Робинзон по призванию
Советским и российским морякам – торгового и военного флотов – не раз приходилось оказывать помощь терпящим бедствие яхтсменам. Вот лишь один случай…
Френсис Брентон Френсис Брентон

Подготовил Сергей Борисов

Танкер «Кострома» из порта Мена-эль-Ахмади в Персидском заливе в Венецию. 29 ноября 1968 года в 60 милях от Канарских островов слева по курсу был замечен небольшой плот с человеком на нем. Капитан «Костромы» приказал изменить курс. По мере приближения выяснилось, что отчаянно жестикулирующий человек находится не на плоту, а на небольшом полузатопленном катамаране. Танкер осторожно приблизился к суденышку. По шторм-трапу на катамаран спустился второй помощник капитана. Его встретил предельно истощенный, но пытающийся улыбаться человек.

Он представился: «Френсис Брентон. Я из Ливерпуля. У меня на борту ни крошки еды и ни капли воды. Дайте мне того и другого и следуйте своей дорогой, я не могу покинуть свое судно». На это последовал ответ, что катамаран тоже можно взять на борт. Уже на «Костроме» яхтсмен спросил, какое сегодня число и далеко ли до материка. Когда ему это сообщили, он помрачнел: «Я 106 дней плыл из Канады ив Западную Африку и чуть-чуть не дотянул», – после чего попросил высадить его в ближайшем порту. Ему был предложен Агадир, и это его вполне устроило. Когда же путешественника спросили, почему он плыл один, то Брентон ответил: «А где же найти идеального партнера, который разделял бы все твои мысли и желания? Нет, уж лучше быть морским робинзоном». Это был исчерпывающий ответ.

И в заключение: через несколько лет Френсис Брентон погиб, пытаясь пересечь Атлантику на воздушном шаре. В одиночку, естественно.

Опубликовано в Yacht Russia №5-6 (134), 2021 г.

Популярное
Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Снежные паруса. Секреты зимнего виндсерфинга

Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...

Очень опасный кораблик
Что такое физалия, и почему ее надо бояться
Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Мурены: потенциально опасны
Предрассудки, связанные с ложными представлениями о муренах, стали причиной повсеместного истребления их в Средиземноморье. Но так ли уж они опасны?
Навигация на пальцах
Звездные ночи в море не только невероятно красивы – яхтсмены могут (и должны) использовать ночное небо для навигации. Чтобы точно знать свое положение, порой можно обойтись без компаса или секстанта
Мотосейлер. Нестареющая концепция

Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?

Мыс Горн. 400 лет испытаний

«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк

Блуждающие огни

Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.

Питер Блейк. Легенда на все времена

Питер Блейк… Он вошел в историю не только как талантливый яхтсмен, но и как признанный лидер, ставший «лицом» целой страны Новой Зеландии, показавший, что значит истинная забота и настоящая ответственность: на самом пике спортивной он оставил гонки и поднял парус во имя защиты Мирового океана – того океана, который он так сильно любил