Текст Ивана Бидзили

Вообще 2012 г. стал очень успешным для российского флота SB20. Внутри страны состоялись порядка 20 соревнований, а за рубежом россияне произвели настоящую сенсацию, собрав трофеи центральных регат класса. Команда Team Russia президента российской Ассоциации SB20 Олега Жеребцова стала победителем Vice Admiral’s Cup, открытого чемпионата Великобритании и чемпионом Европы. В какой-то момент уже казалось, что ничто не остановит россиян на пути и к золоту мирового первенства.

Согласно Положению о регате чемпионат мира открывался 12 декабря. Но уже с начала зимы акватория принимающего яхт-клуба о.Гамильтон подверглась тщательному исследованию заблаговременно прибывшими экипажами из Европы. Кульминацией тренировочного процесса стала подготовительная регата 8-9 декабря.

Соревноваться вдали от знакомых европейских акваторий для большинства участников флота было диковинкой, практически никто из прибывших никогда ранее не бывал у Большого барьерного рифа.

Поэтому еще задолго до чемпионата в Австралии вице-чемпион 2011 г. Роб Гринал заявлял, что местные яхтсмены изначально получат большое преимущество: акватория со сложным характером ветра и сильными приливными течениями могла оказаться крепким орешком для опытных гонщиков. Но не только знанием местности мог похвастаться австралийский флот класса SB20 – страна выставила на чемпионат своих лучших яхтсменов.

Лидером среди них вот уже много лет является многократный чемпион мира в классе Laser экс-менеджер Volvo Ocean Race Гленн Бурк. Житель Гамильтона (а это еще один козырь) Бурк доказал, что к нынешнему чемпионату мира подошел в отличной форме. В 2011 г. он закончил ЧМ в Торки на четвертом месте, затем в августе этого года в очередной раз выиграл крупный саммит австралийского флота SB20 – Audi Hamilton Race Week 2012.

Поддержать притязания Австралии на первую строчку чемпионата прибыла команда One Design Sailing Йена Брауна, где на шкотах был сам олимпийский чемпион Лондона Мальком Пейдж. В свою очередь Браун является чемпионом мира в классе Moth и призером Олимпиады в «470». Помимо них в составе австралийского флота были и вовсе феноменальные лица. Например, лидер местной команды Mountain Goat Racing Майк Маклин, легенда австралийского регби 1980-90 гг. Сейчас он владеет гостиницей Bowen’s Grandview Hotel и любит «бесконтактный» парусный спорт. Также присутствовала и полностью женская команда старшеклассниц Squalo Bianco.

Защищать свой титул чемпиона мира из Британии приехал Гофф Карвет вместе с лучшими рулевыми британского флота. Среди них был чемпион мира 2010 г. Джерри Хилл, вице-чемпион мира 2011 г. и вице-чемпион Европы 2012 г. Роб Гринал, чемпионка мира 2008 г. Сара Алан, многократный победитель соревнований класса RS200 Бен Сакстон.

По четыре лодки отправили на чемпионат Франция и Италия. Французский флот вел президент класса и «хозяин» будущего чемпионата мира 2013 г. Эдуард Руссо. Среди итальянцев стоит выделить победителя серии Volvo Cup 2012 Пьетро Негри и опытный экипаж Altea, который выступает в классах Melges 24 и SB20 под управлением Андреа Ракели.

К открытию гонок чемпионата мира 14 декабря российские экипажи уже не нуждались в дополнительной тренировке.

Недели, проведенные на акватории будущих соревнований, принесли плоды в первый же день гонок. Пока часть флота заканчивала настройки, российские команды Team Russia и Aquaholics сделали серьезную заявку на высокие результаты.

«Первый день чемпионата мы провели консервативно, старались не рисковать, –рассказывает Родион Лука. – Перед началом первой гонки испытали небольшой стресс, порвав геннакер, но Андрей и Олег успели его заклеить». Team Russia закончили первый день на третьей позиции с двумя приходами в десятке. Также спокойно открыли соревнования и «Акваголики» Ани Басалкиной – восьмое место в общем зачете после первого дня чемпионата.

Похоже, выжидательная тактика стала выбором и для других фаворитов чемпионата. Действующий чемпион мира Гофф Карвет закончил первый день на 10 месте, а лидер местной тусовки Гленн Бурк был пятым. Ну а звездой открытия соревнований стал молодой британский экипаж Бена Сакстона, который выиграл обе гонки первого дня! Средний возраст команды составляет всего 23 года, но за плечами у Сакстона уже значительный опыт спорта высших достижений. После многих побед на детских и юниорских соревнованиях он был принят в молодежную сборную Британии и сейчас готовится к Олимпиаде в Рио в классе Nacra 17.

15 декабря состоялись еще две гонки, которые прошли преимущественно по легкому ветру. В таких условиях опыт вышел на первый план. Лучшие результаты дня оказались у Team Russia (третий и первый приходы) и Гоффа Карвета (первый и второй). Причем, опираясь на результаты первого дня, Team Russia смогла возглавить зачет.

В последний день гонок перед днем отдыха, 16 декабря, россияне снова заставили говорить о себе. Экипажи Басалкиной и Луки были вторыми и третьими на финише, что позволило «Акваголикам» улучшить свою позицию, прыгнув с 10-го места на шестое! А Team Russia ушла на перерыв лидером.

Соревнования возобновились 18 декабря и прошли уже по свежему ветру. Смена погоды стала неожиданностью для большинства флота, многие гонщики были дисквалифицированы на стартах двух очень напряженных гонок того дня. И опять россияне оказались на высоте, если можно так назвать сохранение своей турнирной позиции неизменной. Но настоящие испытания ждали впереди.

Сложности начались в предпоследний день соревнований 19 декабря. Неудачной оказалась последняя гонка дня, когда Team Russia неожиданно пришла вне первой десятки, тогда как ближайшие преследователи показали хорошие результаты. Лидер австралийского флота Гленн Бурк поднялся на второе место и сравнялся по очкам с лидирующей Team Russia. А на третье место в тот день вышел действующий чемпион мира класса SB20, британский экипаж Гоффа Карвета, который проигрывал паре лидеров всего 2 очка.

В решающий день соревнований ветер на акватории Куинсленда был опять легким и нестабильным. Соревнования начались при восточном ветре скоростью 7-9 уз, который позже усилился до 14 уз. При этом, как всегда, на акватории работало течение, вынося некоторые лодки на фальстарт. Уже который день подряд главный судья соревнований отправлял флот на дистанцию только под черным флагом.

Уверенность рулевого российской команды начала оправдываться в первой гонке. Team Russia пришла второй после Гленна Бурка, а будущий победитель Карвет был третьим. Такой результат вывел австралийцев на первую строчку, а россияне были вторыми в общем зачете, выходя на решающий старт.

«Согласно текущим результатам нам было необходимо контролировать Гленна, что мы и делали со старта последней гонки, бросать его на одной стороне и гнаться за Карветом было просто нелогично. Когда мы вышли на первый знак, преимущество Гоффа было незначительным, финиш был очень плотным, но оказалось, что надо было занять хотя бы на одно место выше!» – так описал ситуацию после финиша рулевой Team Russia.

Гофф Карвет пришел вторым, Team Russia была шестой, а австралийцы – седьмыми. Это привело к редчайшей ситуации — равенству набранных очков всех трех экипажей, и победитель чемпионата был определен только по количеству первых приходов. У Карвета их было три, у Бурка – два, а у Team Russia – только один. Так и сложилась первая тройка чемпионата мира, и так впервые в истории класса появился трехкратный чемпион мира — Гофф Карвет (2008, 2011 и 2012 гг.).

Совсем другие задачи стояли перед командой Aquaholics, которая дебютировала на мировом первенстве класса SB20. Ранее в этом году Анна Басалкина и Павел Савченко уже выходили на старт чемпионата Европы, который закончили на достойном 12-м месте. Но сейчас факторами «Х» была смена состава и неизвестная акватория вместе с очень сильным флотом соперников.

В 2013 г. чемпионат мира класса SB20 снова вернется в Европу – в йерский клуб Coych. А в 2014 Санкт-Петербург будет принимать седьмой чемпионат мира класса SB20.

Опубликовано в Yacht Russia №3 (50), 2013 г.