Живописная шкала
Художники-маринисты о силе ветра
Баллы Бофорта - 5. СВЕЖИЙ.  Рус Крамер Капитан  Нат Херрешофф у руля «Глорианы» Адмирал Фрэнсис Бофорт. Худ. Стефан ПирсРоберт ГукБаллы Бофорта - 0. ШТИЛЬ.  Корнелиу Драган-Тарговиште  Без движенияБаллы Бофорта - 1. ТИХИЙ.  Евгения Горбачева Яхта перед рассветомБаллы Бофорта - 2. ЛЕГКИЙ.  Стивен Дьюс  Встречный бриз с юго-востокаБаллы Бофорта - 3. СЛАБЫЙ.  Монтегю Доусон  В гонкеБаллы Бофорта - 4. УМЕРЕННЫЙ.  Стивен Дьюс  Яхта у скал НидлсБаллы Бофорта - 5. СВЕЖИЙ.  Рус Крамер Капитан  Нат Херрешофф у руля «Глорианы»Баллы Бофорта - 6. СИЛЬНЫЙ.  Чарльз Хеми  Возвращение домойБаллы Бофорта - 7. КРЕПКИЙ.  Рус Крамер  Нарушение правил: гонки на Кубок «Америки» 1895 г.Баллы Бофорта - 8. ОЧЕНЬ КРЕПКИЙ.  Питер Лит  Бурное мореБаллы Бофорта - 9. ШТОРМ.  Чак Пейн  Сокрушающий гневБаллы Бофорта - 10. СИЛЬНЫЙ ШТОРМ (БУРЯ).  Герман Густав аф Силлен  Рыбацкие суда в штормБаллы Бофорта - 11. ЖЕСТОКИЙ Ш9ТОРМ.  Гордон Фрайкерс  «Сухаили» в «Гонке века»Баллы Бофорта - 12. УРАГАН.  Иван Айвазовский  Волна

Подготовил Сергей Борисов

Шкалу оценки скорости ветра по его действию на наземные предметы и по волнению моря Фрэнсис Бофорт разработал в 1806 году.

В последующие десятилетия, уверившись в ее эффективности, Бофорт неоднократно совершенствовал свою шкалу, пока не достиг пика успеха – в 1838 году она была принята «к эксплуатации» на английском флоте. С 1874 года по решению Всемирной метеорологической организации шкала стала использоваться повсеместно. Однако до этого триумфа Бофорт не дожил, он умер 17 декабря 1857 года. На момент кончины он был и адмиралом, и академиком.

Фрэнсис Бофорт родился 7 мая 1774 года в Ирландии в семье французских протестантов, отсюда столь непривычная английскому уху фамилия. Школу Бофорт не окончил, отправившись проходить «школу жизни» на флот. Однако он упорно занимался самообразованием и сначала стал мичманом, затем лейтенантом, а потом коммандером и, наконец, капитаном. Он участвовал в морских сражениях, неоднократно был ранен. Плавал в Индию, сопровождая суда Ост-Индской компании, и при этом занимался картографией. В том, насколько это важная наука, 15-летний Фрэнсис убедился, когда корабль, на котором он служил, потерпел крушение у острова Суматра из-за того, что у капитана были неверные карты. Также Бофорт занимался астрономическими наблюдениями, необходимыми для создания точных карт.

По заданию Адмиралтейства на судне Woolwich Фрэнсис Бофорт провел картографирование устья реки Ла-Платы. Затем пришла очередь берегов Малой Азии. Там его экипажу пришлось сразиться с пиратами – и снова ранение.

Его призвали в Адмиралтейство, поручив возглавить гидрографическую службу Великобритании. Под его руководством находились крупнейшие астрономические обсерватории империи: Гринвичская обсерватория и обсерватория на мысе Доброй Надежды в Южной Африке.

В 1831 году Бофорт стал одним из инициаторов создания Королевского объединенного института оборонных исследований. Он же был одним из основателей Королевского географического общества и возглавлял Арктический совет во время поисков пропавшего в Арктике Джона Франклина.

У него было предостаточно заслуг, чтобы быть возведенным в рыцарское звание. Что и было сделано.

Осталось его имя и на картах: в честь Бофорта названо море в Северном Ледовитом океане у берегов Канады и Аляски и остров в Антарктиде.

И все же на страницах истории его имя связано – и связано неотрывно – со шкалой Бофорта!

Достоверно неизвестно, интересовался ли сэр Фрэнсис Бофорт живописью. Позировал – это было, но не по своему «хотению», а по настоянию британского Адмиралтейства, желавшего иметь галерею портретов соотечественников, сделавших Британию тем, кем она стала, – Владычицей морей. Однако вряд ли он сказал бы слово против художников, не раз иллюстрировавших его знаменитую шкалу. Мы же предлагаем взглянуть на нее по-новому, когда на картинах – море… и яхты. И хотя большинство художников, картины которых мы выбрали, наши современники, без Ивана Константиновича Айвазовского мы не обошлись…

И напоследок несколько пояснений и уточнений: средняя скорость ветра в шкале указывается на стандартной высоте 10 м над открытой ровной поверхностью; высота волн приводится для открытого океана, а не прибрежной зоны; в 1955 году, чтобы различать ураганные ветра разной силы, Бюро погоды США расширило шкалу до 17 баллов, хотя именно 12 – классика.

Чем измерить ветер?

Мало сказать: «Сильный ветер». Насколько сильный? Или только свежий? Сколько в цифрах? Этот вопрос столетиями не давал покоя морякам. Первым на него ответил просвещенный итальянец Леон Батист Альберти в 1450 году, создав соответствующий прибор. Был тот прибор, увы, до крайности несовершенен, поэтому по-настоящему широкое распространение получил ветрометр англичанина Роберта Гука, повторно изобретенный два столетия спустя. Был он на удивление прост, представляя собой тяжелую пластину, закрепленную на горизонтальной оси. Ветер отклонял пластинку, угол отклонения был пропорционален силе ветра и измерялся по полукруглой шкале. Ветрометр Гука, а также его разновидности был настолько прост, использовался на флоте почти 250 лет, пока не был окончательно вытеснен анемометром конструкции ирландца Джона Робинсона – всем яхтсменам хорошо знакомыми «чашечками».

Баллы Бофорта 0

Словесное определение силы ветра Штиль

Средняя скорость ветра в узлах 0–1

Действие ветра на море Зеркально гладкое море

Баллы Бофорта 1

Словесное определение силы ветра Тихий

Средняя скорость ветра в узлах 1–3

Действие ветра на море Рябь, пены на гребнях волн нет. Максимальная высота волн до 0,1 м

Баллы Бофорта 2

Словесное определение силы ветра Легкий

Средняя скорость ветра в узлах 4–6

Действие ветра на море Короткие волны высотой до 0,3 м, гребни не опрокидываются и кажутся стекловидными

Баллы Бофорта 3

Словесное определение силы ветра Слабый

Средняя скорость ветра в узлах 7-10

Действие ветра на море Короткие, хорошо выраженные волны. Гребни, опрокидываясь, образуют стекловидную пену. Изредка образуются маленькие барашки. Средняя высота волн 0,6 м, максимальная около 0,9 м

Баллы Бофорта 4

Словесное определение силы ветра Умеренный

Средняя скорость ветра в узлах 11–16

Действие ветра на море Волны удлиненные, барашки видны во многих местах. Максимальная высота волн до 1,5 м

Баллы Бофорта 5

Словесное определение силы ветра Свежий

Средняя скорость ветра в узлах 17–21

Действие ветра на море Хорошо развитые в длину, но не крупные волны, максимальная высота волн 2,5 м, средняя – 2 м. Повсюду видны белые барашки, в отдельных случаях образуются брызги

Баллы Бофорта 6

Словесное определение силы ветра Сильный

Средняя скорость ветра в узлах 22–27

Действие ветра на море Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади, вероятны брызги. Максимальная высота волн до 4 м, средняя – 3 м

Баллы Бофорта 7

Словесное определение силы ветра Крепкий

Средняя скорость ветра в узлах 28–33

Действие ветра на море Волны громоздятся, гребни волн срываются, пена ложится полосами по ветру. Максимальная высота волн до 5,5 м

Баллы Бофорта 8

Словесное определение силы ветра Очень крепкий

Средняя скорость ветра в узлах 34–40

Действие ветра на море Умеренно высокие длинные волны. По краям гребней начинают взлетать брызги. Полосы пены ложатся рядами по направлению ветра. Максимальная высота волн до 7,5 м, средняя — 5,5 м

Баллы Бофорта 9

Словесное определение силы ветра Шторм

Средняя скорость ветра в узлах 41–47

Действие ветра на море Высокие волны (максимальная высота до 10 м, средняя – 7 м). Пена широкими плотными полосами ложится по ветру. Гребни волн начинают опрокидываться и рассыпаться в брызги, которые ухудшают видимость

Баллы Бофорта 10

Словесное определение силы ветра Сильный шторм (буря)

Средняя скорость ветра в узлах 48–55

Действие ветра на море Очень высокие волны (максимальная высота до 12,5 м, средняя – 9 м) с длинными загибающимися вниз гребнями. Образующаяся пена выдувается ветром большими хлопьями в виде густых белых полос. Поверхность моря белая от пены. Сильный грохот волн подобен ударам

Баллы Бофорта 11

Словесное определение силы ветра Жестокий шторм

Средняя скорость ветра в узлах 56–63

Действие ветра на море Видимость плохая. Исключительно высокие волны (максимальная высота до 16 м, средняя – 11,5 м). Суда небольшого и среднего размера временами скрываются из вида. Море все покрыто длинными белыми хлопьями пены, располагающимися по ветру. Края волн повсюду сдуваются в пену

Баллы Бофорта 12

Словесное определение силы ветра Ураган

Средняя скорость ветра в узлах 64 и более

Действие ветра на море Исключительно плохая видимость. Воздух наполнен пеной и брызгами. Все море покрыто полосами пены

Опубликовано в Yacht Russia №8 (121), 2019 г.

Популярное
Идеальная яхта для дальнего плавания

Если вы запланировали круизную прогулку на яхте, то, скорее всего, уже решили, через какие именно экзотические места будет пролегать ваш маршрут. Однако подобрать судно для путешествия не так-то просто. Наши эксперты знают, на что нужно обращать внимание при выборе подходящей яхты

Oyster. Подъем с глубины

Всякое время и всякое дело имеют свои символы. Нередко в качестве вечных символов называются архитектурные сооружения: Кремль, египетские пирамиды, Тауэр, Биг Бен. Часто в качестве понятных знаковых вещей упоминаются некоторые бренды, символизирующие те или иные качества товара и обладающие очень высокой – а порой и вовсе «незыблемой»! – репутацией высококлассных изготовителей. Например, автомобили Bentley. До недавнего времени к таким незыблемым брендам относилась и британская компания Oyster Yachts, яхты которой считались образцом качества, надежности и долговечности. Однако все изменилось…

Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Неоконченная кругосветка Сергея Жукова

Сергей Жуков в одиночку дошел до Австралии на собственноручно построенной яхте... и там потерял ее. Но главное - остался жив и не расстался с мечтой о кругосветном путешествии

Дональд Кроухерст: лестница вниз

Его называют мошенником чаще, чем героем. Его судьба неразрывно связана с первой безостановочной кругосветной гонкой 19068-1969 годов. Он пропал в океане...

Жизнь на яхте

Все чаще мы узнаем о том, что кто-то из сограждан, устав от жизни на берегу, бросил налаженный быт, приобрел яхту и отправился в море, выбрав себе (а, порой, и семье) судьбу морского скитальца. Что это – форма эмиграции, эскапизм, здоровый авантюризм или своего рода впадение в детство, когда игра в кораблики важнее реальных проблем? Ради чего люди разрывают привычные стереотипы?

Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Дауншифтинг под парусом, или В плену стереотипов

Бытует мнение… И пусть оно ошибочное, оно все равно бытует. Путешествовать на яхте могут себе позволить только миллионеры. Купить яхту это безумно дорого, а уж жить такой жизнью это вообще только олигархам доступно.

Гром и молния!

В гавани, на якоре или в открытом море – в любом случае встреча с грозой для яхтсмена является сильным переживанием. Неготовность к этой встрече только усиливает негативные эмоции. 

На якорь – без стресса!

Поскольку спокойный отдых на якорной стоянке относится к важнейшим вещам во время плавания под парусами, то мы попытались систематизировать все ключевые моменты, касающиеся постановки на якорь. К тому же, у каждой лодки свои особенности выполнения маневров постановки на якорь…