Беседовал Артур Гроховский

Yacht Russia: Павел, ожидали ли вы сами такого успеха?

Павел Кузнецов: Я планировал подобное лишь на следующий год. Так что мы выступили с опережением планов.

YR: А что мотивировало вас на создание чисто российской (без «легионеров») парусной команды?

П.К.: Я вообще не хотел создавать команду с участием иностранных спортсменов. Русский менталитет мне роднее, я хочу гоняться только с российскими спортсменами. К тому же, мне кажется, многие из них попросту недооценены и незаслуженно малоизвестны. Правда, на пару сезонов мы нанимали иностранных тренеров... В создании чисто российской команды свою роль сыграл еще один фактор: «Синергия» распустила свой экипаж в классе Melges 32, и я с удовольствием забрал оттуда трех человек, хорошо знающих эту лодку.

YR: А как вы сами пришли в парус и когда?

П.К.: Я пришел в парусный спорт уже взрослым человеком, это было примерно 15 лет назад. Екатеринбург – парусный город, здесь многие знают фирму «Спрей», и о матчевых гонках наслышаны, немало соревнований проводилось и проводится. Дела в бизнесе у меня к тому времени наладились, появилось свободное время, захотелось попробовать чего-то нового. Вот один из моих друзей, имеющих отношение к парусу, и привел меня сначала на верфь «Спрей», а потом – в парусные гонки. Я стал участником маленьких регат, затем – состязаний покрупнее, а потом дозрел и до покупки своей лодочки.

YR: А почему был выбран именно класс Melges 32?

П.К.: Надо сказать, что Мelges 32 – это далеко не первая моя лодка. До этого у меня была Х 35 «Симфония», на которой мы с моим товарищем Вячеславом Фроловым много чего повыигрывали и позавоевали, а на SB 20 я немного походил с Женей Неугодниковым, «веревочки подергал». Но мне, видимо, не хватает адреналина – традиционные, неглиссирующие лодки мне сегодня уже неинтересны. Хочется ощущения скорости, большей динамики. А Melges 32 – это, как мне кажется, очень удачное сочетание всех характеристик, настоящая «большая» лодка, жесткий монотип, в котором нет «гонки вооружений» (кроме разве что более или менее регулярной покупки новых парусов). Мне очень нравится формат класса – достаточно многочисленная профессиональная команда и рулевой-любитель. Класс за последние четыре года очень вырос в уровне участников, разница на финише между приходами первой и последней лодок составляет один-два процента. Гонка длится семьдесят-восемьдесят минут, а финиш часто укладывается в минуту – это довольно жесткий класс. Зевнул – проиграл.

YR: Профессиональная команда и рулевой-любитель. А как в этом сочетании вы видите свой вклад в победу? Она общая или она - победа рулевого?

П.К.: Команда, конечно, с одной стороны, разделена по финансовому принципу: я деньги плачу, а она их получает. А с другой стороны, экипаж един, как сыгранный оркестр, в котором рулевой играет роль первой скрипки. Но дирижер этого оркестра – это, безусловно, тактик. У нас это Евгений Неугодников. Руководство командой на борту – его дело. Ошибка рулевого – это один-два корпуса в гонке, а  ошибка тактика может вылиться в десять-двадцать корпусов. Ошибку рулевого еще как-то можно отыграть в ходе гонки, ошибку тактика, например, выбрали не ту сторону, – очень трудно, практически невозможно. Тактик у нас отвечает и за «разделение труда» между яхтсменами.

YR: А где и как вы тренируетесь?

П.К.: Мы прилетаем за два-три дня до начала гоноке и тренируемся. Наш тренер – Александр Екимов. Еще один человек, без которого игра нашего «оркестра» невозможна – это Сергей Филатов, он заботится о лодке, моет, ухаживает, в общем, готовит ее к регатам.

YR: А как вам удается совмещать спорт, семью и работу?

П.К.: Особых проблем с этим уже нет. Дети у меня вполне взрослые, даже трое внуков есть. В компании дела тоже идут налаженно. Так что сейчас летний отдых на яхте у меня в среднем раз в месяц . Зимой яхту заменяют горные снегоходы – катаюсь на них в Шерегеше и других местах. Вообще, совмещать работу, семью и всяческие увлечения вполне возможно, тут важно правильно составленное расписание действий. Именно оно залог выполнения всех намеченных планов.

YR: Сегодня в Melges 32 вы чемпионы. А что дальше? Какие планы, какие мечты? Будете совершенствоваться в Мelges 32 или начнете осваивать новый класс?

П.К.: Победив раньше графика, мы оказались на перепутье. Следующий год точно останемся в Мelges 32 и будем определяться, куда идти дальше. Класс Melges 40 – это пока очень «сырые» лодки, какими они станут через год-другой, еще неясно. J/70 – это водоизмещающий (в большой степени) класс, это не по мне. Попробовали 32-футовый крылатый катамаран – да, это здорово, это очень быстро, но это и очень сложно, надо полностью переучивать команду. Так что пока однозначных планов на будущее пока что нет.

YR: А какие у вас еще есть увлечения помимо паруса?

П.К.: Я много чего перепробовал. Занимался дайвингом, виндсерфингом, парапланеризмом, были и другие увлечения. Сейчас остались виндсерфинг летом и снегоходы зимой.

YR: А парус для вас - это только спорт или он имеет еще и социальную значимость?

П.К.: Социальная значимость паруса для меня важна в первую очередь. На озере Таватуй, в честь которого названа наша команда, я построил яхт-клуб и отдал его в управление Жене Неугодникову с друзьями. С одним условием – чтобы дети обучались там бесплатно. Сейчас в клубе занимаются несколько десятков ребят.

Опубликовано в Yacht Russia №12 (103), 2017 г.