Плетение. Дело для настоящих мужчин
Искусство плетения долгие века прирастало умением моряков. Оно вообще считалось мужским ремеслом. Что объяснимо: моряки плели сети, сращивали тросы, делали оплетку для различных деталей.
Плетение. Дело для настоящих мужчин Плетение. Дело для настоящих мужчин

Текст Сергея Борисова

В их распоряжении к началу XX века было около 4 тысяч морских узлов, хотя в обиходе, конечно, использовалось намного меньше, где-то около 50. Остальные, впрочем, тоже не забывались, поскольку в часы скромного досуга одним из самых распространенных занятий матросов было плетение цепочек, кулонов и талисманов, и здесь, надо отметить, учителями европейцев начиная с XIII века были искусники из Индии и Китая.

В середине XIX века вид работ, связанных с завязыванием узлов и плетением из нитей (веревок, канатов), стали называть макраме. В переводе с турецкого «макраме» — это шарф или салфетка с бахромой, в переводе с арабского «миграмах» — это бахрома или шарф, украшенный плетеным кружевом.

Тогда же это рукоделие окончательно покорило Испанию, Голландию, Соединенные Штаты, другие страны, но нигде оно не пользовалось такой популярностью, как в Великобритании. И это понятно: Владычица морей, подчинившая себя чуть ли не половину мира, располагала самым сильным флотом, а на кораблях были моряки, а при них боцманы, не только ревностные поборники дисциплины, но и великие мастера плетения из веревок и тросов. Это они учили самых способных матросов делать не просто маты и коврики из манилы, джута и пеньки, а создавать настоящие произведения – разноцветные, с изображением якорей, кнехтов и парусов, используя в том числе и технологии ковроткачества. Однако подобные упражнения было все же исключением – игрой фантазии, ловкостью рук, желанием угодить офицерскому составу и жаждой лично славы. Прежде всего морское плетение имело утилитарный характер. Потому что быстро, просто, прочно, хотя, конечно, желательно, чтобы было привлекательно внешне.

Сегодня умением плести веревочные маты могут похвастаться немногие моряки, хотя, например, на больших учебных парусниках боцманы обучают ему курсантов. Что же касается яхтсменов… Да, конечно, на палубах современных круизных яхт плетеные из тросов коврики смотрятся несколько архаично. Но так романтично!

Попробуйте сплести и вы, но имейте в виду: в итоге может получиться вещь, о которую вы не посмеете сами и не позволите никому вытирать ноги. Ибо красота!
 

Учись, салага!
Главный корабельный боцман мичман Павел Авдеевич Кулишкин, больше известный как Балдеич, был известной личностью в Кронштадте. Он с командующим Балтийского флота начинал вместе служить, а потом, по его словам, Михайлин пошел в адмиралы, а он при хозяйстве остался.
– Все-то вы знаете, – бурчал он, мрачно глядя на меня. – А как послушаешь на экзамене, так шкерт от шкентеля отличить не можете и 13-й шпангоут на карачках ищете. Маты в учебке плести учили?
– Да, вязали что-то из веревок.
После этих моих слов лицо Балдеича побагровело, и он, перейдя на «вы», отчеканил:
– Матрос, запомните на всю жизнь и зарубите на носу: на флоте маты плетут, а вяжут мочало из лыка, веревками подвязывают онучи, а на флоте это концы. В баталерке возьмете манилу и сплетете мат 50х50.
Набрав концов, я долго вспоминал, как он плетется. Тут-то и выяснилось, что самое страшное – забыть то, чего не знаешь. Потом я нашел уже готовый мат и по его образцу за два часа выполнил работу.
Балдеич даже не посмотрел на мое изделие и отпустил меня на свободу.
От работы с манилой руки мои стали коричневого цвета, и все попытки отмыть их закончились ничем. Ну откуда мне было знать, что манила – это канат, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака, «прядильного банана», и за счет природного сока не боится морской, а тем более пресной воды, и этот же сок с рук отмыть абсолютно невозможно, очищались они естественным образом в течение 1,5–2 месяцев. Ну откуда мне, салаге, было знать, что если манилу с полчаса вымочить в морской воде, то на ней после этого можно даже белье сушить. Но неписаным правилом было молодым, которые приходили на корабль после учебки, об этом не говорить, пускай обожгутся…
Но как плести маты – коврики и дорожки, которые применяют при приеме и выгрузке боезапаса, а также швабры и мочалки, – я усвоил не только на все годы службы, а на всю жизнь.
Из воспоминаний матроса 1-го класса крейсера «Октябрьская Революция»

Опубликовано в Yacht Russia №1-2 (132), 2021 г.

Популярное
Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Снежные паруса. Секреты зимнего виндсерфинга

Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...

Очень опасный кораблик
Что такое физалия, и почему ее надо бояться
Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Мурены: потенциально опасны
Предрассудки, связанные с ложными представлениями о муренах, стали причиной повсеместного истребления их в Средиземноморье. Но так ли уж они опасны?
Навигация на пальцах
Звездные ночи в море не только невероятно красивы – яхтсмены могут (и должны) использовать ночное небо для навигации. Чтобы точно знать свое положение, порой можно обойтись без компаса или секстанта
Мотосейлер. Нестареющая концепция

Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?

Мыс Горн. 400 лет испытаний

«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк

Блуждающие огни

Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.

Питер Блейк. Легенда на все времена

Питер Блейк… Он вошел в историю не только как талантливый яхтсмен, но и как признанный лидер, ставший «лицом» целой страны Новой Зеландии, показавший, что значит истинная забота и настоящая ответственность: на самом пике спортивной он оставил гонки и поднял парус во имя защиты Мирового океана – того океана, который он так сильно любил