Текст Сергея Борисова
Ему нужно было укрытие, убежище. Его ферма The Old Rectory в селении Терфилд в Кембриджшире и усадьба на острове Родос для этого мало подходили. Если на их пороге появлялись друзья или просто «шапочные» знакомые, он не мог – просто не мог! – не проявить себя гостеприимным хозяином. Ну а дальше начиналось обычное, порой растягивающееся на несколько дней действо с музыкой, алкоголем, наркотиками, забытьем, утренним похмельем и снова с музыкой, алкоголем, наркотиками… Так продолжалось год за годом – по нарастающей. В прессе, не оставлявшей его своим вниманием, смаковали подробности, с упоением повествуя о частных вечеринках, в которых он принимал участие. Правда, не как активный участник, а как статист, поскольку вскоре после выпитого и принятого становился молчалив, замкнут и часами мог просидеть в дальнем полутемном углу, безучастно наблюдая за творившимися вокруг безумием. Но как-то один из случайных приятелей предложил ему провести несколько дней на яхте среди греческих островов. Он согласился и по окончании продолжавшегося неделю круиза понял, что яхта – это именно то, что ему нужно. Потому что можно поднять трап и оборвать связь с берегом, без объяснений и извинений оставив за бортом – в хорошем смысле слова – незваных и ненужных гостей. И даже уйти в какую-нибудь тихую бухту, бросить под вечер якорь и там, под звездами, насладиться одиночеством. А если вдруг захочется общения, то можно вернуться к людям, в какой-нибудь шумный, расслабленный летним солнцем город и опустить трап… И Ричард Уильям Райт, более известный как Рик Райт, британский пианист и клавишник, автор песен и композитор, решил купить собственную яхту.
Между тем страсти вокруг его имени не стихали. И даже набирали силу благодаря неуемной энергии Дэвида Гилмора и безапелляционным заявлениям Роджера Уотерса. Только Ник Мейсон оставался сдержан, что для барабанщика было бы странно, если бы ударник группы Pink Floyd не был еще и страстным автогонщиком, а там без хладнокровия никак. Главный вопрос, занимавший всех, был все тот же: почему Райт покинул группу после ошеломляющего успеха The Wall – диска и театрализованного сценического действа.
Это и впрямь было странно. Так, может, ответ нужно искать в биографии?
Ричард Райт родился 28 июля 1943 года. В возрасте четырех лет он начал играть на фортепиано, позже овладел гитарой, трубой и тромбоном. Поступив в Политехнический институт на архитектурный факультет, познакомился с Роджером Уотерсом и Ником Мейсоном и вскоре вошел в их рок-группу. В 1965 году с приходом Сида Барретта группа обрела имя – Pink Floyd и определилась с направлением – психоделика. После ухода из группы Барретта, предпочевшего наркотические грезы музыке, Райту прочили место лидера в группе, но так полагали лишь те, кто не знал его характера – одиночки и нелюдима. После выхода альбома The Dark Side оf the Moon о Райте заговорил весь музыкальный мир. Потом были альбомы Wish You Were Here и Animals, в которых звучание его синтезатора сформировало атмосферу пластинок. При этом собственных композиций становилось от альбома к альбому все меньше, и развязка наступила во время работы над The Wall, большую часть материала для которого подготовил непримиримый и нетерпимый Роджер Уотерс. Тогда Райт не сочинил ничего…
Рик Райт покинул Pink Floyd, отыграв с группой в мировом туре как сессионный музыкант. Он уехал на Родос и купил яхту. В них он ничего не понимал, сознавал и принимал это, поэтому выбор лодки поручил профессионалам, напутствуя их в том смысле, что ждать, когда подходящую яхту построят, он не намерен, поэтому ищите «подержанную». После недолгих поисков ему предложили Swan 65. Это был кеч с бортовым номером 36 из того славного семейства, чьи представители побеждали во множестве регат, не раз ходили и вокруг света. Вот только, что касается данной яхты…
Ее построили в Финляндии на верфи Nautor’s Swan в 1982 году. Так как ее будущий владелец собирался участвовать в различных регатах, то мачту сделали удлиненной, использовав 24-метровую от «шлюпочной версии», в киль добавили свинца, а в кокпите смонтировали дополнительные лебедки. Таким образом имя лодки – Evrika – было в значительной мере оправдано. Оправдались и изменения: достойное место по итогам Fastnet Race и победа в Swan Cup. А потом… За минуты перед стартом очередной гонки владелец яхты упал замертво прямо у штурвала – инфаркт. Вообще-то это дурной знак…
Райта «дурная наследственность» яхты не смутила, и лодка была куплена. Произошло это в 1984 году. И до конца своих дней Рик Райт оставался ей верен, и даже более того – благодарен, ведь яхта вернула его к музыке. До того у него был один малоудачный сольный альбом Wet Dream, вышедший за два года до ухода из Pink Floyd, и Рику казалось, что он так и останется единственным. Однако вокалист группы Fashion Дэвид Харрис – Ди предложил ему сотрудничество, и Райт, ко всеобщему удивлению, его принял. В результате возникла группа Zee и появился альбом Identity. Увы, известности он не снискал и добрых слов гот критиков не дождался. Однако помог Райту оставаться на плаву до 1994 года, когда он вновь стал полноправным участником Pink Floyd для альбома The Division Bell и последующего мирового тура. По его окончании Райт выпустил сольный альбом Broken China и отправился на своей яхте через Атлантику. Потом вернулся и вновь покинул Средиземное море, предпочтя ему бирюзовые воды Карибских островов.
Он так и не стал капитаном, но никогда не отказывался от матросской работы: мыл палубу, драил лебедки, не отлынивал от вахт и без высокомерия держался с другими членами экипажа. Одним из них был «бродячий матрос» Бенджи, оставивший воспоминания об очередном плавании Рика Райта со товарищи через океан.
Тино предупредил меня, что у Райта всегда были наемные капитаны, некоторые из которых были хорошими, но большинство – плохими. В этом я смог убедиться, лишь только поднялся на борт лодки. Она воняла! Унитазы Baby Blake отчаянно текли, и это доказывало давнюю истину, что можно взять самый простой предмет и при особом желании сделать его сложным, дорогим и бесполезным, ну а время лишит его даже такой привлекательной малости, как хром.
Кроме того, выяснилось, что на яхте родной стоячий такелаж! А ведь он по идее должен меняться каждые семь лет.
Мы с Тино принялись за работу. В результате замены труб, клапанов и прокладок, а также применения дезодорантов Evrika заблагоухала. Также были куплены новые аккумуляторы, мы заменили фреон в холодильнике, смонтировали новые опоры для двигателя. Еще был приобретен тузик вместо «оригинального», поставленного с яхтой 20 с лишним лет назад.
Потом на борту появились две француженки, которым тоже хотелось за океан и не очень хотелось при этом всех кормить. Но пришлось, и надо отметить, что их жареный поросенок был изумителен!
Так вчетвером мы дошли до Гибралтара, где на борт поднялся Рик Райт, его дочь Гала и его друг Ричард, сразу же попросивший называть его только так, чтобы не вводить в заблуждение владельца яхты.
В таком составе мы дошли до Тенерифе, где к нам присоединился Андреа, много раз ходивший с Райтом под парусами.
Если говорить о плавании через Атлантику, то оно прошло без особых сложностей. Разве что испортился автопилот, поэтому отношение к вахтам стало строже.
На борту яхты был синтезатор Kurzweil K2000, вообще вся необходимая для сочинения музыки электроника, но мы не просили Рика Райта сыграть, это было бы не учтиво. Все, что нам оставалось, это бросать красноречивые взгляды на платиновый диск Wish You Were Here, прикрепленный к переборке в салоне. Увы, Рик оставил их без внимания. Что ж, это было его право. А вот когда мы добрались до Карибов, где Райта прекрасно помнили по шумным вечеринкам на борту его яхты, когда дармовая выпивка лилась рекой, то на одном из островов в портовом ресторане его встретили с восторгом, припомнив, как когда-то у них отключили электричество, и Райт сел к старенькому пианино и сыграл несколько мелодий для приунывших посетителей.
Это было последнее большое плавание Рика Райта…»
Ричард Райт умер от рака 15 сентября 2008 года. Яхта Evrika после соблюдения формальностей, связанных с наследственным правом, была выставлена на продажу. Потенциальных покупателей информировали, что яхта оснащена автопилотом, опреснителем, спутниковым телефоном, радаром, баком на 1500 литров пресной воды и баками на 1200 литров дизеля. Палуба, покрытая тиком, отреставрирована в 2007 году. Ее стильное и в то же время практичное внутреннее пространство – это 4 каюты на 8 человек, при этом каюта владельца с двуспальной кроватью имеет личный санузел. Камбуз оборудован холодильником и газовой плитой с грилем, а в салоне за U-образной обеденной зоной легко размещаются все 8 человек
Далее шли технические характеристики и цена.
Длина: 65 '/ 19.80m
Ширина: 16'3 ”/ 4.95m
Осадка: 9'6” / 2.89m
Водоизмещение: 30 600 кг / 67 461 фунт
Материал корпуса: GRP
Двигатель: Yanmar 4LHA-THE 140hp
Дизайн: Sparkman & Stephens
Строитель: Nautor Swan
Год строительства: 1982
Цена за все про все: £450 000.
Evrika была продана в декабре 2011 года. Ее новым владельцем стал британец Ричард Литтл. Год спустя он подверг лодку капитальному ремонту, заменив наконец-то стоячий такелаж, но сохранив неизменным подпалубное пространство. В том, что это так, смогли уже в наши дни убедиться члены команды «Футуро», собиравшиеся принять участие в гонке Ocean Globe Race. Увы, в феврале этого года ураган «Жерар» сбросил их яхту с кильблоков на бетон, доведя до «неремонтопригодного состояния». И тогда шкипер «Футуро» Доминик Дюбуа обратился к Ричарду Литтлу с просьбой продать его яхту. Среди доводов он привел и такой: «Я встречал эту яхту в разных частях света, а на Антигуа встречал и Рика Райта. Пусть эта гонка вокруг света будет и в его память».
Стороны пришли к соглашению. Evrika вышла на старт.
Опубликовано в журнале YACHT Russia №11-12 (149), 2023 г.
Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...
Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.
Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?
«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк
Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.
Питер Блейк… Он вошел в историю не только как талантливый яхтсмен, но и как признанный лидер, ставший «лицом» целой страны Новой Зеландии, показавший, что значит истинная забота и настоящая ответственность: на самом пике спортивной он оставил гонки и поднял парус во имя защиты Мирового океана – того океана, который он так сильно любил