Италия. La Dolce Vita
О модном, овеянном легендами и во многом уникальном побережье Амальфи знает не так много яхтсменов. А ведь путешествие по этим местам запомнится надолго.
Амальфи – край контрастов. Неаполь – бьющий жизнью через край мегаполис с южноитальянским темпераментом, и Капри, известный на весь мир остров со своим Голубым гротом. Горячие термальные источники курортного острова Искья и, разумеется, Помпеи, один из самых крупных античных городов в мире. Но самые известные места здесь – это, наверное, Позитано и Амальфи. На протяжении ста лет сюда приезжают писатели, режиссеры, актеры, художники и композиторы. Их привлекают крутые зеленые берега и пастельные домики рыбацких деревень, которые и по сей день не потеряли своего очарования. С палубы яхты всей этой красотой можно наслаждаться «из первого ряда».
Большинство марин с чартерными яхтами расположено в Неаполе, который, увы, часто утопает в облаках дыма и выхлопных газов. Все самые интересные места акватории (Амальфи, Неаполь, Искья и Капри) расположены недалеко друг от друга. Если вас привлекают более длинные переходы, вы можете отправиться на север к более спокойным, но не менее очаровательным островам Понца и Вентотене. Также можно посетить берега Чиленто на юге. Вставать придется в центре местных портов прямо у набережной. Другой вариант – встать подальше на якоре и отправиться в город на тузике, как в бухтах. Обратите внимание, что некоторые зоны являются заповедными и заходить туда можно лишь предварительно получив разрешение.
Морская республика Амальфи достигла своего расцвета в Средние века, когда город был крупным торговым портом и располагал своим флотом. Однако после сильного землетрясения Амальфи не смог соперничать с другими портовыми городами, и к XIV веку его превосходству пришел конец. Соседний Неаполь долгое время был резиденцией испанских королей. Когда Христофор Колумб открыл Новый Свет, центр торговли и власти в Европе переместился на запад, и Неаполь потерял свою привлекательность для монархов. Так началась бурная эра наместников, которая закончилась в 1860 году, когда Неаполь присоединился к итальянскому королевству.
Считается, что первую пиццу в том виде, в каком мы ее знаем, испекли в Неаполе. Как бы то ни было, именно здесь, в самой популярной пиццерии города (www.brandi.it), в 1889 году для итальянской королевы Маргариты была приготовлена одноименная пицца в патриотических цветах: красный – помидоры, белый – моцарелла, зеленый – базилик. В том, что касается пасты, Неаполь тоже издавна занимает лидирующие позиции. В общем и целом местная кухня славится простыми блюдами с обилием специй и овощей, главный из которых – помидор. Сыр тоже играет важную роль, причем не только моцарелла.
Вариант маршрута (93 морские мили)
День 1: Неаполитанский залив – Прочида (21 миля) Путешествие по побережью Амальфи начинается в порту Кастелламаре-ди-Стабия в тени легендарного Везувия. Прочида удивляет своей традиционно спокойной атмосферой, даже вездесущих толп туристов здесь нет.
День 2: Прочида – Искья (6 миль)
Переход небольшой, так что есть время остановиться у чудесной рыбацкой деревушки Коричелла на Прочиде. Порто-д’Искья с его закрытой от моря бухтой и оживленной набережной является центром известного своими термальными источниками острова.
День 3: Искья – Капри (18 миль)
Муринг в марине Grande на Капри едва ли не самый дорогой во всем Средиземноморье. Но прогулка по городу с самой красивой пьяцца в Италии того стоит. Другой вариант – остановиться на муринге у южного берега острова у марины.
День 4: Капри – Амальфи (19 миль)
По левому борту – впечатляющее побережье Амальфи с его лимонными террасами, зарослями винограда и пастельными домиками. Не удивляйтесь, если в Амальфи хозяин порта запрыгнет к вам на борт и собственноручно заведет лодку на муринг.
День 5: Амальфи – Сорренто (22 мили)
Остановившись на муринге перед живописной рыбацкой деревней Позитано, очень популярной среди туристов, можно посетить роскошные бутики. В Сорренто есть хорошо защищенный порт.
День 6: Сорренто – Неаполитанский залив (7 миль)
С утра есть время ближе познакомиться с впечатляющим Сорренто, возвышающимся над морем на скалистом плато. В Неаполе же осталось посетить вулкан Везувий и руины Помпей.
///////////////////////////////////////////
Франция & Англия. Шум прибоя
Нормандские острова не одно десятилетие привлекают внимание яхтсменов. Они расположены недалеко от берега Франции, но живут по своим законам. Это относится даже к правилам навигации.
Острова подчиняются английской короне, но кухня здесь французская, а законы свои собственные. Нормандские острова у северного побережья Франции – Джерси, Гернси, Сарк, Олдерни, Херм и другие – представляют собой настоящую экзотику Европы. Природа здесь цветет и пахнет, а море то поднимается, то опускается: амплитуда отливов и приливов в регионе достигает рекордных значений. Это важно учитывать, планируя маршрут, так как во многие порты можно зайти лишь в прилив. Эта акватория идеально подойдет тем, кто хочет одновременно и требовательной навигации, и хорошего отдыха, и ярких впечатлений. Все это можно найти в этом своенравном островном королевстве, таком же изменчивом, как и погода Ла-Манша.
Гернси/Сент-Питер-Порт. The Boathouse рядом с портом – это одновременно и бар, и ресторан, и блинная. Ценители особенно хвалят свежие устрицы с луковым уксусом и лимоном.
Сен-Мало. Прогулка по старому городу и крепостным стенам, визит в форт «Насьональ» и ужин в ресторане международной кухни Le Passenger – идеальный день!
Олдерни. Прогуляться по уютной центральной улице Сент-Анны, вымощенной булыжником, нужно обязательно. В выходные можно съездить по старинной железной дороге к северной оконечности острова.
В Порт-Мало, где обычно начинается путешествие к Нормандским островам, амплитуда прилива и отлива составляет 12 метров – это самый высокий показатель в Европе. Течения в открытом море довольно слабые, максимум – три с половиной узла, но в проливах The Swinge и Alderney Race его скорость может достигать восьми узлов. Если направление ветра и течения не совпадают, в эти проливы лучше не заходить. Также здесь часто бывает сильное волнение, встречаются отмели и скалы. Большинство местных портов полностью бы пересыхало в отлив, если бы не специальные песчаные валы, поэтому заходить и выходить из них можно лишь в определенные часы. На подходах к порту зачастую есть специальные понтоны, у которых можно подождать прилива. Обращайте внимание на уровень воды, когда встаете на якорь и на тузике отправляетесь на берег!
Чаще всего дует северный и северо-западный ветер, в солнечные и ясные дни нужно учитывать как бриз с моря, так и с суши. С июня по сентябрь температура воздуха не превышает 20 градусов, температура воды даже в самый разгар лета не поднимается выше 16 градусов.
Вариант маршрута (163 морские мили)
День 1: Сен-Мало – Джерси (35 миль)
С Сен-Мало на севере Бретани трудно расстаться, но острова зовут к себе. В Сент-Хелиере на Джерси стоит опрокинуть пинту в пабе за удачное начало путешествия.
День 2: Джерси – Гернси (27 миль)
Разноцветные дома, уютный торговый квартал и средневековый замок Корнет делают Сент-Питер-Порт одним из самых интересных городов Нормандских островов. Если вы не угадали с приливом, то дождаться его можно на якоре в чудесной бухте Мулин-Хуэт.
День 3: Гернси – Олдерни (23 мили)
На третий день пришло время познакомиться с The Swinge, узким проходом между Олдерни и Беру. Весной сила течения здесь достигает восьми узлов. Сам остров радует расслабленной британской атмосферой со своими пабами и чайными кафе.
День 4: Олдерни – Гернси (20 миль)
По пути обратно через The Swinge к Гернси лодка может разогнаться до двухзначных чисел. Рядом с прячущимся в скалах портом Босет расположен, по мнению многих, самый красивый пляж Гернси в бухте Л’Анкрес.
День 5: Гернси – Сарк (10 миль)
Якорная стоянка у Сарка доступна всегда, поэтому после короткого перехода у вас останется достаточно времени на изучение острова. Поднявшись в скалы, можно осмотреть знаменитый перешеек Ла-Купе, представляющий собой забетонированную пешеходную дорожку.
День 6: Сарк – Сен-Мало (49 миль)
Благодаря сильному течению самый длинный переход маршрута не займет много времени. Прощальная прогулка по старому городу Сен-Мало станет отличным завершением путешествия.
///////////////////////////////////////////
Хорватия. От острова к острову
Во всем Средиземном море Хорватия занимает первое место по популярности среди любителей водных видов спорта. В этом нет ничего удивительного, ведь никакой другой регион не может похвастаться таким разнообразием и обилием возможностей.
Практически вся береговая линия страны усыпана островами от больших до совсем крохотных, всего их тут около тысячи. Сложно придумать более подходящее место для путешествий под парусом. Множество интересных мест, все в непосредственной близости друг от друга – в Средиземном море такого больше не найти. Кроме того, острова отлично защищают от волн, так что даже при сильном ветре здесь редко поднимается серьезное волнение. В Хорватии отлично развита морская инфраструктура, что тоже сильно упрощает жизнь. Порты здесь прекрасно оборудованы, а персонал всегда готов прийти на помощь. В большинстве бухт есть муринговые стоянки, гарантирующие спокойную безопасную ночевку. И даже в уединенных ресторанных бухтах есть крепкие причалы.
Для средиземноморского климата характерно теплое, сухое лето. Парусный сезон длится долго, с конца апреля до середины октября. Летом ветер довольно слабый, от 2 до 3 баллов по шкале Бофорта, по большей части анабатический. На внешних островах в течение дня часто дует северо-западный ветер, который утихает к вечеру. Также в регионе периодически дуют бора с северо-востока и юго с юга. Средняя температура воздуха в апреле составляет 17 ℃, в июле – 30℃, и даже в октябре она не опускается ниже 20 ℃. Вода же нагревается до 24℃.
Вариант маршрута (135 морских миль)
День 1: Трогир – Милна (17 миль)
Расслабленный переход до Милны возможен не только из Трогира, но и из портов в районе Сплита. Время на купание в одной из бухт Шолты останется в любом случае. В небольшой и уютной Милне есть хорошо защищенные места для стоянки.
День 2: Милна – Вис (21 миля)
После купания в одной из множества бухт на острова Св. Климента имеет смысл отправиться в Вис. Пришвартоваться можно прямо у пирса этого небольшого, но оживленного города.
День 3: Вис – Шчедро (23 мили)
Посещение «ресторанной» бухты входит в обязательную программу любого путешествия по Хорватии. На уединенном острове Шчедро в бухте Ловиште расположено сразу три ресторана, встать здесь можно на муринг.
День 4: Шчедро – Хвар (13 миль)
Самый популярный портовый город акватории также является загруженным курортом. Если вы хотите занять место у городского пирса, прийти нужно очень рано.
День 5: Хвар – Стариград (16 миль)
По пути в Стариград стоит искупаться в бухте Лука Тиа. Сам Стариград – очень милое и уютное место, своего рода город художников острова Хвар.
День 6: Стариград – Трогир (29 миль)
Для неспешной прогулки по Трогиру нужно выделить достаточно времени. Ужин в старом городе прямо напротив порта – идеальное завершение путешествия.
///////////////////////////////////////////
Мальорка. По часовой к счастью
Любимый многими остров Мальорка представляет интерес и для яхтсменов. За семь дней вполне возможно обойти остров целиком.
Кому-то может показаться, что обойти всю Мальорку за неделю – это чересчур амбициозная цель. Может, и так, но с хорошей командой это вполне возможно. Дистанция – 175 морских миль. Это 7 ежедневных переходов, самый короткий из которых – 20 миль. Это явно не расслабленная прогулка, тем более что перерывов не предусмотрено: идти придется даже в плохую погоду. Маршрут при этом довольно простой: по периметру вокруг острова… но по или против часовой стрелки? Тут ответ простой: все зависит от погодных условий в день выхода. Если все спокойно и нет сильного северного или западного ветра, то идти следует по часовой. На северо-западном побережье острова есть только одна хорошо защищенная стоянка в Порт-де-Сольере, так что туда стоит идти лишь при хорошей погоде. Пожалуй, главный вопрос: стоит ли оно того? С одной стороны, совершенно необязательно торопиться, пытаясь замкнуть маршрут. С другой стороны, нельзя отрицать, что идея за неделю обойти весь остров необычайно привлекательна. Кроме того, таким образом можно за короткое время познакомиться с разными частями острова.
Что до чартера, то на Мальорке есть несколько чартерных баз, большинство яхт стоит в Пальме.
Вариант маршрута (175 морских миль)
День 1: Пальма – Порт-д’Андрайч (20 миль)
В день выхода в порт стоит прийти пораньше, чтобы, приняв лодку, сразу отправиться в путь. Если вы предпочитаете вставать на якорь, то можете остановиться недалеко от Порт-д’Андрайча в уединенной Кала-Эгос.
День 2: Порт-д’Андрайч – Порт-де-Сольер (26 миль)
По пути можно сделать остановку в одной из бухт северо-западного побережья Мальорки, например в Кала-Дея. В Порт-де-Сольере есть относительно недорогой муниципальный причал у мола.
День 3: Порт-де-Сольер – Порт-де-Польенса (36 миль)
Если рано встать, то можно осмотреть Кала-де-ла-Калобра, самое большое ущелье Средиземного моря, в полном одиночестве.
День 4: Порт-де-Польенса – Кала-Ратьяда (25 миль)
Прямо в порту можно сесть в автобус, который идет до горной деревни Польенса, одной из самых красивых на острове. В туристическом городке Кала-Ратьяда найдут чем заняться любители ночной жизни.
День 5: Кала Ратьяда – Порто-Колом (21 миля)
Сначала купание в тихой бухте Кала-Баркас, затем прогулка по живописному Порто-Колом.
День 6: Порто-Колом – Эс-Тренк (23 мили)
В практически не тронутой человеком просторной бухте Эс-Тренк чувствуешь себя как на Карибах. На берегу расположено несколько чирингито – маленьких пляжных баров, в которых можно насладиться закатом, потягивая коктейль.
День 7: Эс-Тренк – Пальма (24 мили)
Если не хотите долго ждать своей очереди на заправке в Пальме, можете заправиться уже в Ла-Рапита, а затем с термическим южным ветром отправиться обратно в бухту Пальмы.
///////////////////////////////////////////
Сардиния. Бухты, прогулки, купание
Северное побережье Сардинии и близлежащие острова заставят попотеть даже опытных яхтсменов, но это не значит, что эту акваторию нужно обходить стороной. Тем более что отсюда можно без особых проблем сделать вылазку на Корсику.
Сточенные водой и ветром скалы, кристально чистая вода и почти карибские песчаные пляжи – многим яхтсменам северное и северо-восточное побережье Сардинии покажется едва ли не раем. Именно здесь, на знаменитом Изумрудном берегу (Коста-Смералда), расположены стильный и роскошный Порто-Черво и более скромный Портиско. Путешествуя вдоль побережья, всегда можно остановиться в одной из многочисленных бухт, отдохнуть и искупаться. Особый интерес представляют семь крупных островов пролива Бонифачо, входящие в состав национального парка Ла-Маддалена. С другой стороны пролива яхтсменов ждут острова архипелага Лавецци, а также город Бонифачо на юге Корсики, старые кварталы которого живописно возвышаются на меловых скалах над бухтой, глубоко врезающейся в остров.
Навигацию в регионе простой назвать нельзя. На северо-востоке Сардинии расположено множество островков, отмелей, вода скрывает камни и скалы, которые могут при неосторожности повредить яхту. В проливе между Корсикой и Сардинией часто бывает сильный ветер. Кроме того, суровая итальянская береговая полиция следит за соблюдением минимальных дистанций при стоянках на якоре: 300 метров от входа в порт, 200 метров от пляжей, 100 метров от береговых скал. Чтобы зайти на территорию национального парка Ла-Маддалена, нужно получить разрешение, купить его можно заранее перед выходом в море. Парк невероятно красив, так что разрешением озаботиться стоит. Вся информация на сайте www.lamaddalenapark.net.
Летом дует главным образом северо-западный ветер, который значительно усиливается в проливе Бонифачо и достигает скорости в 5–6 баллов по шкале Бофорта. В районе архипелага Маддалена ветер обычно дует с юго-востока или юго-запада, скорость в районе 4 баллов.
Основная часть чартерных баз региона находится в Портиско, вся информация на сайтах www.pitteryachting.com, www.suncharter.com, www.kiriacoulis.com, www.northsardiniasail.com. В расположенной поблизости Ольбии находится www.dreamyachtcharter.com.
Вариант маршрута (135 морских миль)
День 1: Портиско – Канниджионе (16 миль)
Первый переход относительно небольшой, так что обязательно остановитесь и искупайтесь в уютной бухте Кала-ди-Волпе. В Канниджионе поплавать можно также в реке за пляжем. Вечером – неторопливая прогулка по небольшой Виа-Национале.
День 2: Канниджионе – Ла-Маддалена (21 миля)
Если вы хотите остановиться в Кала-Спалматоре, вам перед выходом нужно получить разрешение национального парка. Если вам скучно в уединенной бухте, отправляйтесь в куда более оживленную столицу острова.
День 3: Ла-Маддалена – Бонифачо (17 миль)
Бонифачо по праву считается одним из самых красивых городов Средиземного моря. Даже на подходах к городу сложно оторвать взгляд от крутых скал, окружающих его. Мест для стоянки здесь, к сожалению, немного. Если не любите рисковать, лучше озаботиться стоянкой заранее.
День 4: Бонифачо – Санта-Тереза-ди-Галлура (12 миль) Острова Лавецци со своими песчаными нишами и гранитными скалами чем-то напоминают Сейшелы. Остановиться у них надо обязательно. Живописное местечко Санта-Тереза расположено на скалистом плато рядом с мариной.
День 5: Санта-Тереза-ди-Галлура – Порто-Пуддо (16 миль) Бухта Джорджио-Марино, где вода играет всеми оттенками бирюзы между тремя маленькими островками, прекрасно подходит для отдыха и купания. То же можно сказать и про излюбленную серферами северную часть бухты Порто-Пуддо.
День 6: Порто-Пуддо – Портиско (25 миль)
Путь назад лежит через пролив Бонифачо и мимо незабываемого островного мира архипелага Маддалена обратно в тихий порт Портиско.
/////////////////////////////////////////////////
Жемчужины Швеции. К северу от Гётеборга
Западное побережье Швеции известно в первую очередь среди любителей дикой природы: скалистые берега, которые тысячелетиями терзают волны и ветер, вековые леса, которых не касалась рука человека, и уединенные бухты, позволяющие укрыться от мирской суеты.
Поселений здесь немного, яхтенная инфраструктура не развита, так что закат в большинстве случаев вам придется наблюдать, встав на якорь в одной из многочисленных бухт. Кое-где в скалы вбиты специальные рымы, которые помогают закрепить лодку. Если подует сильный ветер или команде захочется насладиться утехами цивилизации, то путь во внутренние воды всегда открыт. Между островами архипелага и сушей, под защитой высоких деревьев, можно переждать непогоду. Чартерные базы есть в Гётеборге и в марине Walham, выбор тут большой, подходящая яхта обязательно найдется. Но имейте в виду: в Швеции чартерные яхты стоят на 30–40 % дороже, чем, например, в соседней Германии, так как сезон здесь короче. Лучшее время для путешествия – июль-август.
Главное преимущество этого региона Швеции – хороший стабильный ветер, штилей здесь практически не бывает. Кроме того, западная Швеция может похвастаться широким выбором рыбных ресторанов и, особенно по сравнению с окрестностями Стокгольма, гораздо меньшим количеством комаров. Яхтенной инфраструктуры здесь практически нет, зато есть уединенные бухты, которые позволяют по-настоящему насладиться скандинавской природой. Навигация в регионе непростая, сюда лучше идти с опытной командой, но если вам знакома Дания, Северное море или Атлантика, то бояться нечего. Кроме того, электронные средства навигации сильно упрощают жизнь.
Вариант маршрута
День 1: Гётеборг/марина Walham – Марстранд (10/20 морских миль)
Выйдя из марины, следует сразу же отправиться на север, где таятся самые красивые места акватории. Марстранд – это парусная мекка западного побережья Швеции.
День 2: Марстранд – Калькерён (15 морских миль)
На второй день путь лежит через узкие проливы к северной части лесистого острова Тьёрн. Последняя остановка – чудесная бухта, полная по-настоящему шведского шарма.
День 3: Калькерён–Моллёсунд/Керингён (4/8 морских миль)
Город с красной мельницей является настоящей жемчужиной побережья. Короткая остановка, и вперед, к западному побережью Керингёна. Здесь есть хороший порт и отличные рестораны.
День 4: Керингён – Хьелтён (13 морских миль)
Снова по узким проливам к городу Гульхольмен и/или дальше к северной части острова Уруст. Высокие деревья – отличная защита при любой погоде.
День 5: Хьелтён – Смёген (20 морских миль)
Популярный портовый город, летом под завязку набитый людьми, хорошие магазины и рестораны. Если не хочется толкаться среди туристов, вблизи расположены острова Лила Корнё и Госё.
День 6: Смёген – марина Walham/Гётеборг (34/45 морских миль)
Путь назад лежит по открытому морю. Другой вариант – пройти на север в первый день, а остановки делать по пути назад.
/////////////////////////////////////////////////
Греция. В гостях у богов
Архипелаг Додеканес богат островами – и ветром! Летом мельтеми здесь дует практически постоянно. Весной и осенью тут намного спокойнее.
Тому, кто в первый раз под парусом выходит в Эгейское море, нужно быть настороже. Тут, в отличие от западной части Средиземного моря, летом дует мельтеми, который заставит напрячься даже опытных яхтсменов. Кроме того, в Греции намного меньше хорошо оборудованных марин, чем в других регионах. В портах на островах яхты обычно стоят у причальной стенки рядом с рыбацкими лодками, экскурсионными судами и паромами. Помощи от портовых работников тут не дождешься, а вставать практически везде придется по-средиземноморски – на носовой якорь и два кормовых швартова. Воду и дизельное топливо в небольших городках зачастую приходится покупать из цистерн, электричество нужно тянуть из прибрежных таверн, а санузла нет и в помине. Новичкам это все может показаться, мягко говоря, необычным, но нельзя отрицать, что стоянка прямо посреди города имеет свой шарм. Кроме того, за место если где-то и нужно платить, то совершенно символическую сумму. Во всех местных бухтах можно бесплатно встать на якорь, про муринговые стоянки здесь слыхом не слыхивали. Из-за мельтеми даже в защищенных бухтах приходят сильные порывы, так что следует озаботиться хорошим якорным оборудованием, а также потренироваться поднимать якорь, используя двигатель, постепенно увеличивая число оборотов.
Всего архипелаг Додеканес включает в себя 50 больших и 150 маленьких островов, из которых около 25 являются обитаемыми. На островах расположено огромное количество портовых городков, а их берега испещрены бухтами, расстояния между которыми зачастую составляют всего несколько миль. Таким образом эта акватория подходит яхтсменам с совершенно разными предпочтениями. Также отсюда можно уйти в турецкие воды, но при входе и выходе из турецкого порта вам понадобиться разбираться с таможенным оформлением. Навигация в общем и целом проблем не вызывает, так как глубина здесь большая даже у берега, а опасные места точно и понятно обозначены на картах. Кроме того, ориентиры всегда находятся в поле зрения. К приключениям стоит готовиться лишь по ночам, так как на маяки не всегда можно положиться, а освещение портов зачастую такое слабое, что их можно и не заметить.
Летом, где-то с середины июня и до конца сентября, постоянно дует мельтеми – сильный северо-западный ветер. Это сухие и жаркие месяцы, небо ясное, видимость хорошая. В этот период акватория довольно требовательна к яхтсменам. Весной и осенью ситуация другая: в это время дует юго-восточный ветер силой всего в 2–4 балла по Бофорту.
Вариант маршрута (140 морских миль)
День 1: Кос – Калимнос (17 миль)
Первый переход включает в себя время на купание в одной из бухт Псемироса. В старой рыбацкой деревне Калимносе, где люди издавна занимаются ловлей губок, встать можно у набережной в центре города.
День 2: Калимнос – Лерос (21 миля)
Здесь, как и везде, есть множество мест, где можно отлично искупаться. На Леросе встать придется на якорь в бухте Ормос-Пантели, заставленной отелями и рыбными ресторанами.
День 3: Лерос – Патмос (21 миля)
Главный город острова находится в глубине длинного залива. Эта остановка запомнится высокими пальмами на набережной, городским пляжем и повсеместным рокотом мопедов.
День 4: Патмос – Фурной (21 миля)
Непростой переход против ветра при сильном мельтеми. Однако отлично защищенная и красивая бухта Камби, а также таверны на берегу стоят затраченных усилий.
День 5: Фурной – Липси (24 мили)
За кормой бурлят волны, дует мельтеми, и вскоре впереди показывается живописный порт Липси, излюбленное место туристов-одиночек.
День 6: Липси – Кос (36 миль)
С попутным ветром самый длинный переход удается пройти очень быстро. Остается много времени на осмотр различных древних памятников и базарного района города.
/////////////////////////////////////////////////
Дания. На границе
Путешествие вокруг острова Альс с вылазками к другим датским островам Балтийского моря запомнится надолго. Мир покоя и отдыха — рядом с немецкой границей.
Старые капитанские домики Фленсбурга остаются за кормой, мы идем по узкому фьорду, который глубоко врезается в прекрасный пейзаж. Лодка движется вдоль колосящихся полей и зеленых лесов, ветряных турбин и уютных прибрежных городков, крошечных островков и вытянутых заливов. Иногда мы заходим на территорию Германии, затем снова возвращаемся в датские воды. Уже в самом хорошо защищенном Фленсбургском фьорде можно провести несколько дней. Но мы стремимся к заветной цели любого яхтсмена с лодкой в Балтийском море — так называемому Южнофюнскому архипелагу, до которого всего один день пути.
Портовый город Марсталь на крупном острове Эрё открывает путь в укромный закуток Балтийского моря с небольшой глубиной и бирюзовой водой. Здесь расположено множество небольших островов с невероятной природой, насладиться которой можно, остановившись в спокойном порту и взяв напрокат велосипед. Мы заходим в узкие проливы и фьорды островов Тосинге и Альс и пейзаж в очередной раз меняется. Здесь множество уединенных бухт, в которых можно встать на якорь и насладиться покоем.
В заливе Дювиг жизнь наоборот бьет ключом, особенно в разгар сезона. Встать здесь можно либо на якорь в миловидной бухте, либо пришвартоваться в местном порту или у причала знаменитого отеля. Попасть в этот райский уголок на северо-западе Альса можно через узкий пролив. Но интересные места есть и к югу от острова.
Вариант маршрута (135 морских миль)
День 1: Фленсбург–Сённерборг (21 миля)
Защита Фленсбургского фьорда гарантирует успешное начало путешествия. А по части развлекательной программы не разочарует первый датский город маршрута Сённерборг с его оживленным старым городом, разводным мостом, замком и домами пастельных оттенков.
День 2: Сённерборг–Марсталь (30 миль)
Первый выход на просторы открытого Балтийского моря. Портовый город Марсталь на побережье острова Эрё — это первая жемчужина Южнофюнского архипелага, здесь царит по-настоящему морская атмосфера.
День 3: Марсталь–Эрёскёбинг (10 миль)
Короткий, но непростой переход мимо множетсва островов и отмелей архипелага. По прибытии еще останется время для основательной прогулки по самым красивым улицам акватории.
День 4: Эрёскёбинг–Авернакё (12 миль)
В продолжение путешествия — один из самых маленьких датских островов. “Здесь нет никаких развлечений, только покой и прекрасная уединенная природа”, — говорит Гитте Сёренсен, занимающаяся прокатом велосипедов и разведением коз на острове.
День 5: Авернакё–Дювиг (30 миль)
Поначалу путь лежит через глубокий Малый Бельт. На острове Альт же вас ждут похожая на озеро бухта и отлично защищенный порт.
День 6: Дювиг–Фленсбург (32 мили)
Большей идиллии себе представить нельзя: сначала парусная прогулка по Альсенфьорду, а затем обратное путешествие по проливу во Фленсбургский фьорд. Последние часы можно посвятить знакомству с богатым традициями городом, давшим название всему фьорду.
Мореходный музей Марсталя. Внушительная экспозиция представлена в нескольких корпусах музея. Вернитесь в прошлое, когда Марсталь наравне с Копенгагеном был одним из крупнейших датских торговых портов.
Авернакё. Прогулка по острову на полдня с Гитте Сёренсен. Начало в 11:10 у паромного причала. Цена — 180 крон за человека (включает в себя обед, кофе и торт). Регистрация на сайте [email protected] или по телефону 0045/29 80 99 86.
Отель Дювиг. На террасе отеля, выходящей прямо к порту, можно расслабиться после долгого дня под парусом и насладиться отличным видом. На ужин можно заказать, например, камбалу со шпинатом, яблочный компот, картошку и каперсное масло за 24 евро.
Постоянная смена широких и узких фьордов, открытого Балтийского моря и тесных фарватеров делает навигацию разнообразной, но при этом все возможные проблемы понятны заранее. Кроме того, расстояния между портами небольшие, здесь много знаков, а воды хорошо защищены. При сильном ветре можно всю неделю провести во Фленсбургском фьорде и фьордах острова Альс и ни разу не заскучать. Будь то большие марины, маленькие порта или обычные деревянные причалы, место здесь найти удастся всегда и по вполне разумным ценам. Кроме того, во многих уединенных бухтах здесь можно встать на якорь и насладиться спокойствием.
Все, кто ходит по Балтийскому морю, должны озаботиться теплой непромокаемой одеждой, даже несмотря на удивительно жаркое лето 2018-го года. В датских водах практически всегда дует отличный ветер, но нужно учитывать, что его направление и сила могут в любой момент измениться. И тем не менее здесь зачастую даже весной и осенью может быть прекрасная погода на всем протяжении путешествия.
Две самых больших чартерных фирмы на немецком побережье Балтийского моря можно найти в интернете по адресам www.charterzentrum.de и www.mola-yachtcharter-ostsee.de. У них обеих есть базы во Фленсбурге, с общим числом лодок в 52 яхты от 30 до 51 фута.
Сокращенный вариант. Полностью статья опубликована в Yacht Russia №1 1-2 (126), 2020 г.
Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...
Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.
Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?
«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк
Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.
Питер Блейк… Он вошел в историю не только как талантливый яхтсмен, но и как признанный лидер, ставший «лицом» целой страны Новой Зеландии, показавший, что значит истинная забота и настоящая ответственность: на самом пике спортивной он оставил гонки и поднял парус во имя защиты Мирового океана – того океана, который он так сильно любил