Бортовая электроника в кармане
Комбинирование вашего смартфона или планшета с картплоттером и иными приборами яхты позволяет создать практически любое количество вторичных или пультов управления. Как это работает и где лежат пределы подобного расширения бортовой электроники?
Планшет или мобильный телефон вполне может служить для полноценного управления плоттерами ряда производителей Две трети яхтсменов используют свои мобильные устройства для навигации

Текст Андреаса Фритча

Результаты опроса читателей YACHT в конце 2018 года говорят сами за себя: более 60 процентов из них одновременно используют бортовую электронику яхты и свой собственный смартфон или планшет для цифровой навигации (особенно перед выходом в море – для планирования переходов). Поэтому имеет смысл сделать последний шаг и сразу же подключить бортовой компьютер яхты к своему телефону с помощью встроенных аппаратно-программных опций. Возможности применения такой спарки просто огромны: собственное портативное устройство становится полноценным вторым плоттером, а это идеальное дополнение к главному плоттеру, особенно тогда, когда он на борту единственный и установлен под палубой (или, наоборот, в кокпите).

Таким образом, вы можете укрыться под палубой в плохую погоду (или уютным вечерком в тихое время), чтобы просмотреть данные о переходе за последний день, загрузить или спланировать следующий переход. А если плоттер установлен в кокпите относительно низко или так, что член экипажа мешает рулевому смотреть на него во время работы, то планшет или смартфон создадут ему хорошую альтернативу и наверху. А на больших яхтах член экипажа может, например, отслеживать глубины воды, видя на смартфоне данные эхолота во время якорных или стояночных маневров на передней палубе.

Если рулевой находится под палубой во время длинных переходов, он может иногда взглянуть на смартфон и с койки, чтобы увидеть, продолжает ли ветер меняться, как ожидалось, что команда продолжает движение в правильном направлении, что скорость лодки оптимальна. Вдобавок ко всему сигнал MOB может быть подан и с портативного устройства – недооцененное преимущество для небольших экипажей. Для чартерных экипажей достоинства «карманного плоттера» также велики. Ну как, достаточно причин, чтобы разобраться с новыми технологиями?

Системные требования

Мы протестировали приложения производителей Brookes & Gatehouse, Garmin и Raymarine на плоттерах Zeus 2 W7 (B&G), GPSMap 922 (Garmin) и Axiom 9 (Raymarine). Подготовка к установке и использованию в принципе всегда одна и та же (см. вставку справа), но со старыми устройствами иногда приходится повозиться: в то время как современные плоттеры Raymarine, B&G и Garmin уже имеют интегрированный сетевой модуль (W-Lan), то для одного из старых устройств B & G нам пришлось установить дополнительный модуль W-Lan под палубой, в нашем случае – модуль Go-Free EC 07 (честно говоря, чартерная компания сама уже сделала это до нас). С более новыми версиями серии Zeus от модели 3 и выше этого больше не требуется, там уже есть интегрированная сетевая технология W-Lan.

Следующим шагом является установка приложений на собственное мобильное устройство. Мы использовали новые iPad 9.7 и iPhone XR, оба с iOS 12 в качестве операционной системы, а также Samsung Galaxy Tab S2 с Android 7 и смартфон Motorola Moto Z 2 с Android 8.1. На всех устройствах были установлены необходимые приложения: Link от родительской компании B&G Navico, Active Captain от Garmin, а также Ray Remote, Ray Control и Ray View от Raymarine.

Три приложения от Raymarine нуждаются в кратком разъяснении: Ray View – это приложение, которое просто отображает (дублирует) дисплей плоттера, вы не можете активно работать с картплоттером с его помощью – идеальное приложение, если вам нужен только лишь дочерний дисплей или если рулевой не хочет, чтобы матросы могли с телефона что-либо менять в настройках «большого» плоттера.

В отличие от него приложение Ray Control превращает смартфон или планшет в полнофункциональный картплоттер с полноценным пользовательским интерфейсом. В свою очередь, Ray Remote – это специальное приложение для смартфонов, которое отображает на экране своего рода пульт дистанционного управления, аналогичный телевизионному и позволяющий управлять плоттером (но, заметим, не в той же степени, что и полноценный Ray Control).

Все эти приложения доступны в соответствующих магазинах Android (Google Play) и Apple (App Store) и могут быть установлены без проблем.

«Активный капитан» Garmin занимает здесь особое положение, так как данная программа является полноценным навигационным приложением, как ранее Blue Chart от все той же Garmin. Active Captain хранит приобретенные навигационные карты и предоставляет доступ к онлайн-сообществу яхтсменов, использующих технологии Garmin, а также представляет собой законченное приложение и для дистанционного управления, и для навигации. Но для этого вы должны создать собственный профиль и зарегистрироваться в Сети перед его использованием, только тогда приложение сможет полноценно функционировать. Но зато после этого вы сможете воспользоваться различной информацией других пользователей, которые пишут собственные комментарии о бухтах и якорных стоянках или же пристанях для яхт, а также загружают собственные советы и фотографии – чрезвычайно практичная функция. Также в приложение можно загрузить и собственные купленные навигационные карты Garmin.

Некоторую путаницу для пользователя представляет сайт B & G. Там, как и в руководствах по эксплуатации плоттеров новой серии Zeus 3, все еще сохраняется примечание, что для подключения к ним мобильных устройств следует использовать приложение B&G Go Free. Но теперь оно удалено из магазинов Apple и Android. Вместо него в настоящее время следует использовать приложение Link от родительской компании Navico. Пользование им не вызывает проблем.

Разнообразие порождает сложности

Важно отметить, что огромное разнообразие на рынке устройств с ОС Android делает практически невозможным для производителей проверить их все на предмет бесперебойной работы со своими приложениями. Изделия лучших игроков мобильной отрасли, таких как Samsung или Huawei, обычно работают без сбоев; но тем, кто владеет экзотическим Android-устройством, хорошо бы сперва протестировать приложение или проверить по данным производителей, для каких устройств оно было протестировано. Поскольку на рынке ОС Android одновременно сосуществуют многие планшеты и смартфоны с очень разными поколениями операционных систем, такое тестирование занимает гораздо больше времени, чем для iOS.

Производители особенно настаивают на том, чтобы перед использованием вашего собственного смартфона или планшета в качестве плоттера, на смартфон (а также и на сам плоттер) была бы установлена наиболее свежая версия программного обеспечения. Чартерные яхтсмены должны, однако, держать свои ручонки в стороне от штатного оборудования чартерных яхт – обновление их программного обеспечения забота базового персонала. Возможные ошибки и проблемы при попытке подключения должны в большинстве случаев решаться именно им.

Два распространенных способа обновления сегодня таковы: либо владелец загружает свежее программное обеспечение плоттера на SD-карту и устанавливает его, включив устройство вручную, либо плоттер сам выходит для этого в Интернет через Wi-Fi или точку доступа мобильного телефона. Но будьте осторожны, размер такого обновления может легко составить от 400 мегабайт до одного гигабайта. У кого нет безлимитного тарифа для смартфона, тот, возможно, быстро исчерпает свой запас интернет-трафика.

Во время теста у нас были несколько старых версий программного обеспечения на устройствах, потому что на практике это та самая ситуация, с которой часто встречаются на борту чартерные яхтсмены. Все же не все операторы чартерных флотов регулярно обновляют свои плоттеры.

Ограничения на работу авторулевого

По-разному производители решают вопрос возможности управления автопилотом с мобильных устройств, поскольку это несет с собой определенные риски. Например, если член экипажа активирует автопилот, когда рулевой стоит на вахте и не знает об этом, то поворот штурвала против силы включенного электродвигателя автопилота может привести к серьезным повреждениям. Кроме того, изменение курса может остаться незамеченным рулевым, и лодка незаметно сойдет с маршрута. Так что, безусловно, существует вероятность ошибок и хаоса при активации авторулевого через мобильное устройство.

Поэтому B&G решила полностью заблокировать управление автопилотом через мобильные устройства и особым образом указывает на это, если вы попытаетесь активировать автопилот на дисплее мобильного устройства.

Отметим, что в ходе теста мы обнаружили путаницу в аналогичной предосторожности от Raymarine: информация о приложении на сайте производителя (а также и в App Store) гласит, что управление автопилотом с мобильного устройства заблокировано. Однако на нашем тесте штатное приложение Control свободно включало и выключало автопилот яхты, а также изменяло его настройку. Компания Raymarine Germany была удивлена этой переданной нами информацией, но объяснила это недавним переходом программного обеспечения плоттера с операционной системы Lighthouse 2 на версию 3.

Компания Garmin же предоставляет свободный доступ со смартфона к авторулевому без каких-либо ограничений.

Подключение к плоттеру

Первый шаг здесь – установить приложение на мобильное устройство, следующий шаг – подключиться к плоттеру лодки. Обязательным условием является включение функции W-Lan (сеть) картплоттера. При необходимости вам придется изучить настройки плоттера в его руководстве. Во всех разыгранных нами сценариях подключение работало без сбоев.

Как правило, производитель картплоттера уже задает тип самого устройства в качестве имени сети W-Lan, а чартерные экипажи часто находят название самой яхты в качестве такого сетевого имени. Здесь никогда не следует вносить какие-либо изменения, в противном случае сотрудникам базы будут сложно обнаружить устройства после возвращения яхты домой.

Сеть W-Lan обычно защищена паролем, который либо задается владельцем во время начальной настройки сети, либо, особенно на чартерных судах, уже вбит заранее. В плоттерах вы обычно можете увидеть целый список сетей. При первоначальной настройке владелец должен выбрать новое имя для бортовой сети и ввести безопасный пароль, потому что часто вы можете найти в гавани и сети соседних яхт. Их наличие может привести к путанице, особенно если у вас одинаковые с соседними яхтами модели картплоттеров.

На следующем шаге настройки заданная сеть вашего плоттера должна быть выбрана в меню W-Lan на собственном мобильном устройстве – в случае модели B&G второго поколения, используемой нами, пришлось (как уже сказано ранее) применять внешний сетевой модуль W-LAN EC 07. Только тогда следует запускать на смартфоне соответствующее приложение от производителя.

В ходе нашего теста один лишь планшет Samsung с ОС Android не смог подключиться к приложению Control в самом начале; несколько перезагрузок приложения из App и сбросов самого плоттера были неудачны – упорно появлялось сообщение «Ошибка в лицензии». Запрос в Raymarine дал ответ: приложение должно быть запущено после установки сразу на всех устройствах, при этом смартфон или планшет должны иметь доступ в Интернет, но не быть при этом подключен к плоттеру или MFD (многофункциональному дисплею). Приложение и мобильное устройство будут сперва зарегистрированы в Сети, после чего станут нормально работать с плоттером. Именно так и случилось в нашем случае.

Важно: данная процедура затрагивает только устройства на ОС Android; для iPad или iPhone этот шаг не является необходимым, сообщили в Raymarine.

Мы также не смогли подключить смартфоны через приложение Link от B&G / Navico. Оба смартфона увидели Wi-Fi-сеть плоттера, приложение запустилось, но затем на экране отобразилась «Ошибка подключения». На наш вопрос в B&G ответили, что это, вероятно, связано с устаревшей версией программного обеспечения использованного плоттера Zeus 2. Если у вас есть похожие проблемы, вам обязательно нужно установить обновление для него.

Во время теста мы не заметили никаких существенных различий в операционных системах iOS и Android. Обе они работали плавно и быстро и обеспечили – помимо доступа к автопилоту – тот же самый набор функций, что и встроенный картплоттер на борту.

Подключение нескольких устройств

После того как соединение с плоттером прошло гладко, мы захотели проверить, смогут ли работать с ним одновременно сразу несколько мобильных устройств. В данном случае возникли проблемы с приложением Raymarine App Control: если iPad и планшет Samsung уже были подключены, то остальные дополнительные смартфоны не смогли установить соединение.

После нескольких экспериментов сложилось впечатление, что программное обеспечение хотело бы, чтоб в режиме Control («Управление») было подключено всего одно устройство. Запрос на фирму Raymarine подтвердил это: «Мы утверждаем, что по соображениям безопасности должно использоваться как можно меньше сторонних устройств в режиме контроля. Еще два мобильных устройства можно использовать как дополнительные дисплеи, но и только», – объяснил Кристиан Вьетор из Raymarine Germany.

Напротив, для Garmin и B&G одновременная работа со всем набором наших гаджетов не была проблемой.

В ходе теста мы получили полный доступ ко всем функциям плоттера через наши мобильные устройства, ввели маршруты и путевые точки, изменили настройки параметров и получили обычное представление данных о ветре и даже информацию с АИС. Некоторые ограничения создали приложения Raymarine и B&G: там управление масштабированием планшета с помощью жеста большим и указательным пальцами (пинч) не работало, вместо этого пришлось использовать клавиши «плюс-минус». Однако после запроса выяснилось, что это связано с используемым нами аппаратным и программным обеспечением: в B&G все современные устройства Zeus 3 могут обработать этот жест, а более старый Zeus 2, используемый нами, – уже нет.

У Raymarine Axiom 9 это было вызвано старой (и уже неподдерживаемой) версией программного обеспечения нашего плоттера. Если у владельцев есть подобные проблемы, значит, также потребуется обновление ПО.

В ходе нашего теста довольно редко случалось, чтобы соединение для передачи данных разрывалось, но все же это происходило, когда мы перемещали мобильное устройство по верхней палубе на нос, например, при отдаче якоря. Но если соединение было прервано, как это случалось с плоттерами, установленными под палубой, то на дисплее гаджета появлялось соответствующее сообщение, и обычно было достаточно одного щелчка по дисплею, чтобы соединение восстановилось в течение нескольких секунд. То же самое относится и к отключению, когда планшет или смартфон перешли в спящий режим: щелчок, и вы возвращаетесь к работе.

Заключение

Сочетание мобильных устройств с установленной на борту яхтенной электроникой при помощи «родных» установленных приложений работало хорошо (с несколькими исключениями, но они были исправлены с помощью обновления программного обеспечения) и довольно гладко. Таким образом, персональные мобильные устройства могут быть легко превращены в практически полноценные вспомогательные дисплеи и картплоттеры (за исключением преднамеренных ограничений по соображениям безопасности в автопилотах B&G и Raymarine). Конечно же, вам стоит побеспокоиться об адекватном блоке питания и защите планшета или смартфона от воды.

Для владельцев может быть важно иметь возможность подключаться с гаджета к автопилоту. В этом случае картплоттеры Garmin и Raymarine являются первым выбором, поскольку они поддерживают подключение к авторулевому без ограничений. За исключением этого приложения всех трех производителей выглядели примерно на одном уровне.

Как правильно установить соединение

В процессе установки соединения всегда надо следовать рекомендациям, которое можно найти в руководствах к плоттеру или в онлайне в FAQ.

1. Установите приложение. Установите приложение для устройства из App Store или Google Play (Android) на свой собственный планшет или смартфон. Запустите приложение один раз и выйдите (Raymarine).
2. Запуск плоттера. Если название яхты или имя картплоттера появляется после запуска в соединениях W-Lan мобильного устройства, то сеть уже активна (п. 3 можно пропустить).
3. Активировать W-LAN. Если сеть не запущена, то в настройках картплоттера (обычно через такие пункты меню, как «Wi-Fi», «Подключения», «Сеть» или «Пульт дистанционного управления») активируйте функцию беспроводной локальной сети. Затем подберите имя и пароль для бортовой сети. Иногда вам нужно нажать на маленькое диалоговое окно «Показать пароль».
4. «Спаривание» устройства. Подключите свое собственное мобильное устройство к Wi-Fi яхты через меню смартфона или планшета. Появится сообщение «Подключен» и подсказка, что нет подключения к Интернету.
5. Активируйте приложение. Теперь запустите приложение на мобильном устройстве. Пользовательский интерфейс плоттера либо отобразится напрямую на экране гаджета, либо будет предложено выбрать плоттер в качестве устройства для отображения из подменю. Мобильный телефон запомнит сеть W-Lan яхты; при повторном включении соединение установится автоматически.

Что такое сторонние программы?

Чаще всего чартерные экипажи, но также все больше и больше индивидуальных владельцев приносят на борт свое собственное программное навигационное обеспечение, которое ранее использовалось ими для домашней разработки маршрута, или установки путевых точек, или из-за того, что пройденный маршрут будет прекрасно документирован после похода. Широко используется, например, приложение Navionics Boating. Если вы хотите, то подобное программное обеспечение почти всегда можно будет подключить к плоттеру через собственный W-Lan лодки, а затем получить доступ к информации о глубине, данных AIS и так далее. В тесте соединение стороннего ПО с B&G и Raymarine работало без проблем, продукт Garmin подключить не удалось. Управление бортовыми устройствами с постороннего ПО, конечно, невозможно.

Практические советы

Те, кто используют мобильные устройства на борту, должны следовать некоторым простым правилам

* Проверьте, что картплоттер поддерживает W-Lan. Некоторые приборы могут сделать это только с помощью дополнительного внешнего оборудования.
* Чартерные яхтсмены должны попытаться получить руководство по эксплуатации плоттера и приборов на выбранной яхте у чартерной компании (или на сайте производителя оборудования перед выходом в море). Таким образом вы сможете проверить, поддерживает ли картплоттер W-Lan, и предпринять необходимые шаги для подключения внешнего WI-Fi-модуля, еще будучи дома. Кроме того, не все инструкции на нужном вам языке могут быть на борту.
* Брифинг с коллегами: кто может общаться с мобильным устройством и что он может делать? Должно быть всем ясно, нельзя менять настройки, путевые точки или включать/выключать авторулевой без уведомления капитана и рулевого.
* Управление доступом: приложение Raymarine позволяет капитану управлять правами доступа, предоставляя членам команды лишь режим просмотра через одноименное приложение.
* Предварительно проверьте приложение для своего мобильного устройства, прежде чем отправляться в плавание, и убедитесь, что нет проблем с версиями программного обеспечения.
* Яхтсменам может потребоваться обновить программное обеспечение для плоттеров. Для этого у плоттера должен быть доступ в Интернет через Wi-Fi яхтенной марины или через точку доступа мобильного телефона.
* Обратите внимание на зарядку. Если планшет или смартфон подключены к плоттеру в течение длительного времени, а дисплей при этом активен, вам потребуется подзарядка, потому что батарея разряжается быстрее, когда вы не переводите устройство в спящий режим.
* Чартерные яхты иногда имеют свои плоттеры заблокированными от использования W-Lan или защищенные паролем, который неизвестен клиенту. Тогда обратитесь к персоналу базы.
* Не меняйте имена и пароли W-LAN, уже установленные на чартерных яхтах; в противном случае персонал чартерной базы лишится доступа к устройству.


Сокращенный вариант. Полностью статья опубликована в Yacht Russia №7 (120), 2019 г.

Популярное
Идеальная яхта для дальнего плавания

Если вы запланировали круизную прогулку на яхте, то, скорее всего, уже решили, через какие именно экзотические места будет пролегать ваш маршрут. Однако подобрать судно для путешествия не так-то просто. Наши эксперты знают, на что нужно обращать внимание при выборе подходящей яхты

Oyster. Подъем с глубины

Всякое время и всякое дело имеют свои символы. Нередко в качестве вечных символов называются архитектурные сооружения: Кремль, египетские пирамиды, Тауэр, Биг Бен. Часто в качестве понятных знаковых вещей упоминаются некоторые бренды, символизирующие те или иные качества товара и обладающие очень высокой – а порой и вовсе «незыблемой»! – репутацией высококлассных изготовителей. Например, автомобили Bentley. До недавнего времени к таким незыблемым брендам относилась и британская компания Oyster Yachts, яхты которой считались образцом качества, надежности и долговечности. Однако все изменилось…

Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Неоконченная кругосветка Сергея Жукова

Сергей Жуков в одиночку дошел до Австралии на собственноручно построенной яхте... и там потерял ее. Но главное - остался жив и не расстался с мечтой о кругосветном путешествии

Дональд Кроухерст: лестница вниз

Его называют мошенником чаще, чем героем. Его судьба неразрывно связана с первой безостановочной кругосветной гонкой 19068-1969 годов. Он пропал в океане...

Жизнь на яхте

Все чаще мы узнаем о том, что кто-то из сограждан, устав от жизни на берегу, бросил налаженный быт, приобрел яхту и отправился в море, выбрав себе (а, порой, и семье) судьбу морского скитальца. Что это – форма эмиграции, эскапизм, здоровый авантюризм или своего рода впадение в детство, когда игра в кораблики важнее реальных проблем? Ради чего люди разрывают привычные стереотипы?

Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Дауншифтинг под парусом, или В плену стереотипов

Бытует мнение… И пусть оно ошибочное, оно все равно бытует. Путешествовать на яхте могут себе позволить только миллионеры. Купить яхту это безумно дорого, а уж жить такой жизнью это вообще только олигархам доступно.

Гром и молния!

В гавани, на якоре или в открытом море – в любом случае встреча с грозой для яхтсмена является сильным переживанием. Неготовность к этой встрече только усиливает негативные эмоции. 

На якорь – без стресса!

Поскольку спокойный отдых на якорной стоянке относится к важнейшим вещам во время плавания под парусами, то мы попытались систематизировать все ключевые моменты, касающиеся постановки на якорь. К тому же, у каждой лодки свои особенности выполнения маневров постановки на якорь…