Европейская яхта года 2025: кто номинирован на звание лучшей яхты Европы

Объявлены претенденты на звание «Европейская яхта года». Кто прошел в финальный отбор и почему испытания у берегов Киля и Пальмы-де-Майорки обещают быть захватывающими.

EYOTY/Ludovic Fruchaud

Этот год особенный для судостроения по многим причинам. После кратковременного бума, частично вызванного пандемией, когда все верфи были перегружены заказами, яхтостроительная отрасль сейчас находится в гораздо более спокойной экономической ситуации. Это отразилось на количестве выпускаемых новых моделей, которое сократилось почти вдвое. Это же, в свою очередь, повлияло на количество номинаций в конкурсе – было решено их сократить, убрав разделение по целевой аудитории и по количеству корпусов. Таким образом, в этом году номинаций всего три:

1. Яхты до 30 футов

2. Яхты до 45 футов

3. Яхты свыше 45 футов

И уже известны имена 16 кандидатов, которые будут бороться за титул в самом престижном мировом конкурсе яхт. Стоит отметить, что это рекордно низкое количество претендентов. Даже Beneteau, бесспорный лидер по числу полученных титулов, вообще не участвует в конкурсе, так как верфь не представила в этом году новых моделей. Но малое количество не значит, что выбор отсутствует. Наоборот, все претендующие яхты выглядят весьма привлекательно.

Крупные производители, такие как Dufour, Hanseyachts и Jeanneau, представлены инновационными моделями, а известные люксовые бренды и специализированные верфи, заявили яхты, ориентированные на узкие целевые группы.

Можно отметить интересную тенденцию, которая выражается в том, что альтернативные двигательные системы становятся все более популярными. Треть номинантов уже предлагают электромоторы – либо в стандартной комплектации, как у Sunbeam 29.1 и Vaan R5, либо в качестве опции, как у Tofinou 7.9, Hanse 360, Dufour 44 и Wauquiez 55.

Выбирать «Европейскую яхту года» будет экспертное жюри под руководством немецкого журнала YACHT, в состав которого войдут главные редакторы и тест-редакторы двенадцати ведущих европейских парусных изданий.

После объявления номинантов начинается самое интересное – испытания в море. Только те, кто с достоинством пройдут эти испытания, получат шанс на победу. Каждый кандидат будет оцениваться экспертами в течение нескольких дней: в сентябре у берегов Киля-Шилькзее и в конце октября у Пальмы-де-Майорки.

Победители в каждой из номинаций будут объявлены на выставке Boot Düsseldorf 2025.

Номинанты в категории яхт до 30 футов

BayCruiser 21

Самая маленькая лодка среди номинантов и самая универсальная: с поднятым балластным швертом и рулем британская яхта с уютным ретро-дизайном имеет осадку всего 25 см и может легко подойти к берегу на мелководье. Установка мачты также не вызывает трудностей благодаря карбоновой мачте с вантами из дайнимы. При пустом 400-литровом водяном балластном баке, у BayCruiser отличная энерговооруженность (коэффициент характеризующий отношение площади парусности к водоизмещению, где 4,0 соответствует круизеру, а 5,0 скоростному круизеру) –  5,2. Длина корпуса: 6,01 м; наибольшая длина: 6,01 м; длина по КВЛ: 5,67 м; ширина: 2,18 м; осадка: 0,25–1,50 м; водоизмещение /с водяным балластом: 0,6/1,0 т; площадь парусности: 19,0 м²; энерговооруженность с/без водяного балласта: 5,2/4,4; цена: 39 210 евро.

YACHT/Andreas Lindlahr
BayCruiser 21. Фото: YACHT/Andreas Lindlahr
wave

Tofinou 7.9

Как и ее прямая конкурентка из Голландии, Saffier Se 24 Lite, французская яхта сочетает в себе потрясающе красивые формы с выдающимися ходовыми характеристиками. Она даже больше соответствует концепции современного дейселлера (daysailer), практически не предлагая никакого внутреннего интерьера: под палубой есть только необлицованный топкоут и узкая V-образная койка. Зато Tofinou можно заказать в комплектации с падающим килем и двумя перьями руля. В качестве привода здесь используется электромотор или дизельный двигатель, цена которых не включена в стоимость. Длина корпуса: 7,16 м; наибольшая длина: 7,95 м; длина по КВЛ: 6,40 м; ширина: 2,30 м; осадка/альтернатива: 1,69/0,80–1,94 м; водоизмещение: 1,2 т; площадь парусности: 28,0 м²; энерговооруженность: 5,0; цена: 98 060 евро.

YACHT/Olivier Blanchet
Tofinou 7.9 Фото: YACHT/Olivier Blanchet
wave

Sunbeam 29.1

Верфь из Австрии остается верна своей новой авангардной философии дизайна. В этот раз она представила привлекательный трейлерный дейселлер Sunbeam 29.1. Модель выглядит более сдержанно, чем её старшая сестра 32.1, и больше подходит для однодневных прогулок, нежели для длительных круизов. Зато она демонстрирует более спортивный характер, очень качественную отделку и хорошее оснащение: электродвигатель и падающий киль входят в стандартную комплектацию. Длина корпуса: 8,50 м; наибольшая длина: 8,99 м; длина по КВЛ: 7,90 м; ширина: 2,49 м; осадка: 0,85–1,85 м; водоизмещение: 2,3 т; площадь парусности: 47,0 м²; энерговооруженность: 5,2; цена: 148 630 евро.

Sunbeam
Sunbeam 29.1. Фото: верфь
wave

Номинанты в категории яхт до 45 футов

Sun Odyssey 350

Рост цен на материалы, комплектующие и оплату труда оказал давление на некогда самый популярный рыночный сегмент яхт с длиной корпуса около десяти метров. Однако компания Jeanneau не поддалась этому давлению и разработала новую модель — 350. Она выглядит очень минималистично в базовой комплектации, но может стать более привлекательной как с точки зрения комфорта, так и ходовых характеристик благодаря дополнительным пакетам опций. Кроме того, существует три варианта киля, что предоставляет ещё больше гибкости, чем у конкурентов. Длина корпуса: 9,99 м; наибольшая длина: 10,94 м; длина по КВЛ: 9,38 м; ширина: 3,59 м; осадка: 1,99/1,49/1,28–2,54 м; водоизмещение: 5,7 т; площадь парусности: 55,0 м²; энерговооруженность: 4,1; цена: 160 300 евро.

Sun Odyssey 350
Sun Odyssey 350. Фото: верфь
wave

Hanse 360

Для тех, кто ищет просторную яхту длиной менее 11 метров, эта модель станет отличным выбором. Новая Hanse 360 извлекает максимум объёма из широкой формы корпуса, с увеличенной шириной носа и кормы, что делает её самой просторной среди конкурентов. Разработчики также предложили максимальные возможности для конфигурации: две или три каюты, один или два гальюна, дизельный или электрический двигатель, а также разнообразные опции для парусного вооружения. Такое количество вариантов может привести к увеличению конечной цены на 300 000 евро и выше, но также и к созданию уникальной яхты. Длина корпуса: 10,60 м; наибольшая длина: 11,32 м; длина по КВЛ: 10,29 м; ширина: 3,99 м; осадка: 2,05/1,65 м; водоизмещение: 7,8 т; площадь парусности: 60,0 м²; энерговооруженность: 3,9; цена: 221 220 евро.

Hanse 360. Фото: YACHT/Jozef Kubica
Hanse 360. Фото: YACHT/Jozef Kubica
wave

Seawind 1170

Между гоночными и чисто круизными катамаранами возникла привлекательная ниша, которую осваивают все больше верфей: Nautitech, Excess, C-Cat и, конечно, Seawind. Этот производитель, также известный по тримаранам Corsair, точно позиционирует новую модель 1170 на пересечении двух сегментов: получение удовольствия от парусных гонок и пригодность для дальних путешествий. Два поста управления, расположенные за рубкой, обеспечивают хороший обзор как парусов так и окружающего пространства. Отсутствие флайбриджа позволяет сохранять низкий центр тяжести. Длина корпуса: 11,90 м; наибольшая длина: н/д; длина по КВЛ: н/д; ширина: 6,50 м; осадка: 1,20 м; водоизмещение: 9,2 т; площадь парусности: 84,5 м²; энерговооруженность: 4,4; цена: 551 480 евро.

Seawind 1170
Seawind 1170. Фото: верфь
wave

J/40

Лишь немногим брендам, таким как J/Boats, удавалось сохранять свою самобытность и узнаваемость. Свидетельством тому новая модель J/40. Она более узкая по сравнению с конкурентами, борта ниже, а корпус элегантно сужается к корме. Всё это придаёт яхте неподвластную времени элегантность. В тестах она показала себя хирургически точной, c быстрым подъемом на ветер, а также темпераментной на полных курсах. Под палубой яхта более уютная, чем её предшественница. Тем не менее, она остаётся лёгкой, что положительно сказалось на ее энерговооруженности. Длина корпуса: 12,47 м; наибольшая длина: 13,21 м; длина по КВЛ: 11,26 м; ширина: 3,86 м; осадка: 2,20/1,92 м; водоизмещение: 7,7 т; площадь парусности: 96,0 м²; энерговооруженность: 5,0; цена: 398 430 евро.

Seawind 1170
J/40. Фото: YACHT/Ludovic Fruchaud
wave

Heyman 42 PPH

Разработанная в Швеции и построенная в Эстонии, эта яхта с закрытой рулевой рубкой не имеет аналогов на мировом рынке. Её ретродизайн выглядит гармонично, а планировка каюты идеально подходит для длительных океанских переходов или незабываемых моментов на якорной стоянке, даже когда нет солнца. И если цена кажется высокой, следует учесть, что в комплект поставки Heyman 42 входят навигационная система B&G, электрические лебёдки и закрутки, носовое подруливающее устройство и многие другие элементы, которые у других производителей предлагаются только в списке опций. Длина корпуса: 12,66 м; наибольшая длина: 13,52 м; длина по КВЛ: 11,83 м; ширина: 4,30 м; осадка: 1,48–3,02 м; водоизмещение: 11,4 т; площадь парусности: 91,2 м²; энерговооруженность: 4,2; Цена: 693 770 евро.

Heyman 42 PPH
Heyman 42 PPH. Фото: верфь
wave

Lagoon 43

Мировой лидер в производстве круизных катамаранов заменяет свою успешную модель Lagoon 42, которая была выпущена в количестве более 1000 вымпелов. При практически неизменных размерах новый Lagoon 43 переопределяет свой класс. Более широкие корпуса позволяют увеличить размеры кают и создать капитанскую каюту с двуспальной кроватью в носовой части вместо кормово           й. Салон спроектирован так, чтобы сидячие зоны внутри и снаружи можно было объединить в одну общую. Новая модель также должна лучше ходить под парусами, нежели ее предшественница, четырехкаютная версия которой остаётся в линейке верфи. Длина корпуса: 12,82 м; наибольшая длина: 13,85 м; длина по КВЛ: н/д; ширина: 7,69 м; осадка: 1,40 м; водоизмещение: 13,3 т; площадь парусности: 105,0 м²; энерговооруженность: 4,3; Цена: 593 810 евро.

Lagoon 43
Lagoon 43. Фото: верфь
wave

Dufour 44

Новая модель от Dufour предназначена для того, чтобы предложить как можно больше жилого пространства как над, так и под палубой, при этом не в ущерб ходовым характеристикам. Хотя корпус и очень объёмный даже по сегодняшним стандартам, Dufour 44 показала себя под парусами как маневренная и динамичная яхта. Несмотря на то, что конкуренты в этом сегменте почти всегда на два фута длиннее, она не испытывает недостатка в жилом пространстве, чему также способствует инновационная планировка салона с выдвижным шестиугольным столом. Длина корпуса: 13,10 м; наибольшая длина: 13,90 м; длина по КВЛ: 12,23 м; ширина: 4,45 м; осадка: 2,20/1,75 м; водоизмещение: 11,0 т; площадь парусности: 4,2 м²; энерговооруженность: 4,2; цена: 353 430 евро.

Dufour 44. Фото: YACHT/Pierrick Contin
Dufour 44. Фото: YACHT/Pierrick Contin
wave

ClubSwan 43

Лишь немногие успели походить на этой яхте, но все, кому это удалось, остались в восторге от последней модели Racer/Cruiser от Nautor. Он был разработан Хуаном Куюмджаном, который отвечает за спортивную программу финской верфи и сам выступает за совершенство и скорость. По сути, ClubSwan 43 — это уменьшенная и более доступная версия CS 50, предназначенная для регат с ORC или монофлотов. Модульный интерьер, большое количество углеродных элементов и очень высокая цена. Длина корпуса: 13,10 м; наибольшая длина: 14,56 м; длина по КВЛ: 13,10 м; ширина: 4,25 м; осадка: 2,40 м; водоизмещение: 7,8 т; площадь парусности: 118,2 м²; энерговооруженность: 5,5; цена: 975 800 евро.

ClubSwan 43
ClubSwan 43. Фото: верфь
wave

Номинанты в категории яхт свыше 45 футов

Moody 48 DS

Если бы Билл Диксон убрал мачту, то 48 DS могла бы стать полноценным моторным судном водоизмещающего класса — настолько массивным выглядит её корпус с мощной носовой секцией. Однако эта яхта с палубным салоном, спроектированная британским архитектором для верхнего сегмента рынка, является отличным парусником и заставляет забыть о своем весе в 21 тонну уже при ветре 2–3 балла по шкале Бофорта. Благодаря полностью остекленному салону, экипаж никогда не теряет связи с окружающей средой ни в море, ни на стоянке, что делает эту яхту идеальной для длительного пребывания на борту, включая дальние путешествия. Качественное исполнение и изысканный интерьер добавляют ощущение комфорта. Длина корпуса: 14,65 м; наибольшая длина: 15,42 м; длина по КВЛ: 13,83 м; ширина: 4,85 м; осадка/альт.: 2,15/1,80 м; водоизмещение: 21,2 т; площадь парусности: 130,9 м²; энерговооруженность: 4,1; цена: 1 029 230 евро.

Moody 48 DS. Фото: YACHT/Jozef Kubica
Moody 48 DS. Фото: YACHT/Jozef Kubica
wave

Nautitech 48 Open

Прошло всего два года с тех пор, как Nautitech 44 выиграл титул в конкурентной борьбе среди шести других катамаранов. Сможет ли новое флагманское судно французской верфи одержать еще одну победу? Концепция осталась прежней: Nautitech 48 Open сочетает высокую производительность с просторностью и комфортом. Два рулевых поста, расположенные сзади на внешней стороне корпусов, позволяют очень точно управлять катамараном. Парусное оснащение щедрое, но и осадка для катамарана также внушительная. Длина корпуса: 14,67 м; наибольшая длина: 15,43 м; длина по КВЛ: 14,94 м; ширина: 7,97 м; осадка: 1,55 м; водоизмещение: 13,5 т; площадь парусности: 135,5 м²; энерговооруженность: 4,9; цена: 1 189 760 евро.

Nautitech 48 Open
Nautitech 48 Open. Фото: верфь
wave

Vaan R5

Многокорпусные суда — это мегатренд последних двух десятилетий. Однако моделей из алюминия практически нет. Поэтому новый R5 из Нидерландов остается практически вне конкуренции, если не считать Garcia Explocat 52, который также был номинирован на звание лучшего в Европе. Благодаря высокому содержанию вторичного сырья в корпусе, пробковому покрытию палубы и электрическому приводу она набирает очки за экологичность. Но и его концепция также впечатляет. Длина корпуса: 14,94 м; наибольшая длина: 15,98 м; длина по КВЛ: 14,94 м; ширина: 7,99 м; осадка: 1,35 м; водоизмещение: 18,0 т; площадь парусности: 125,0 м²; энерговооруженность: 4,3; цена: 1 781 130 евро.

Vaan R5
Vaan R5. Фото: верфь
wave

Wauquiez 55

Если бы существовал титул за неподражаемый дизайн, новая топ-модель от Wauquiez была бы бесспорным чемпионом. Французы всегда отличались инновационными и зачастую весьма спорными проектами. И 55 не стала исключением — её линии можно назвать уникальными. Помимо стилистической изысканности, этот «бэкдеккер» имеет практичные решения. Так, легкая на вид надстройка защищает экипаж от брызг, ветра и солнца. Конструкция также выделяется гигантской каютой владельца с отдельным выходом на кормовую палубу. Весьма любопытно! Длина корпуса: 17,58 м; наибольшая длина: н/д; длина по КВЛ: 15,20 м; ширина: 5,25 м; осадка/альт.: 2,40/1,60–4,20 м; водоизмещение: 20,0 т; площадь парусности: 157,0 м²; энерговооруженность: 4,6; цена: н/д.

Wauquiez 55
Wauquiez 55. Фото: верфь
wave

Contest 63CS

Новую Contest скорее можно отнести к супер-яхтам. Ее стиль и отделка поднимают ее сильно выше среднего уровня. В то же время дизайнерские решения Judel/Vrolijk допускают несколько планов парусности с различным рангоутом. Яхта обладает очень высоким запасом остойчивости, удачной компоновкой кокпита, а также планировкой кают с двумя идентичными гостевыми каютами на миделе, что уникально для этого класса. Профессиональный экипаж не нужен; по желанию может быть предусмотрена каюта для капитана в носовой части. Длина корпуса: 19,29 м; наибольшая длина: 20,54 м; длина по КВЛ: 17,85 м; ширина: 5,50 м; осадка: 2,90 м; водоизмещение: 31,9 т; площадь парусности: 212,0 м²; энерговооруженность: 4,6; цена: 3 448 620 евро.

Contest 63CS
Contest 63CS. Фото: верфь
wave

Мы представили всех номинантов, каждый из которых достоин носить звание лучшей яхты Европы. Победители будут объявлены в январе 2025 года на выставке Boot Dusseldorf. Осталось дождаться подведения итогов конкурса.

По материалам журнала Die Yacht

Популярное
Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Очень опасный кораблик
Что такое физалия, и почему ее надо бояться
Снежные паруса. Секреты зимнего виндсерфинга

Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...

Мурены: потенциально опасны
Предрассудки, связанные с ложными представлениями о муренах, стали причиной повсеместного истребления их в Средиземноморье. Но так ли уж они опасны?
Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Великолепное трио!

В гости к Табарли - один день из жизни Брижит Бардо и Алена Делона

Навигация на пальцах
Звездные ночи в море не только невероятно красивы – яхтсмены могут (и должны) использовать ночное небо для навигации. Чтобы точно знать свое положение, порой можно обойтись без компаса или секстанта
Мотосейлер. Нестареющая концепция

Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?

Мыс Горн. 400 лет испытаний

«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк

Блуждающие огни

Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.