Текст Александры Косухиной

От Екатеринбурга до моря пилить и пилить, почти 2 000 километров. Роман Родыгин именно этим сейчас и занимается, то есть пилит и пилит, чтобы построить шхуну «Котъ», на которой потом пойдет от Урала до Черного моря. Если все сложится, точнее «когда все сложится», из шхуны сделают детский учебный парусник.

В своем детстве Роман учился в отряде «Каравелла» у живого классика детской литературы Владислава Петровича Крапивина. Когда в 2014 году Владислав Петрович закладывал памятную монету в киль, все были уверены, что летом 2015 «Котъ» начнет свое путешествие. Но не сложилось, не хватило денег на двигатель. Для безопасности нужен надежный, стационарный судовой двигатель! Учитывая особенности конструкции, Роман нашел подходящий вариант. Его стоимость на сегодняшний день около 550 000 (пятьсот тысяч) рублей. Чтобы «Котъ» не стоял у причала, а все-таки увидел море, строители запустили краудфандинговый проект, то есть народный сбор денег .

https://boomstarter.ru/projects/388534/pohozhdeniya_brodyachego_kota/posts

Поддержите проект, расскажите о нем друзьям, и это главное, что мы можем сказать.

А теперь подробности.

«Каравелла». С чего все начиналось…

Роман Родыгин был мальчишкой, когда, катаясь на велосипеде с соседскими ребятами, он заметил, что совсем неподалеку стоит перевернутый шлюп. Стало любопытно, подъехали поближе рассмотреть. Оказалось, что это детский отряд «Каравелла» строит яхту. Настоящую яхту в далеко не морском городе Екатеринбурге.

Сверхпопулярный в советские годы детский писатель Владислав Крапивин, автор романов про приключения и море, организовал в 1961 году клуб, в котором учил детей мореплаванию и судостроению. Вместе с детьми строили, вместе с детьми ходили под парусом на уральских озерах.

В противовес родителям-музыкантам Роман всерьез увлекся парусами. Сейчас, когда он сам учит детей, Роман называет «корабль символом, того, что можно отправиться в приключение, в путь. Что-то, что может перенести во что-то неведомое, это портал в новый мир». И это именно то, что нужно жадным до приключений мальчишкам. Детство у них было классное. Про «Каравеллу» снимали фильмы, на свои гонорары Владислав отправлял детей в Москву, Калиниград, Ленинград, к морю.

И понятное дело, что в «Каравелле» дети научились не только управлять парусами. Сейчас выпускники отряда - это рок-звезда Сергей Бобунец («Смысловые Галлюцинации»), директор аэропорта Домодедово Дмитрий Каменщик, глава мультимедиахолдинга Александр Школьник... Кораблестроение - это смесь наук, там все.

 Роман Родыгин был учеником и был учителем, и он уверен:

То было детство, а потом прошло отрочество, юность, армия, перестройка, работа, кризисы, далекая от романтических походов жизнь.

В 2006 году выпускники «Каравеллы» собрались отмечать 45-летний юбилей отряда. Расходится не хотелось, и уже взрослые дядьки решили посмотреть, что сейчас происходит на верфи их детства. Оказалось, что давно ничего не строили, многое нужно ремонтировать. И увлеклись, как в детстве. Роман начал работать с детьми. Сначала помогли построить небольшой парусный швертбот по проекту В.П. Крапивина и весной 2007-го спустили на воду «Гардемарин». На следующий год вместе с нынешним поколением детей из отряда, а также их родителями на зимних каникулах организовали проект «Пять яхт за пять дней»: предварительно сделали все заготовки, а потом за 5 дней собрали пять маленьких яхт.

А потом был шлюп «Улисс»… Он прекрасен, но для выходов в море не приспособлен, его потолок – Уральское озеро. А в море хочется, и должен же за 50-летнюю историю отряда появиться хоть один большой морской проект!

Идеей построить шхуну поделились

с Владиславом Петровичем Крапивиным,

и она ему понравилась. Он и придумал шхуне название: «Котъ».

Его спросили:

- Почему «Котъ»?

- Просто я очень люблю котов.

Чертежи нашли в интернете - это старинный, XIX века проект. В длину по палубе «Котъ» будет 12,5 метров, в ширину - 3,5 метра, осадка - 2,0 метра. Ну и как подобает шхуне, у него две мачты и косые паруса.

Консультантом проекта согласился стать старинный друг «Каравеллы» художник-маринист Евгений Иванович Пинаев. В советские годы он служил боцманом – сначала на учебной баркентине «Тропик», а потом на знаменитом барке «Крузенштерн».

Наполовину «Кота» уже построили, но работают люди по-волонтерски, в свободное время. В таком режиме стройка вроде и движется, но ни шатко, ни валко. На подходе 10 лет с постройки первого «гардемаринчика» и 55-летие «Каравеллы». А двигателя как не было, так и нет. Поэтому сейчас есть один вариант достроить «Кота» - это собрать деньги через краудфандинг, или другими словами - народный сбор.

Кто поможет «Каравелле»?