Совсем один… Совсем одна…
125 лет назад началась эпоха одиночных кругосветных плаваний под парусами. Мы назовем десять человек, без которых история одиночных кругосветок точно была бы неполной.
Джошуа Слокам Ален ЖербоФренсис ЧичестерРобин Нокс-ДжонстонБернар МуатесьеЧей БлайтКристина Хойновская-ЛискевичЛаура ДеккерЖан-Люк Ван Ден ХеедеЕвгений Гвоздёв

Текст Сергея Борисова

Начало было положено в мае 1895 года. Канадец Джошуа Слокам, которого, впрочем, многие считают американцем, поднял паруса яхты Spray и отправился под парусами в путешествие вокруг света. Один.

Это было Настоящее Большое Приключение, которое никто не рискнул повторить следующие четверть века. Потом такой смельчак нашелся… Но вообще, до 1969 года яхтсменов-одиночников, обошедших вокруг света, было всего 16, и, право же, их стоит назвать по именам: Джошуа Слокам, Гарри Пиджен (дважды!), Ален Жербо, Эдвард Майлз, Луи Бернико, Вито Дюма (в годы войны, по «ревущим» широтам и всего с пятью остановками!), Альфред Петерсен, Марсель Бардьо, Жан Го (дважды!), Джон Газуэлл, Билл Нанс, Роберт Ли Грэхэм (отправился в плавание в возрасте 16 лет!), Эдвард Олкард, Леонид Телига, Френсис Чичестер (с одной остановкой), Алек Роуз. Каждое из этих имен достойно восклицательного знака, ибо в те годы такое плавание было поистине сродни подвигу. Но стартовала гонка Golden Globe Sunday Times, и Робин Нокс-Джонстон своим примером доказал, что вокруг света можно пройти в одиночку без остановок, а Бернар Муатесье – что пройти можно намного больше.

Мир стремительно менялся, и парусный мир вместе с ним. Становились другими яхты – надежнее, безопаснее, совершенствовалось навигационное оборудование. Количество яхтсменов-одиночек-кругосветчиков стремительно росло. С появлением спутниковой связи и прочих достижений электроники темп еще увеличился. И сегодня уже никто не может в точности сказать, сколько яхтсменов совершают свои кругосветки, и, вероятнее всего, их тысячи. Ну о чем говорить, когда в гонку Vendée Globe регулярно отправляются десятки яхтсменов, и многие принимают в ней участие не первый раз.

В наши дни, чтобы твое плавание стало сенсацией, требуется что-то большее, чем просто рассказ о морях-океанах, тяготах пути, дальних странах и южных островах. Чтобы вписать себя в парусную летопись, нужно совершить то, чего не делали предшественники. И вот Наоми Джеймс бьет рекорд скорости Френсиса Чичестера, а ведь почти дилетантка. Виктор Языков оперирует себя на борту яхты. Серж Теста совершает кругосветку на самой маленькой лодке, Энтони Стюард – на открытой, а Евгений Гвоздёв – на швертботе. Не успевает толком искупаться в лучах славы самая юная кругосветчица Джессика Уотсон, как ее опережает еще более юная Лаура Деккер. Рекорды по возрасту в противоположную сторону ставят Минору Сайто и Дженни Сократес. Рекорды скорости фиксируют Армель Ле-Кле, Эллен МакАртур, Мишель Дежуайо, Франсуа Габар, Франсис Жуайон, причем отдельно для одно- и многокорпусников. А вскоре будет учитываться наличие или отсутствие крыльев…

Их так много, кругосветчиков-одиночек, что Международное общество имени Джошуа Слокама (JSSI) в июле 2011 года было расформировано из-за трудностей с их подсчетом, равно как невозможности выделить лучших из лучших, чтобы не ошибиться в критериях, не забыть одних и не обидеть других.

Но мы все же назовем десять человек, без которых история одиночных кругосветок точно была бы неполной.

Джошуа Слокам

Ему было 12 лет, когда он сбежал из дома и нанялся юнгой на рыбацкую посудину. К 18 годам он уже дважды обогнул мыс Горн. В 25 лет он получил под свое начало шхуну. Он был капитаном на многих судах, но неожиданно оказался без работы… и в Аргентине. Чтобы вернуться с семьей в Соединенные Штаты, он купил туземную лодку, надстроил борта, установил мачты и отправился на север. Плавание протяженностью 5000 миль закончилось в Бостоне.

Увы, наступил век пароходов, и капитаны парусных судов оказались и здесь никому не нужны. Тогда Джошуа Слокам решил заняться рыболовством. Для этого он купил старый шлюп, год простоявший на берегу. На то, чтобы привести его в порядок, ушло 13 месяцев и 554 доллара, все его сбережения. Шлюп он назвал Spray.

Рыбаком Слокам оказался никудышным. Тогда и родилась идея отправиться на своей яхте в одиночное кругосветное плавание. Больших затрат это не потребует, а по завершении плавания напишет книгу и заработает на этом. Он заложил в ломбарде хронометр и на вырученные деньги приобрел бочонки для пресной воды и часы стоимостью в один доллар. На этом подготовку к кругосветке он счел законченной.

Джошуа Слокам покинул Глостер 7 мая 1895 года. В самом начале плавания он убедился, что Sprаy может обходиться и без рулевого, достаточно правильно настроить паруса. Утром 19 июля 1895 года Джошуа Слокам увидел землю. Это был остров Флориш, входящий в Азорский архипелаг. Оттуда Слокам отправился к Гибралтару. Затем он пошел к берегам Бразилии. Магелланов пролив он прошел дважды – в первый раз его отбросило назад штормом. В Тихом океане он побывал на Самоа, в Австралии, на Тасмании. Пройдя Торресовым проливом, Слокам оказался в Индийском океане. Ему понравилось в Южной Африке, но он отправился дальше. 8 мая 1898 года Sprаy пересек линию курса, которым шел 2 октября 1895 года. Круг замкнулся.

Джошуа Слокам плавал на своей яхте до 1909 года. 14 ноября он отошел от острова Мартас-Виньярд. Последний человек, повстречавший яхту Слокама, капитан встречного судна, на вопрос: «Куда вы плывете?»– получил ответ: «Далеко».

Книга Джошуа Слокама «Вокруг света в одиночку» вышла в 1900 году. В ней есть такие слова: «Теперь, когда я смотрю на свои скромные достижения, то вижу перед собой только набор плотницкого инструмента, жестяные часы…  вот как будто все, что потребовалось для осуществления моей затеи. Но – нет! Ведь были же многие годы учения, когда я усердно познавал Нептуновы законы. Этим законам я следовал на протяжении всего плавания. И в этом заключалось главное».

Подробнее: YR № 98/2017

Ален Жербо

В годы войны, которую потом назовут Первой мировой, был летчиком-истребителем. Выжил. После войны стал профессиональным спортсменом – сначала футболистом, а потом теннисистом. На жизнь зарабатывал также игрой в бридж и покер. Купив яхту Firecrest, первым в одиночку пересек Атлантику с востока на запад. 6 июня 1923 года он покинул Гибралтар и 15 сентября прибыл в Нью-Йорк. Через год продолжил плавание с целью обойти вокруг света и стать третьим яхтсменом, сделавшим это в одиночку. Плавание продолжалось почти пять лет – кольцо было замкнуто 26 мая 1929 года. Во Франции он стал национальным героем и был награжден орденом Почетного легиона. Своей славой Жербо был во многом обязан книгам, которые были не только хорошо написаны, но из них следовало, что совершить такое почти невероятное путешествие может обычный человек, не профессиональный моряк и не самый умелый яхтсмен. Два года спустя Ален Жербо отправился в новое плавание. Все оставшиеся годы жизни провел на островах Тихого океана. Умер на острове Тимор 16 декабря 1941 года. Похоронен согласно завещанию на острове Бора-Бора.

Подробнее: YR № 18/2010

Френсис Чичестер

Сначала он стал известен как авиатор, совершивший несколько рекордных перелетов. В годы войны Фрэнсис Чичестер, которого не взяли на службу в британские ВВС из-за проблем со зрением, служил в летной школе в качестве инструктора по навигации. В 1950-е годы увлекся парусным спортом и приобрел яхту, которую назвал Gipsy Moth II. В 1958 году у него был обнаружен рак легких, но болезнь отступила, и, как считал сам Чичестер, исключительно благодаря яхтингу. В 1960 году Френсис Чичестер стал победителем первой одиночной трансатлантической гонки OSTAR. Через два года он снова пересек Атлантику, а еще через два стал вторым во второй гонке OSTAR, уступив Эрику Табарли. 27 августа 1966 года Френсис Чичестер вышел из Плимута на яхте Gipsy Moth IV в кругосветное плавание и вернулся обратно через 226 дней, обогнув земной шар с одной остановкой в Сиднее. Он стал первым человеком, в одиночку совершившим кругосветку по классическому пути клиперов с запада на восток. За это достижение, которое сочли подвигом, он был удостоен звания рыцаря-командора Британской империи. Сэр Френсис Чичестер скончался в Плимуте 26 августа 1972 года и был похоронен на кладбище своих предков у церкви Св. Петра в его родном Шируэлле.

Подробнее: YR № 98/2017

Робин Нокс-Джонстон

В 1969 году на кече Suhaili длиной 9,8 м отставной офицер ВМФ и торгового флота Ее Величества Робин Нокс-Джонстон отправился в гонку Golden Globe Sunday Times. Ее участникам запрещалось заходить в порты, контактировать с другими кораблями, просить провиант и ремонт. Suhaili почти сразу дала течь, вышла из строя рация, лишив капитана шансов подать сигнал SOS, но он забил щели тряпками со смолой и продолжал упорно идти вперед. Он стал первым в истории человеком, совершившим безостановочное кругосветное плавание. Ни мировая слава, ни бесчисленные звания, ни титул сэра не заставили этого человека почивать на лаврах. В 1994 году Робин Нокс-Джонстон на пару с Питером Блейком завоевали кубок Жюля Верна за самое быстрое кругосветное плавание. В 2007 году на яхте Saga Insurance он принял участие в кругосветке Velux 5 Oceans, заняв в итоге четвертое место. В 2014 года Робин Нокс-Джонстон в возрасте 75 лет участвовал в трансатлантической гонке Route du Rhum. Он ходил под парусом всю жизнь и продолжает ходить сейчас! И не только, будучи организатором гонки Clipper Round The World, он сделал возможным участие в кругосветной регате для сотен романтиков, мечтавших о таком приключении.

Подробнее: YR № 51/2013, 74/2015, 108/2018

Бернар Муатесье

История не знает сослагательного наклонения. Неизвестно, смог бы Бернар Муатесье победить в гонке Golden Globe Sunday Times, опередив Робина Нокс-Джонстона. Специалисты полагают, что смог бы, сам Муатесье говорил, что вряд ли, добавляя, что для него это перестало быть принципиальным после того, как он обогнул мыс Горн, открыл для себя таинства йоги и по-другому взглянул на свою жизнь. Он решил не возвращаться в Англию и с помощью пращи забросил на палубу встретившегося теплохода записку, в которой сообщал, что отправляется дальше, в Полинезию, так объяснив свое решение: «Parce que je suis heureux en mer et peutétre pour sauver mon âme» («Потому что я счастлив в море и, возможно, спасу свою душу»). Именно там, на островах Тихого океана, Муатесье был по-настоящему счастлив, туда он хотел вернуться, и его кэч Joshua должен был помочь ему в этом. В итоге, прибыв на Таити, Муатесье установил рекорд самого длинного безостановочного перехода на яхте – 37 455 морских миль. В своей книге «Долгий путь» он поведал о своем перерождении «в человека духа». Бернар Муатесье умер 16 июня 1994 года. Его могила во французском местечке Боно – место поклонения яхтсменов, которые считают Муатесье своим учителем, и таких людей тысячи.

Подробнее: YR № 15/2009

Чей Блайт

Отношение к Чею Блайту в парусном мире всегда было своеобразным. С одной стороны, все признавали его достижения, за которые он был удостоен рыцарского звания, с другой стороны, несмотря и даже вопреки им, его считали выскочкой, которому всегда везло, даже как-то слишком везло. Началось с того, что Блайт со своим сослуживцем Джоном Риджуэем в 1966 году переплыли Атлантику на открытой весельной лодке дори. Затем при фактически нулевом парусном опыте Чэй Блайт принял участие в гонке Golden Globe Sunday Times, но из-за бесконечных поломок вынужден был сойти с дистанции у мыса Доброй Надежды. И это знатоки сочли закономерным. Каково же было их удивление, когда Блайт заявил, что готов стать первым человеком, кто пройдет вокруг света в одиночку и без остановок в направлении с востока на запад, а этот маршрут намного труднее того, каким шел Робин Нокс-Джонстон. Мало кто верил, что у этого авантюриста что-то получится, но Чэй Блайт совершил такой виток на яхте British Steel за 292 дня. Увы, даже последующее его успешное участие в гонках Whitbread Round the World, Round Britain Race и других не менее престижных не изменило отношения к нему со стороны других яхтсменов. И все-таки его рекорда у Чэя Блайта никто не отнимет.

Подробнее: YR № 74/2015, 98/2017

Кристина Хойновская-Лискевич

Одиночного кругосветного плавания в ее жизненных планах не было. Но произошло невероятное: ей такое путешествие предложили. «Благодетелями» выступили Польский союз парусного спорта, Объединение судостроительной промышленности и торговое предприятие «Навимор». Перед ней ставилось одно условие – стартовать в 1976 году и плыть так, чтобы яхтсменку из Польши не опередила ни одна женщина. Конечно, она согласилась. Кристина Хойновская-Лискевич работала на Гданьской судоверфи им. Конрада Коженевского, там ей и должны были построить яхту. Она знала, что ей нужно, ведь к тому времени у нее был 15-летний парусный стаж. Лучшим проектом был признан Conrad 32. Яхту построили всего за полгода и назвали Mazurek. 28 февраля яхтсменка покинула Лас-Пальмас на Канарских островах. Маршрут она выбрала таким, чтобы путешествие было обязательно приятным, потому что «плавание под парусом в виде скучной обязанности малопривлекательно». Она побывала на Барбадосе, прошла Панамским каналом, завернула на Таити, отремонтировала яхту в Сиднее. Обогнув Африку с юга, пройдя 31 166 морских миль, 21 апреля 1978 года она вернулась в Лас-Пальмас, выполнив свои обязательства перед спонсорами. Кристина Хойновская-Лискевич стала первой женщиной, в одиночку совершившей кругосветное плавание.

Лаура Деккер

Ей было 13 лет, когда Лаура Деккер призналась отцу, что хочет отправиться в кругосветное плавание. Одна… Другой бы посмотрел на дочь, как на сумасшедшую, но не ее отец. Потому что сам был яхтсменом, потому что Лаура уже в 6 лет гонялась на «Оптимистах», а потом ловко управлялась с кэчем Guppy длиной 12 м. Удивительно, но мать тоже не стала возражать. Категорически против выступили власти Нидерландов, которые сочли подобное решение их подданной безрассудством. Они даже забрали девочку из семьи и поместили в приют. Но в декабре 2009 года Лора сбежала на Антильские острова. Между тем ее отец подал апелляцию и выиграл – судебные ограничения с Лауры Деккер были сняты. 20 января 2011 года она стартовала с острова Сен-Мартен, миновала Панамский канал, от Австралии взяла курс на Сингапур, через Суэцкий канал прошла в Средиземное море, пересекла Атлантику и завершила кругосветку там, где ее начала. Всего она прошла 27 тысяч морских миль. В день окончания плавания Лауре исполнилось 16 лет и 4 месяца. Она стала самой молодой из одиночек, обогнувших земной шар, но в регистрации рекорда ей было отказано, чтобы не подталкивать других юных мореплавателей к подобным опасным приключениям.

Подробнее: сайт YR 24.12.2010, 31.08.2011, 6.10.2011, 24.01.2012, 30.03.2012

Жан-Люк ван ден Хееде

Он увлекся парусным спортом в 17 лет, долгие годы работал учителем математики в бретонском портовом городе Лорьян. Но любовь к парусам, как выяснилось, не терпит соперничества, и с 1989 года Жан-Люк ван ден Хееде – профессиональный шкипер. В мире паруса его иногда еще называют VDH, а во Франции он непререкаемый авторитет во всем, что касается океанских переходов в одиночку. Это и понятно: он четырехкратный призер одиночных кругосветных гонок (1986, 1990, 1993, 1995 гг.) и он же обладатель рекорда одиночного кругосветного плавания в направлении против господствующих ветров и течений (122 дня 14 часов 3 минуты 49 секунд). Также он двукратный призер регаты MiniTransat (1977, 1979 гг.). Первого июля 2018 года стартовала Golden Globe Race, посвященная 50-летию самой первой гонки одиночек вокруг света, в которой победил Робин Нокс-Джонстон. О своем участии VDH объявил в числе первых: «Я хочу вновь пережить те условия и те проблемы, с которыми сталкивались мои предшественники в парусном мире». Он считался фаворитом, и так и случилось – он выиграл Golden Globe Race с результатом 211 дней 23 часа. И в свои 73 года стал самым возрастным яхтсменом, совершившим безостановочное одиночное плавания вокруг света.

Подробнее: YR № 109–116/2018, 2019

Евгений Гвоздев

Он жил в Махачкале. 35 лет отработал судовым механиком на рыболовецких судах. Под парусом Евгений Гвоздёв начал ходить в 45 лет на собственноручно построенной яхте «Гетан». Десятки раз он пересекал Каспийское море и надеялся отправиться в кругосветное плавание, но куда бы ни писал, неизменно получал отказ. Но пришли новые времена, и многое вдруг стало можно. На 5,5-метровом швертботе «Лена» в 1992 году он отправился в плавание вокруг света. С собой него было 100 долларов… Ему мешали чиновники и выручали простые люди, морское братство. Он пересек Атлантику, прошел Панамским каналом, добрался до Полинезии. Потом была Австралия и Индийский океан. Его грабили пираты, его спасали от голода, с его яхтой играли киты, а он шел и шел вперед, к берегам России… Домой!

Евгений Александрович сделал то, что до него не делал никто, потому что никто до него вокруг света на швертботе не ходил.

Жизнь на берегу была спокойной… и бесцветной. И в 1999 году Гвоздёв начал новую кругосветку на яхточке длиной 3,7 метра, построенной на балконе. Он назвал ее «Саид». Он шел почти без денег, с минимальным запасом продуктов, без нормальных навигационных приборов. Но «Саид» стал самым маленьким судном, миновавшим легендарный Магелланов пролив за всю историю судоходства. В субботу 2003 года в порту Махачкалы Евгений Гвоздёв закончил свое второе кругосветное путешествие, продолжавшееся 4 года 2 месяца и 20 дней.

Евгений Александрович никогда не гнался за рекордами. У него была другая цель. «Я убежден, – говорил он, – если женщина родила и воспитала хотя бы одного ребенка, она на этом свете сделала все, что ей было предначертано судьбой, и может со спокойной совестью расстаться с этим миром. Нам, мужчинам, надо сделать в жизни нечто такое, о чем не стыдно было бы рассказать этому ребенку: забраться на Эверест, посадить сад, вылечить человека, написать книгу… ну хоть что-нибудь полезное. У меня за спиной две кругосветки, и я без стеснения рассказываю о плавании школьникам, студентам, своим внукам и, даст Бог, расскажу правнукам».

В сентябре 2008 года Евгений Александрович вновь отправился в кругосветное плавание. Он благополучно пересек Черное море, а потом… 10 декабря тело 75-летнего мореплавателя с глубокой раной на голове было обнаружено на пляже на юге Италии. В том же районе была найдена выброшенная на берег его яхта Getan II.

В сентябре 2016 года улица Железобетонная в Махачкале была переименована – теперь это улица Гвоздёва. И это символично. Гвозди бы делать из этих людей!

Подробнее: сайт YR 15.12.2008, 11.03.2014

Статья опубликована в Yacht Russia №7-8 (129), 2020 г.

Популярное
Идеальная яхта для дальнего плавания

Если вы запланировали круизную прогулку на яхте, то, скорее всего, уже решили, через какие именно экзотические места будет пролегать ваш маршрут. Однако подобрать судно для путешествия не так-то просто. Наши эксперты знают, на что нужно обращать внимание при выборе подходящей яхты

Oyster. Подъем с глубины

Всякое время и всякое дело имеют свои символы. Нередко в качестве вечных символов называются архитектурные сооружения: Кремль, египетские пирамиды, Тауэр, Биг Бен. Часто в качестве понятных знаковых вещей упоминаются некоторые бренды, символизирующие те или иные качества товара и обладающие очень высокой – а порой и вовсе «незыблемой»! – репутацией высококлассных изготовителей. Например, автомобили Bentley. До недавнего времени к таким незыблемым брендам относилась и британская компания Oyster Yachts, яхты которой считались образцом качества, надежности и долговечности. Однако все изменилось…

Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Неоконченная кругосветка Сергея Жукова

Сергей Жуков в одиночку дошел до Австралии на собственноручно построенной яхте... и там потерял ее. Но главное - остался жив и не расстался с мечтой о кругосветном путешествии

Дональд Кроухерст: лестница вниз

Его называют мошенником чаще, чем героем. Его судьба неразрывно связана с первой безостановочной кругосветной гонкой 19068-1969 годов. Он пропал в океане...

Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Жизнь на яхте

Все чаще мы узнаем о том, что кто-то из сограждан, устав от жизни на берегу, бросил налаженный быт, приобрел яхту и отправился в море, выбрав себе (а, порой, и семье) судьбу морского скитальца. Что это – форма эмиграции, эскапизм, здоровый авантюризм или своего рода впадение в детство, когда игра в кораблики важнее реальных проблем? Ради чего люди разрывают привычные стереотипы?

Дауншифтинг под парусом, или В плену стереотипов

Бытует мнение… И пусть оно ошибочное, оно все равно бытует. Путешествовать на яхте могут себе позволить только миллионеры. Купить яхту это безумно дорого, а уж жить такой жизнью это вообще только олигархам доступно.

Гром и молния!

В гавани, на якоре или в открытом море – в любом случае встреча с грозой для яхтсмена является сильным переживанием. Неготовность к этой встрече только усиливает негативные эмоции. 

На якорь – без стресса!

Поскольку спокойный отдых на якорной стоянке относится к важнейшим вещам во время плавания под парусами, то мы попытались систематизировать все ключевые моменты, касающиеся постановки на якорь. К тому же, у каждой лодки свои особенности выполнения маневров постановки на якорь…