Yacht Club de Monaco: роскошь напоказ

Яхт-клуб Монако плывет многопалубным кораблем над гаванью княжества. Шикарные декорации для гламура моторных и небольшого количества парусных яхт…

Yacht Club de Monaco Yacht Club de MonacoYacht Club de MonacoYacht Club de MonacoYacht Club de MonacoКнязь Ренье и княгиня ГрейсОткрытие нового здания клубаОткрытие нового здания клубаИнтерьер клубаИнтерьер клубаИнтерьер клубаБассейн на крыше

Текст Алексея Левина

Примерно четверть из первой сотни крупнейших моторных яхт мира несут на топе своих мачт вымпел яхт-клуба Монако. И это не случайный успех, а закономерное следствие специальной экономической политики семейства князей Гримальди, свыше 700 лет правящих этим небольшим средиземноморским княжеством. Ведь оно – второе после Ватикана по величине среди маленьких государств мира – не располагает ни природными ресурсами, ни промышленностью, ни землей. И тем не менее привлекает нуворишей со всего света! Причина – очень выгодная система налогообложения. По мнению большинства окружающих стран, слишком выгодная…

Экономика княжества завязана на две вещи: финансы и индустрию развлечений. И в обеих сферах княжество Монако достигло высочайшего уровня, подкупая своей солнечной стороной жизни самую обеспеченную публику мира. Та, разумеется, ничуть не против.

Прекрасный климат плюс индустрия развлечений – такая связка генерирует все новые виды времяпрепровождения. Это относится не только к знаменитому казино или гонкам«Формулы-1», и особенно к индустрии роскошных суперъяхт. Ежегодное шоу, проходящее здесь в сентябре, – это главное событие, определяющее уровень развития отрасли в целом. Нет практически ни одного мало-мальски значимого моторного бренда, который не имел бы своего офиса или представительства на территории княжества. Это было бы не просто неразумно, но и неосторожно с точки зрения имиджа.

Чего до недавних пор не хватало ценителям роскоши, так это своего официального «уголка» соответствующего уровня. Yacht Club de Monaco (YCM) располагал на западной стороне хорошо закрытой бухты – порта Эркюле – небольшим клубным домиком, площади которогохватало лишь на то, чтобы выпить кофе с коньяком в узком кругу, но не для приемов.

Для опытного моряка князя Ренье создание яхт-клуба было не просто формальностью, в чем его полностью поддерживала княгиня Грейс (урожденная Келли), которая не только давала благотворительные балы, но и занималась активным улучшением своей фигуры за румпелем собственного «звездника»

Большой любитель водных развлечений принц Альбер Второй, президент YCM с 1984 года, хорошо понимал необходимость строительства достойного клубного здания, соответствующего по статусу «главной мировой стоянке суперъяхт». И с 20 июня 2014 года клуб обрел свое новое пристанище – 200-метровой длины здание, высота которого от уреза воды до топа флажной мачты составляет 30 метров, а полезная площадь – 9000 м2. Автор проект – Норман Фостер, один из самых знаменитых архитекторов нашего времени, который одновременно с этим был принят в члены клуба, а вернее – за это...

Новое здание, построенное из стекла и стали, напоминает огромный лайнер. Поскольку каждый квадратный сантиметр земли в княжестве уже застроен, «корабль мечты» Yacht Club de Monaco был воздвигнут на краю восточной оконечности бухты, рядом со знаменитым «кварталом казино».

C балкона cолнечной стороны здания открывается прекрасный вид на гавань с ее семьюстами стояночными местами, над которой возвышается княжеский дворец. Противоположная сторона клуба дает возможность наблюдать за гонками на Гран-при Монако, тем более что самая первая шикана (участок с крутыми поворотами), ее еще называют «портовой», находится прямо перед галереей клуба. Скептики даже осмеливаются утверждать, что многих посетителей яхт-клуба интересуют не катера и яхты, а «формульные» болиды, но это, конечно же, не так. Конечно, не так.

Ливреи на входе и палубы

На этой же стороне здания главный вход: члены клуба подъезжают по рампе к стеклянным дверям и передают свои авто элегантным служителям в ливреях, которые сначала кланяются, удивительным образом не теряя при этом достоинства, а затем паркуют машины в подземном гараже на 146 стояночных мест.

Норман Фостер создавал здание по схеме «город в городе», поэтому на шести этажах («палубах») есть масса мест для отдыха, работы и шопинга.

На «ватерлинии» клуба, возле открытой для публики гавани спортивных яхт, располагаются пресс-бюро, раздевалки, учебные классы, спортивный зал, бистро, эксклюзивные бутики, где можно купить часы Rolex или белые брюки от Brooks Brothers, светло-голубые рубашки или блейзеры с черными (ни в коем случае не золотыми!) пуговицами (и никаких торчащих из кармана платков!) в соответствии с дресс-кодом клуба.

Обычно посетители клуба по лестнице попадают сразу на вторую палубу, в зал, который носит название Atrium. Это особое место для сообщества YCM, и плотность благородных дам и джентльменов здесь выше, чем в любом другом яхт-клубе мира.

Элегантная лестница связывает воедино все палубы здания. Тут же вход в «Библиотеку» – сердце клубного здания, которое открыто только для действительных членов клуба. Здесь представлены коллекция морских артефактов, множество моделей различных судов, исторические фотографии, графики и акварели, а книги и бильярдный стол заботятся о создании подлинно клубной атмосферы.

Слева от входа находится очень востребованный спортбар с балконом, дискомузыкой и большим телевизором на стене. Если пройти чуть дальше, можно попасть в ресторан: галстуки и жакеты в стиле YCM, изысканная кухня, обаятельный кельнер – все, как положено. В оконечности «палубы» находятся бассейн и пляжный бар. Глубина воды в бассейне может регулироваться.

Третья палуба восхищает бальным залом на 400 человек с огибающей его галереей, которая заходит и на четвертую палубу, называемую Mezzanine. Тут царят тишина и покой, поскольку именно здесь находятся бюро генерального секретаря клуба и рабочие помещения его президента Альбера Второго, которого в лицо знают все члены клуба, ведь он лично приветствует каждого из новичков во время приема новых членов, что происходит два раза в год.

Пятая палуба – солнечная, идеально подходящая для вечеринок на открытом воздухе. В «корме» она заканчивается пятью «каютами» – апартаментами для гостей клуба (600 евро за ночь). На сегодняшний день в клубе состоят 1500 членов из 66 стран мира, при этом лишь немногие из них живут в Монако, так что необходимость апартаментов очевидна.

Полторы тысячи членов клуба… Это не много и не мало, это достаточно. Тем более что вступление в клуб не является чем-то невозможным – для этого всего лишь нужна рекомендация двух действительных его членов. Какое-то отношение к водному миру, конечно, желательно. К с лову, к увеличению численности клуб особо не стремится, ведь это скажется на его элитарности, так что постоянные члены против!

Там, где у настоящего лайнера капитанский мостик, на пятой палубеяхт-клуба – элегантный бар. Он посвящен легендарному судостроителю Карло Рива и назван в честь его наиболее знаменитой конструкции – Aquarama Riva Bar. Тому, кто не знает, что такое Riva Aquarama, нечего делать в YCM. (Тем, кто знает, но подзабыл, что такое  Riva Aquarama, напомним: это роскошный деревянный моторный катер, «рожденный» в 1962 году и ставший образцом стиля и символом финансового благополучия его владельца.)

Настоящее с прошлым

На шестой палубе («полубаке») стоят две массивные стальные мачты, на которых поднимаются клубный флаг и государственный флаг княжества. Пилоны несут солнечные батареи – руководство клуба гордится тем, что примерно 60% электроэнергии, расходуемой клубом, поступает из альтернативных источников.

YCMпроизводит впечатление очень «породистого» сооружения, отлично вписывающегося в атмосферу Монако благодаря совмещению внешней легкости конструкции и морских традиций внутри самого здания. Ходить под парусом здесь начали давно – еще тогда, когда легкие монегасские фелюги взимали двухпроцентный налог со всех торговых судов, проходивших мимо вод княжества.

С 1862 года в Монако стали проводиться регаты, а первый клуб был основан в 1888 году местными гонщиками под названием Societedes Regattes. Он существует до сих пор (называясь с 1955 года Societe Nautque) и сегодня пребывает «под крылом» YCM – в буквальном смысле: под его крышей и в отдельном помещении.

В Aquarama Riva Bar подают только лучшие напитки, сопровождая их самыми изысканными закусками. Впрочем, чревоугодие здесь не в почете, для этого лучше подходит ресторан яхт-клуба. То же с бассейном на крыше, который обычно пустует – водные процедуры члены яхт-клуба предпочитают принимать в других местах. Лишь мальчишки из детской парусной школы Yacht Club de Monaco регулярно нарушают его покой

Князь Ренье Третий, основавший в 1953 году Yacht Club de Monaco, предвидел, что спрос на стояночные места в Монако будет только возрастать, что усилит значение клуба для княжества. Поэтому он сам стал первым президентом клуба, а его моторная яхта Deo Juvante II была первым флагманом клубного флота. Ренье Третий и его приятель Аристотель Онассис (с его мегаяхтой Christina) своими сказочными вечеринками на воде превратили Монако в мировую арену для ведущих представителей актерско-эстрадного братства. И не только. Сам Уинстон Черчилль не раз приезжал в Монако, где посещал яхты своих приятелей.

В память о морских традициях в 1995 году Yacht Club de Monaco купил 23-метровую гафельную шхуну Tuiga, построенную 1909 году по проекту Уильяма Файфа. Сегодня она флагманское судно клубного флота и один из красивейших парусных «олдтаймеров». Всего же в мире больше тысячи яхт несут на мачтах вымпела YCM.

Сегодня яхт-клуб проводит в зимний период регаты швертботов и килевых, в том числе «винтажных» яхт. В клубе есть и своя парусная школа.

В сентябре 2014 года в княжестве был создан Cluster Yachting Monaco, окончательно закрепивший за ним славу столицы индустрии суперъяхт, и прежде всего моторных. Так что сегодня YCM не просто образец грамотного вложения средств в будущее и представительный клуб, но в значительной степени успешное государственное предприятие, помогающее маленькому государству сохранять свою независимость.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1879 – первая регата Монако-Ницца
19 мая 1953 – учреждение Yacht Club de Monaco князем Ренье Третьим; членами клуба стали 23 человека
1970 – открытие парусной школы при YCM
1984 – кронпринц Альбер становится президентом YCM
1995 – Tuiga становится флагманской яхтой клуба, в 2001 она выигрывает юбилейную регату в Каусе
2014 - открытие нового клубного здания

Александр Музыченко, олимпийский чемпион, яхтсмен года в номинации «Легенда парусного спорта»:
«Я несколько раз пытался гоняться в Монако в регате «Прима-кап», которая традиционно проходит в начале февраля.  Пытался, потому что два разу регату с горем пополам провели, а в один год смогли дать одну единственную гонку – просто не было ветра. Все дело в ветровых и волновых условиях, место такое. Высокие годы создают барьер для развития бризов, а морской накат ударяется в набережными и превращается в стоячую волну. Нужно иметь железный желудок, чтобы противостоять морской болезни в штилевую погоду при такой качке. А если приходит ветровой фронт (как правило,это мистраль или трамонтана), то ветра становится чересчур много для того, чтобы выходить на воду. К тому же, большая глубина не позволяет выставить здесь хорошую дистанцию и оперативно менять ее во время гонки, если это необходимо. Летом же тут не протолкнуться из-за огромного скопления катеров и суперъяхт. Поэтому в Монако никогда и не проводятся крупные международные соревнования по линии ISAF или международных ассоциаций классов. Так что cпарусной точки зрения Монако - место на очень сильного любителя».

Владимир Любомиров, командор Яхт-клуба Санкт-Петербурга:
«Яхт-клуб Монако сегодня достиг апогея совершенства. Об этом говорит и количество его членов, и очередь на вступление, не существующая, пожалуй, больше нигде в мире за исключением нескольких английских клубов с их едва ли не трехвековой историей. Этот яхт-клуб – модель самого Монако в миниатюре во всех его проявлениях: от социальных мероприятий до светских раутов с участием коронованных особ. Подобные события всегда были частью Монако, но с появлением нового здания все стало возведено в квадрат. Спрос на площадки клуба настолько велик, что его смело можно называть градообразующим центром. Значительная часть его деятельности связана с общественно-социальными парусными проектами: это, например, «Классическая парусная неделя». В спортивной секции есть гоночный флот, достижения членов клуба в самых разных классах весьма заметны. Во многих крупных состязаниях яхты с вымпелом клуба Монако всегда находятся на топовых позициях – это и RC 44, и ТР 52 и ряд других классов. Да, возможности Монако как гоночной акватории невелики, но в зимний период именно здесь проводится крупнейшая в это время года на Средиземноморье регата Prima Cup. И президент клуба, и его директор всегда особо выделяют парусный спорт, отдавая ему однозначное предпочтение при организации тех или иных мероприятий. Ну и, наконец, ресторан. Он популярен настолько, что мест в нем нет круглый год».

Опубликовано в Yacht Russia № 7 (76), 2015 г.

Популярное
Идеальная яхта для дальнего плавания

Если вы запланировали круизную прогулку на яхте, то, скорее всего, уже решили, через какие именно экзотические места будет пролегать ваш маршрут. Однако подобрать судно для путешествия не так-то просто. Наши эксперты знают, на что нужно обращать внимание при выборе подходящей яхты

Oyster. Подъем с глубины

Всякое время и всякое дело имеют свои символы. Нередко в качестве вечных символов называются архитектурные сооружения: Кремль, египетские пирамиды, Тауэр, Биг Бен. Часто в качестве понятных знаковых вещей упоминаются некоторые бренды, символизирующие те или иные качества товара и обладающие очень высокой – а порой и вовсе «незыблемой»! – репутацией высококлассных изготовителей. Например, автомобили Bentley. До недавнего времени к таким незыблемым брендам относилась и британская компания Oyster Yachts, яхты которой считались образцом качества, надежности и долговечности. Однако все изменилось…

Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Неоконченная кругосветка Сергея Жукова

Сергей Жуков в одиночку дошел до Австралии на собственноручно построенной яхте... и там потерял ее. Но главное - остался жив и не расстался с мечтой о кругосветном путешествии

Дональд Кроухерст: лестница вниз

Его называют мошенником чаще, чем героем. Его судьба неразрывно связана с первой безостановочной кругосветной гонкой 19068-1969 годов. Он пропал в океане...

Жизнь на яхте

Все чаще мы узнаем о том, что кто-то из сограждан, устав от жизни на берегу, бросил налаженный быт, приобрел яхту и отправился в море, выбрав себе (а, порой, и семье) судьбу морского скитальца. Что это – форма эмиграции, эскапизм, здоровый авантюризм или своего рода впадение в детство, когда игра в кораблики важнее реальных проблем? Ради чего люди разрывают привычные стереотипы?

Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Дауншифтинг под парусом, или В плену стереотипов

Бытует мнение… И пусть оно ошибочное, оно все равно бытует. Путешествовать на яхте могут себе позволить только миллионеры. Купить яхту это безумно дорого, а уж жить такой жизнью это вообще только олигархам доступно.

Гром и молния!

В гавани, на якоре или в открытом море – в любом случае встреча с грозой для яхтсмена является сильным переживанием. Неготовность к этой встрече только усиливает негативные эмоции. 

На якорь – без стресса!

Поскольку спокойный отдых на якорной стоянке относится к важнейшим вещам во время плавания под парусами, то мы попытались систематизировать все ключевые моменты, касающиеся постановки на якорь. К тому же, у каждой лодки свои особенности выполнения маневров постановки на якорь…