опубликовано в Yacht Russia #97 [Июнь 2017]
Текст Елены Отекиной
Ничего удивительного в том нет, что YRC закрепился на озере Гарда. Все, кто когда-либо побывал здесь, мечтают вернуться сюда снова, чтобы днем встретиться под парусом с главным местным ветром Орой и погоняться на фоне пейзажей невероятной красоты, а вечером погулять по гулким старинным улочкам и петь песни под гитару в городе, где ночь кажется еще темней из-за нависающих и обрывающихся прямо в воду гор и где вместо луны сияет ярко освещенная, стоящая на километровой отвесной скале часовня Санта-Барбара, дающая всем жителям и гостям Гарды ориентир в пространстве. И неважно, сколько и какие из прекрасных местных вин ты уже перепробовал – там всегда можно найти дорогу домой!
Одной из главных составляющих успеха регат YRC, кроме отличной организации, интересного флота и профессионального судейства, является яхт-клуб. Не зря здесь проводятся множество крупнейших парусных соревнований. Клуб Fraglia Vela Riva (Братство паруса Ривы), старейший в регионе и один из самых старых в Италии, образован в 1928 году итальянским поэтом и драматургом Габриэлем Д'Аннунцио. В 2012 году Fraglia Vela Riva установил рекорд Гиннесса, проведя самую крупную монотипную регату в мире:1055 «Оптимистов» собралось на ежегодном весеннем Garda Meeting Optimist, а в этом году рекорд был снова побит – в Риву приехали соревноваться 1068 юных спортсменов!
По версии World Sailing, в последние несколько лет клуб проводит больше регат календаря World Sailing, чем какой-либо другой яхт-клуб в мире. 125 гоночных дней с марта по ноябрь, в течение которых соревнуются около 5500 спортсменов из 60 стран! При этом Fraglia Vela Riva окружает каждого приехавшего на регату совершенно особенной дружелюбной, элегантной и одновременно непафосной атмосферой.
В прошлом году Yachting_Rus Cup был отмечен регионом Трентино как самое масштабное и самое профессиональное соревнование среди зарубежных парусных мероприятий, и в следующем году власти региона планируют выступить официальным партнером регаты.
Это уже – будущее, и на него у Yachting_Rus Cup большие планы. Это улучшение технической составляющей (размер и качество флота), совершенствование культурной программы (участники следующих YRC будут продолжать открывать новые уголки и новые возможности этого красивейшего региона Италии), создание в рамках кубка открытого дивизиона для владельцев яхт J/70, включая взаимодействие с итальянской и немецкой ассоциацией этого класса. Таким образом,YRC ждет интернациональное будущее, в котором будут рады и русскоязычным, и иностранным командам. В будущем году также планируется попробовать провести промежуточные регаты сообщества в других гоночных местах Европы, перевозя туда флот CB-66.
Но это – будущее. А пока… Завершились гонки. Участники нынешнего Yachting_Rus Cup разъехались. Кто-то отправился изучать соседние городки, кто-то вернулся домой, кто-то поехал на другие регаты, но все пообещали приехать на осеннюю регату Garda Trophy и, конечно же, на следующий Yachting_Rus Cup Garda Fleet.
Правда, ждать осени и следующей весны участникам сообщества не обязательно. С 3 по 6 августа в Калининграде пройдет очередной Yachting_Rus Cup Jazz&Sail. На этот раз гонки состоятся в формате классического матч-рейса на яхтах J/70. Днем яхтсмены будут выяснять, кто из них сильнейший в дуэлях на воде, а вечером в программе посещение джазового фестиваля «Калининград Сити Джаз», и это сочетание паруса и джаза будет не менее завораживающим, чем волшебные дни на озере Гарда!
Тревожит только одно – уже второй раз на Yachting_Rus Cup нарушается овеянная годами традиция купания победителей, уже второй год они как-то уворачиваются и сбегают до того, как менее удачливым собратьям удается спихнуть их в воду с понтона. Но есть надежда, что уж в Калининграде этот ритуал проведут так, как надо.
Окончил МИРЭА, долгое время работал в инвесткомпании, теперь известной как банк «Открытие», потом влюбился в парус, ушел из банка и сейчас является дилером J-Boats по России и бывшему СССР. Хобби — производство козьего сыра, которое так успешно пошло, что грозится скоро перейти в основной бизнес.
«У Стаса Шестопалова, дилера компании Beneteau, с которым я тогда работал, вдруг появилась идея потратить пару тысяч евро на маркетинг. Он спросил, что если бы у меня была такая сумма, то в каком из журналов я дал бы рекламу. Я же ответил в том духе, что вся сила в Интернете. В то время там было несколько площадок общения, но нам со Стасом ближе по духу оказался «Живой журнал». В Черногории у одного нашего заказчика стояли две Beneteau First 36,7. Мы попросили сдать лодки в чартер, он согласился. Наличие двух лодок определило формат соревнований — матч-рейс. Мы позвонили судье Вене Гусеву, и он спросил, есть ли у потенциальных участников какой-нибудь опыт таких соревнований, на что получил отрицательный ответ. Тогда он поинтересовался, понимаем ли мы, что матчевые гонки - это технически сложное соревнование, и к чему может привести, если посадить неопытный экипаж за штурвал гоночной 36-футовой яхты. Мы не понимали. В результате Веня несколько облегчил правила, убрав вход в зону, в результате чего получился этакий «матч-рейс лайт». И надо сказать, что за все время соревнований и тогда в Черногории, и после у нас не было серьезных столкновений на дистанции. Время проведения матча было выбрано не очень подходящее в силу разных обстоятельств. Декабрь — не лучшее время для яхтинга даже в Черногории. Я помню, всех поразили апельсиновые деревья под снегом, яркие оранжевые шары, покрытые белой шапкой. Люди приехали самые разные, никто никого не знал. Естественным выходом из ситуации стала жеребьевка экипажей. И как оказалось, это невероятно сближает: вокруг тебя люди с различным опытом, характером, все разного социального положения. При этом никакого снобизма, пренебрежения к новичкам. Гонки на незнакомой норовистой яхте по правилам, которые досконально, кроме судьи, никто не знал, — все это отличная школа для начинающего гонщика! В силу ограниченного бюджета у нас не было нанятого штата, за исключением техника и ампайра. Пришлось организовываться самим, волонтерствовать, тут и проявился тот самый «дух регаты Yachting_Rus», которого нет ни в каком другом яхтенном соревновании».
Окончил высшее Военно-морское училище в Калининграде по специальности инженер радиосвязи. Дважды выполнял норматив на мастера спорта, сейчас является директором Калининградской МАУ ФСЦ «Янтарный парус», это городская парусная школа, его супруга Ирина Горбатюк — президент Российской ассоциации класса J/70.
«Поскольку моя сфера деятельности была связана с Интернетом, я был в курсе всех профильных форумов и ресурсов, регулярно читал и время от времени писал в группу Yachting_Rus в ЖЖ. Группа росла как на дроЖЖах, участников и информации было много, каждый второй «писатель» имел достаточно ракушек сзади и медалей впереди. Но все были под вымышленными именами, почти никто никого не знал в реале, и это, конечно, позволяло «рассказывать сказки». В 2010 году я поддержал тему развиртуализации, вошел в оргкомитет первой регаты и сразу же записался на участие в ней. Я не очень понимал, куда ехать, с кем и на чем гоняться, но доверился интуиции. Через три дня мы уже гоняли первый Yachting_RusCupв акватории порта Бар. Какая-то особая атмосфера добра и задора двигала нами. Несколько дней жарких баталий на воде под дождем, снегом и солнцем сменялись дружескими посиделкам под прозрачницу в местных барах. В тот раз наша команда все проиграла, заняв почетное последнее место. Через полгода во втором Yachting_Rus Cup из нашего экипажа образовалось три новые команды. Мы гонялись снова в том же месте, на тех же лодках - и победили! Тогда же я решил, что этот формат и этот дух необходимо сохранить и обязательно начать проводить этап Yachting_Rus Cup в Калининграде. С осени 2011 года до весны 2012-го мы ездили по выставкам и верфям, обсуждали, какие лодки купить. Трудности выбора почти завели нас в тупик – или хорошо, но безумно дорого, либо откровенные «дрова». В 2013 мы окончательно определились – выбор пал на J/70. В августе 2013 года мы провели кубок в Пионерском, а в 2014 году я стал директором парусной школы в Калининграде, и мы стали проводить соревнования на нашей базе. Классический Yachting_Rus Cup — это матч-рейс со смешанным экипажем. Основная польза, по моему мнению, в доступности и народности. Нельзя приехать со своим экипажем, просто выиграть и уехать. Жеребьевка обязывает всех со всеми перезнакомиться, в течение регаты постоянно контактировать, обмениваться знаниями и эмоциями. Именно поэтому на YRC всегда много молодежи и очень позитивный настрой».
Воспитанник Санкт-Петербургского яхт-клуба ВМБ №55. На яхте «Иша» обошел с женой вокруг Европы. Потом купил яхту в США и перешел на ней океан. В 2009 году создал Клуб парусных экспедиций 60N. Сейчас полгода проводит в районе 50–60-го градуса северной широты — это и работа в парусной школе, и походы. Гоняется на спорт-ботах и Open 800.
«Моя роль организатора Yachting_Rus Cup состояла только в одном. На вопрос в сообществе «А не собраться ли нам погоняться?» я тут же сказал «Да!». На первый YRC неожиданно приехали все. И все было очень неплохо, потому что многие люди друг друга виртуально знали, а незнакомые оказались людьми очень приятными и интеллигентными. Но настоящий Yachting_Rus Cup начался со второй регаты. Если первая регата была развиртуализацей, то во второй раз получилось уже нормальное соревнование. А потом был Киев. Там уже сложился формат, появились традиции. А после Киева понеслось! Гонки флота на Yachting_Rus Cup появились как альтернатива изначальному матч-рейсу, так как некоторым не нравилось быть в сборном экипаже. В Одессе в 2012 году был проведен первый Yachting_RusCupFleet на sb20. Сейчас регата полностью поменяла свое лицо. Это уже другие соревнования. Раньше на Yachting_RusCup не было коммерческих экипажей, а сейчас их все больше. Раньше была бескорыстность, теперь этого все меньше, потому что организаторы сами стали профессионалами. Поскольку YRC вырос из ЖЖ, а «Живой журнал», де-факто, это сообщество грамотных, интеллигентных людей, то кубок ранних этапов был очень вежливый, милый, домашний. Калининград, кстати, до сих пор такой... Я лично считаю, что формат должен оставаться любительским и дружеским. Основное отличие Yachting_Rus Cup было в том, что участники помогали организаторам. Да что там, организации вообще никакой не было, все делали сами, поэтому не было никаких претензий, не было «вы нам должны», «почему мне не приготовили» (лодку, номер, трансфер, покушать) и т.п.Конечно, любительско-дружеские отношения возможны, когда мало участников, а потом уже саморегуляции не хватает. Мое мнение – я бы остановил развитие Yachting_Rus Cup в количественном плане. Хорошо, что на YRC стали ездить не просто какие-то экипажи, а одни и те же команды. Эта тенденция означает, что есть уже Yachting_Rus Cup Fleet-сообщество. У каждой хорошей регаты есть своя тусовка, и здесь она тоже появилась».
Судостроитель в третьем поколении, в 2013 году закончил Технический университет Гамбурга. Выиграл в 2011 году чемпионат Европы на 40-футовой лодке в составе иностранного экипажа, потом Кильскую неделю, чемпионат Швеции, чемпионат Германии. Из гоночных планов – участие в Class 40 на нынешней Rolex Fastnet и в океанской гонке Mini-Transat в 2019 году. А впереди… в общем, если все задуманное получится, нам будет за кого болеть на Vendee Globe 2024/25!
«В самом начале Yachting_Rus Cup я был студентом, мы все делали сами, царил этакий стройотрядовский дух. Теперь все стало более профессионально. На сегодня главное отличие YRC от других любительских регат – хорошая матчасть. Все-таки гонки на 40-футовых пароходах – это не совсем то. А также место и время - одна из лучших мировых акваторий, когда сезон в России еще не открыт или уже закрыт. Мы, по сути, начали Парусную лигу раньше, чем она началась на российском пространстве. Уже с начала первых гонок многое было сделано по примеру North European Sailing League и парусной Bundes Liga. В отличие от YRC Match Race в соревнованиях Yachting_Rus Cup Fleet команды формируются по-разному: кто-то приезжает готовым экипажем, кто-то поодиночке, и мы им находим опытного шкипера. Конечно, легионеров становится больше, что неизбежно, но это, во-первых, делает гонки интереснее, любители повышают свой гоночный уровень, во-вторых, на регатах YRC профессионалы готовы делиться опытом, секретами мастерства. По сути, соревнования YRC– это школа хорошей гоночной практики. Несмотря на разные форматы, на кубке сохраняется и охраняется особая семейная и дружеская атмосфера, дух взаимовыручки, сотрудничества и открытости. Почему мы остановились на Гарде? Конечно, есть масса мест, где можно гоняться, но всегда не устраивает либо финансовая составляющая, либо сложная логистика, либо ограниченность флота. И конечно, то, что перебравшаяся на Гарду из Швеции Европейская парусная лига дает нам в распоряжение свой флот спортивных яхт – очень большое преимущество. Я стараюсь делать мероприятие, на котором мне самому приятно и интересно гоняться, и YRC – это место, где люди встречаются, общаются, получают удовольствие от гоночного процесса. Для меня это возможность увидеться с давними знакомыми и встретить новых друзей. Все-таки Yachting_Rus – это большая семья, которая постоянно пополняется, и мы рады всем».
Этапы большого пути
► После успешной развиртуализации в декабре 2010 года в апреле 2011-го в Черногории прошел второй Yachting_Rus Cup. Соревновалось пять экипажей, впервые была устроена жеребьевка команд на первом шкиперском брифинге. Также было введено правило, что если шкиперов будет больше, то участники будут их выбирать. Такое формирование команд стало особенностью классического формата Yachting_Rus Cup и потребовало от шкиперов, кроме парусного мастерства, умения выстроить успешную команду, а от участников – способности быстро влиться в коллектив и стать полезным членом экипажа. После трехминутных шкиперских презентаций народ решал, с кем он готов идти гоняться. Все было серьезно – составлялись списки, бюллетени, шло голосование. Нашлись, кстати, те, которых не выбрали.
► Второй YRC выиграла команда Дмитрия Зарицкого, а через полгода Дима повторил успех, став обладателем третьего Кубка Yachting_Rus в Киеве – опять в формате матч-рейса на Beneteau Platu 25.
► С третьего Yachting_Rus Cup появилась традиция проведения мастер-классов и семинаров по правилам гонок и их применению в матч-рейсе, по настройкам, говорилось даже о тонкостях гидродинамики.
► Четвертый Yachting_Rus Cup в формате матчевых гонок прошел в Черногории в конце зимы 2012 года. Его выиграла команда Стаса Шестопалова.
► В апреле 2012 Yachting_Rus Cup впервые прошел в новом формате Yachting_Rus Cup Fleet. В Одессе на sb20 собралось 14 команд. Победителем стала Ruedo Sailing Team Александра Шатханова из Москвы.
► В конце 2012 года на Кипре на J/80 друг прошли сразу два Yachting_Rus Cup. Десять команд гонялись в гонках флота, а победила опять команда Ruedo.
► В августе 2013 Yachting_Rus Cup впервые пришел в Калининград, (и наконец-то я, Елена Отекина, тогда еще не специальный корреспондент Yacht Russia, приняла участие в этой регате). Восемь команд в формате матчевых гонок боролись за Нашу Прелесть – так любовно называл кубок организатор балтийского Yachting_Rus Cup Дмитрий Зарицкий. Это была первая регата сообщества в России, первая на новеньких J/70 и впервые Yachting_Rus Cup прошел при полном отсутствии каких-либо спонсоров на чистом энтузиазме организатора и участников. В финале состоялась захватывающая дуэль рижанина Сергея Первушкина и калининградца Сергея Ежикова, закончившаяся победой команды Первушкина.
► Весной 2014 года Yachting_Rus Cup появился на озеро Гарда. За несколько месяцев до этого Петр Лежнин и Дмитрий Зарицкий приняли участие в тестовом европейском чемпионате класса J/70, и гардезианская природа и великолепные ветровые условия озера настолько поразили отцов-основателей Yachting_Rus Cup, что они решили следующую регату сообщества провести на этой акватории. В Yachting_Rus Cup Garda Match Race приняли участие 11 команд (больше 50 человек), которые гонялись с пересадкой на J/80. И опять случилась дух захватывающая дуэль в финале, в которой наша команда дефендера Первушкина поборола экипаж Сергея Ежикова. Счастье той победы не испортило даже последовавшая за ней ледяная ванн - одной из традиций Yachting_Rus Cup является купание победителей, порой насильное.
► Десятый Yachting_Rus Cup снова прошел в Калининграде в формате матч-рейса и опять был устроен в августе одновременно с джазовым фестивалем. Обладателем Нашей Прелести стал экипаж Дмитрия Зарицкого.
► Осенью 2014 года соревнования прошли на Гарде в новом формате – Yachting_Rus Garda Trophy. Победителем стал экипаж Игоря Распопова. Новый формат регаты – парусный фестиваль - себя полностью оправдал: выверенное сочетание длинных офшорных гонок с короткими схватками, штиля с сильным ветром, поздних подъемов с ночными гуляниями, термальных источников с забегами в горы, танцев с песнями, озера Гарды с Yachting_Rus Cup привело к замечательному результату – наше парусное братство на «фабрике ветра» стало еще крепче.
► Весной 2015 года Гарда собрала 12 экипажей, которым предстояло гоняться в формате гонок флота. Победителем стала команда Зарицкого, и таким образом один из отцов-основателей стал действующим обладателем сразу двух чемпионских титулов Yachting_RusCup — в матч-рейсе и в гонках флота.
► Калининградский Yachting_Rus Jazz&Sail опять прошел на базе парусной школы «Янтарный парус», и очередная калининградская дуэль Сергея Ежикова и Дмитрия Зарицкого закончилась победой Ежикова.
► В апреле 2016 году Гарда снова встречала российских участников. Регата проходила при поддержке Европейской парусной лиги на базе яхт-клуба Fraglia Vela Riva. На Гарде собрался 31 экипаж и более 150 участников из разных городов России от Калининграда до Новосибирска, а также яхтсмены из Латвии, Эстонии, Черногории, Германии, Словении, Италии, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Регата представляла собой гонки флота с прямым судейством на воде в трех дивизионах:10 команд соревновались на J/80, 10 – в специально созданном для гонок на озерах местном классе Dolphin-81, 11 команд выбрали суперспортивные CB-66, на которых свои регаты на Гарде проводит Европейская парусная лига. В результате в дивизионе «Дельфинов» стал Борис Лысенко и его Kreblan Racing. В CB-66 победила лидировавшая всю регату команда Mantis Дмитрия Глазунова. В классе J/80 кубок Yachting Rus Fleet в классе J/80 достался команде Computel во главе с Андреем Самойловым.
► В этом году на 15-м YRC Garda Fleet был установлен рекорд по количеству участников. Погоняться собрались 34 экипажа. 20 команд соревновались на CB-66, 14 – на J/80. Три отборочных дня завершились двухдневным финалом. Победителем в CB-66 стала команда «Джентльмены удачи» в составе рулевого Сергея Нуриева и шкотовых Дмитрия Мозгового и Сергея Мальцева. Кубок Yachting_Rus Garda Fleet в классе J/80 завоевал экипаж River Sail 2 в составе рулевого Владимира Бодрикова, а также Ирины Семенихиной, Марии Виноградовой, Дениса Ермакова и Дмитрия Белоусова.
Опубликовано в Yacht Russia №6 (97), 2017 г.
Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...
Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.
Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?
«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк
Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.
Питер Блейк… Он вошел в историю не только как талантливый яхтсмен, но и как признанный лидер, ставший «лицом» целой страны Новой Зеландии, показавший, что значит истинная забота и настоящая ответственность: на самом пике спортивной он оставил гонки и поднял парус во имя защиты Мирового океана – того океана, который он так сильно любил