие из них даже простояли несколько часов в штиле за несколько миль до скалы, но потом практически все, поймав первое юго-западное усиление, быстро и достаточно безопасно прошли от Джиральи до финиша без сильной волны и с ветром не более 25–30 узлов.

Зеленые и желтые группы попали под раздачу по-полной. Миша Трифонов с финишировавшей за полчаса до нас Белки сказал: «Я как с войны вернулся!». Ребята, разогнались до 24 узлов и только однажды легли в брочинг, к счастью, ничего не сломав и только порвав генакер.

Киевский экипаж на First 45 Sailplane во главе с Дмитрием Потоцким и навигатором Юлией Кырпой с прекрасными представительницами Devchuli Racing Team на борту порвал при попытке взять рифы грот, но из гонки не вышел в отличие от другой украинской команды и финишировал под одним стакселем. Причем девчонки всю штормовую ночь провели на откренке на палубе наравне с мужчинами!

Команда Red Star Юрия Харазьяна, усиленная известным калининградским  гонщиком Сергеем Ежиковым, на Grand Soleil 45 Ventisette в шторм вышла из гонки. Словив у Джиральи 45 узлов, ребята зарифились и пошли, но при повороте зацепили стаксель за краспицу и порвали его, а при уборке сильно потрепали грот. В итоге было принято решение дальше не рисковать жизнями людей и укрыться от непогоды на Корсике.

Юля Скачкова, одна из немногих девушек-шкиперов на этой регате и единственная среди российских экипажей, практически одна отрулила весь оффшор, лишь ненадолго передавая штурвал одному из наиболее опытных членов своего полностью любительского экипажа. Для профессиональной яхтсменки Юли это была первая настоящая оффшорная гонка. Ребята из ее экипажа, почти полные новички в парусе, глядя на свою стойкую рулевую, старались не упасть в грязь лицом и в итоге выдержали испытание до конца несмотря даже на начавшуюся почти у всех морскую болезнь.

Когда налетел шторм, на яхте стандартно порвался старый чартерный грот при попытке взять риф, потом порвался такой же ветхий стаксель, команда поставила штормовые паруса и решила все-таки постараться дойти до финиша. Юля простояла за штурвалом 12 часов почти без перерыва. В какой-то момент ее чуть не смыло очередной волной за борт, к счастью, она была пристегнута, но ноги зацепились за штурвал, и на несколько секунд Юля буквально повисла на нем чуть не переломав кости, но потом успешно выбралась!

После рассвета ребятам пришлось снова поставить свои дырявые паруса, так как ветер ослаб и для того, чтобы преодолевать 4-метровую волну на подходе к Генуе нужно было больше хода, чем его давали штормовые паруса. По словам Юли, утром после финиша первой эмоцией была гордость, что не вышли из гонки, что преодолели себя и дошли, и счастье, что все остались целы и невредимы, и люди и яхта! «Адреналин меня еще долго потом не отпускал, было чувство, что могу прямо сейчас еще столько же пройти!»

Вечером того же дня в яхт-клубе состоялась традиционная Rolex Dinner Party и все, у кого еще были силы, отожгли на последующей традиционной же дискотеке, а наутро в присутствии Карло Кроче состоялось торжественное награждение отдельно за оффшорную гонку и за комбинированный итог прибрежных и оффшорной гонки.

В классе IRC за оффшорную гонку первое место и часы Rolex Submariner получила французская Sun Fast 3600 Tip Жиля Паже. Французские Give Me Five 5 Андриана Фоллана и Epsilon Жана Рамеля заняли второе и третье место.

Wally 100 Magic Carpet³ сэра Линдсей Оуэн Джонса получила призы и часы Rolex Yacht Master как яхта которая первой достигла скалы Джиралья и первая финишировавшая в реальном времени.

В классе ORC первое место по пересчету заняла итальянская Comet 38S  Scricca Леонардо Серви. Чешская Three Sisters Милана Хаека стала второй, а екатеринбургская Symfony Вячеслава Фролова выиграла бронзу!

В комбинированных итогах за прибрежные и оффшорную гонку в IRC 0 победила Wally 60 Wallino Бенуа Де Фруадмонта. Наша High Spirit Игоря Каталевского стала после пересчета 16-ой обогнав SFS II на семь очков.

В IRC A победила Amber Miles Вадима Якименко. Благодаря отличной работе навигатора Седрика Пулиньи яхта смогла не застрять без ветра на первых знаках, потом вовремя повернула и ушла в сторону Корсики с хорошим ветром. Команда Вадима во главе с рулевым Кристианом Понтьё специально готовилась к этому оффшору. С учетом опыта предыдущих регат у берегов Корсики, хорошо зная местные ветра экипаж пошил свой генакер А2 из более плотной ткани и отлично прошел на нем на том самом юго-западном усилении вплоть до финиша.

В IRC B выиграла французская  Epsilon Жана Рамеля, а Strekoza Михаила Мищенко заняла третье место! Свои высокие результаты Михаил объяснил слаженной работой экипажа с которым они уже давно гоняются вместе.

В ORC A как и в коротких гонках победила бельгийская Samantaga на Swan 45. Лучший российский результат 9-ое место в группе показала Elan 410 Zahir с Евгением Никифоровым на руле, а наша Favorit стала 19-ой из 45 лодок.

В ORC B первое место завоевала итальянская Controcorrente Луиджи Буццы. Лучшими среди наших экипажей стала Symfony Вячеслава Фролова которая стала 6-ой и Mirabelle Николая Дроздова занявшая 10-ое место среди 34 яхт группы.

Сразу же после церемонии награждения многие уезжали, кто в гостиницы, кто на вокзал,  чтобы дальше путешествовать по Италии, кто в аэропорт чтобы улететь домой и всех желающих технический спонсор компания BMW бесплатно доставляла по назначению на новеньких BMW, причем эта услуга действовала для участников все дни регаты! В самолете, похоже, половина салона были наши яхтсмены и разговоры вокруг были опять о гонке.

Только закончив регату, я тут же начала скучать по открытому морю и по прекрасной Джиралье. Я снова хочу увидеть на рассвете Корсику и обойти под парусом вокруг скалы с сияющим на ярком солнце белым маяком наверху, и пусть даже потом снова будет шторм, главное верить в лодку и в экипаж.  Приземлившись в Москве, я с трудом начала включаться в окружающий мир и поняла, что после этой регаты я вернулась в него уже не такой как раньше, море в очередной раз изменило меня.

Полные результаты смотреть здесь:  http://www.yachtclubitaliano.it/it/regate/tutte-le-regate/giraglia-rolex-cup

Текст и фото Елены Отекиной