Текст Павла Игнатьева

Только что завершившаяся одиночная трансатлантическая регата RouteduRhum (о ее старте и истории мы писали в прошлом номере YR) стала звездным часом для одного из выдающихся яхтсменов Франции – Лоика Пейрона. Чтобы понять, что значила для этого гонщика победа в «Ромовом рейсе», достаточно привести следующие факты из его биографии: впервые Пейрон вышел на дистанцию этой гонки 34 года назад – 22-летним яхтсменом, подающим большие надежды, как сказали бы тренеры. Увы, тогда с победой не сложилось. С той поры еще пять раз этот упрямец брал старт в Сен-Мало, отправляясь в трудный путь «за ромом», и все безуспешно.

Казалось, сама судьба не благоволила яхтсмену – и в этот раз он попытался ее обмануть. Лоик объявил, что вновь (в седьмой уже раз) бросит вызов Атлантике, но не станет бороться за абсолютную победу. Он принял решение стартовать на старом 30-футовом тримаране – систершипе «того самого» Olympus Photo, на котором канадец Майк Бирч победил в самой первой гонке Route du Rhum 1978 года, устроив у самого финиша «матч-рейс» с Мишелем Малиновски, шедшим на однокорпусной яхте Kriter V. Тогда лишь полторы минуты разделили на финише гонщиков после почти четырех тысяч миль океанского плавания.

Начинание решил поддержать и нынешний капитан Kriter V(эта 37-летняя лодка и ныне регулярно участвует в гонках и учебных плаваниях) Бенджамин Нардьюн. Гонщики ударили по рукам и решили в честь юбилейной, десятой по счету RouteduRhumпопытаться в деталях повторить плавание своих знаменитых предшественников. А именно не брать с собой GPS-навигаторы, карт-плоттеры, электронные авторулевые и приемники погодной информации, а обойтись традиционными для 1978 года навигационными инструментами – лагом, магнитным компасом, секстаном, астрономическими таблицами,хронометром и бумажными картами. И разумеется, обычным «ветровым» автопилотом.

Неизвестно, как бы пошло у яхтсменов дело, если бы не случай – капитан большого тримарана Banque Populaire VII Армель Ле Кле сломал руку всего за пару недель до старта. Владелец судна в экстренном порядке предложил занять его место Лоику Пейрону, и тот, подумав, согласился…

Согласился и стал одним из фаворитов регаты, ведь как ни крути, а все – и журналисты, и болельщики – в первую очередь смотрят на самые большие и быстроходные суда, которые на «Ромовом рейсе» формируют дивизион Ultime. В него на этот раз вошли почти все самые большие многокорпусники Франции, в том числе крупнейший из них – Spindrift 2 под управлением Яна Гишара (бывший Banque Populaire V, на котором тот же ЛоикПейрон с командой установил в 2011 году рекорд кругосветного безостановочного плавания). Именно Гишарапрочили в победители гонки, потому что известно – «длина бежит», а Spindrift 2по длине своего главного корпуса (40 метров) существенно превосходил судно Пейрона (33,5 метра). Не менее сильно различалось и парусное вооружение яхт: если у доработанного для одиночного плавания тримарана Пейрона общая площадь лавировочных парусов составляла «всего» 411 м2, то на Spindriftодин только грот имел площадь 365 м2 и весил почти полтонны.

Так как же так вышло, что этот супергигант не смог прийти первым? Нет смысла сейчас разбирать пошагово, как именно была проиграна Гишаром эта гонка (все желающие могли наблюдать борьбу лидеров на дистанции только что не в прямом эфире), отметим лишь ряд ключевых моментов.

Лоик Пейрон с самого начала гонки занял лидирующую позицию и не уступал ее вплоть до финиша.

Практически в каждый отдельно взятый момент его скорость была выше, чем у главного соперника. В момент принятия сложного тактического решения под конец гонки Пейрон оказался чуть-чуть быстрее и сделал поворот раньше – его соперник опоздал и заехал в штилевую зону чуть дальше, чем следовало. Наконец, на последнем отрезке Пейрон шел круче и точнее – он вышел прямо на Гваделупу, в то время как Гишару пришлось делать длинный контргалс.

Результат – Лоик Пейрон пришел на финиш на 14 часов раньше Гишара, при этом он более чем на два часа улучшил рекорд гонки, принадлежавший Лионелю Лемоншуа. Но главное – в другом. В мечте. Шесть раз Пейрон пытался выиграть «Ромовый рейс». Впервые он стартовал в нем совсем молодым, а выиграл регату, являющуюся национальнойгордостью Франции, лишькогда ему исполнилось почти 55.

Это – целая жизнь. Изменился мир, изменились яхты. Изменились и сами люди, а многих бывших соперников Лоика нет уже на этом свете, как, например, Мишеля Малиновски. Но осталось главное – жгучее, неудержимое желание человека добиться осуществления своей мечты. А перед такой страстью порой отступает и само время,не то что какой-то там «самый быстроходный» тримаран…

Опубликовано в Yacht Russia №12 (70), 2014 г.