Беседовал Артур Гроховский

Парусный сегмент, наиболее чувствительный к экономическим ветрам, все еще переживает непростые времена, однако залы 15 и 16 будут полностью заполнены, крупные верфи возвращаются, а 23 ассоциации классов активно участвуют в выставке. И хотя моторный сегмент продолжает уверенно играть роль локомотива отрасли, усиленная поддержка сообществ, клубов и программ Start Sailing призвана привлечь молодежь и новичков, только что получивших лицензии на управление спортивным парусным судном. Год 2026, по словам директора выставки Петроса Михелидакиса, может стать долгожданным поворотным моментом – годом стабилизации цен, восстановления цепочек поставок и постепенного возвращения покупательского энтузиазма.

Yacht Russia: Выставки - и особенно Boot Düsseldorf как крупнейшая в мире ярмарка водных видов спорта - считаются отражением индустрии. Ты, наверное, уже смотришь в это зеркало. Какой картины можно ожидать на старте в январе?

Петрос Михелидакис: Я бы сказал, что это будет не худшая картина. Мы говорим только о парусном сегменте, в других секторах дела немного лучше, хотя и там не все пока идеально. Хорошо известно, что проблемы хватает по всей Европе, из-за чего спрос ниже, чем мог бы быть. Это касается не только лодок и водных видов спорта, но и вообще всех товаров. Но есть положительный момент в обсуждениях с экспонентами и верфями: в конце тоннеля можно увидеть слабый свет.

Есть надежда, что нежелание покупать снизится, и рынок снова оживится в 2026 году. Пока это неясно до конца, но мы увидели это на Caravan Salon: компании резко снизили цены на караваны и активно рекламировали их, что привело к высокому числу посетителей. Мы не увидим это так же хорошо и сразу, потому что яхтенный рынок другой, но экспоненты будут привлекать более выгодными ценами. Если вы действительно хотите что-то купить, сейчас самое подходящее время. Думаю, у индустрии есть все основания утверждать, что Boot снова станет началом успешного года. Год назад в январской беседе с International Boat Industry (IBI) я подчеркивал ту же тенденцию: «Мы все еще далеки от допандемийных объемов, но видим четкие признаки того, что лучшие времена прямо перед нами».

Сейчас рынок еще не «раскрутился» полностью, но именно 2026 год может стать поворотным, особенно благодаря стабилизации цен, восстановлению цепочек поставок и заметному росту продаж в моторном сегменте. Мы это видим уже сейчас: некоторые крупные бренды возвращаются после нескольких лет осторожности. А для нас важно, чтобы Boot по-прежнему оставалась платформой роста, а не просто выставкой, чтобы она оставалась местом, где отрасль начинает год с оптимизма и конкретных сделок.

YR: В прошлом году многие отмечали относительно пустой парусный зал, но, как ни странно, экспоненты остались довольны. Повлияло ли это на то, что некоторые ушедшие фирмы теперь возвращаются, например, такие, как лично дорогая моему сердцу Hanse Yachts?

П.М.: Мы постоянно поддерживаем связь с экспонентами. Парусный сектор переживает трудные времена, потому что парусный спорт уже не так популярен, как раньше. Нам нужно сделать его более привлекательным, и мы уже обсуждали этот вопрос. Стало сложнее привлекать молодых людей к занятиям парусным спортом, по сравнению с другими видами хобби, хотя мечта о движении по воде с силой ветра по-прежнему жива. Да, это непросто, когда нет достаточного личного дохода. Так что это связано не с водой и не с парусом, как таковыми, а с рыночной ситуацией. Поэтому мы довольны тем, что в этом году нам не придется сокращать количество парусных залов. Зал № 16 переполнен, и даже зал № 15, как мы ожидаем, тоже будет полон, для этого требуется еще всего лишь один-два участника. В любом случае, пустых мест в этих двух залах не будет.

Я уже неоднократно отмечал, что парусная индустрия — наиболее чувствительный сегмент рынка. При этом должен сказать, что даже на фоне общего спада интереса парусный спорт остается символом «мечты о свободе», а потому никогда не исчезнет полностью. Выставка Boot.de, как я считаю, должна стать местом, где эта мечта обновляется и находит новые формы, в том числе через клубы, ассоциации классов и образовательные инициативы. Поэтому для нас так важно, что залы вновь заполняются. Это означает не просто возвращение брендов, но и то, что парусные сообщества снова чувствуют себя частью большого процесса.

YR: Между сегментом парусных роскошных яхт и «приземленным» сообществом «практических» яхтсменов и спортсменов существует тонкий баланс. Нам стало известно, что на выставке будет присутствовать большее число ассоциаций спортивных классов, чем прежде.

П.М.: В настоящее время у нас зарегистрировались 23 ассоциации классов, и я хотел бы поблагодарить их за участие. Разговоры о парусных тренировках, лодках, походах, гонках и других активностях - это то, ради чего ты входишь в сообщество. Не обязательно желать купить лодку, чтобы хорошо проводить время. В парусных ассоциациях вы встречаете людей, разделяющих ту же страсть. Вот в чем суть.

Мы хотим продвигать идею сообщества и привлекать новых яхтсменов. Не только на нашу выставку, но и - берите шире» - в сообщество яхтсменов. Мы хотим показать, что парусный спорт - это сообщество единомышленников, и что у всех есть возможность выйти на воду под парусом. Было бы желание.

Мы поддерживаем связи с ассоциациями на протяжении многих лет. У нас фиксированная ставка присутствия на выставке для ассоциаций классов, и мы приглашаем их членов, чтобы они могли встретиться и обменяться идеями здесь, в залах выставки Boot.de.

Конечно, есть сложности. Например, прежде мы не знали, что в некоторых ассоциациях классов настолько мало членов, что есть сложности с финансированием. Мы переговорили с DSV (Deutscher Segler-Verband – Немецкий Парусный союз – А.Г.), и он предоставил нам возможность обменяться идеями со всеми заинтересованными ассоциациями классов. Да, зачастую это почти беспомощные клубы, но они достойны такого же внимания, как и обеспеченные ассоциации классов. Поэтому мы пошли им навстречу, поддержали, помогли, так что сегодня Boot - это платформа для продвижения и парусных классов, и сообществ, всех без исключения.

Мой (и наш) сегодняшний лозунг: «Boot Düsseldorf — это не только лодки. Это место, где создаются сообщества, и рождаются будущие яхтсмены». Поэтому поддержка классов и клубов - часть долгосрочной стратегии: без них невозможно привлечь молодежь, а значит невозможно и обеспечить устойчивость отрасли.

YR: Означает ли это, что DSV также участвует в финансовой поддержке деятельности ассоциаций классов и в их участии в выставке?

П.М.: DSV - наш партнер. Кампании по приглашениям и продаже билетов мы проводим через DSV. Мы предоставляем билеты ассоциациям классов, что ранее тоже было проблемой. Это часть соглашения, направленная на то, чтобы они могли пригласить к себе на выставку заинтересованных людей. Теперь ассоциации классов могут себе это позволить, и у них вновь возникает великое чувство общности. На данный момент, как я уже сказал, на выставке зарегистрировались 23 ассоциации различных классов парусных яхт.

Я уже не раз подчеркивал, что роль DSV для Boot сегодня больше, чем просто партнерство. Их совместная работа с нами - это не только билеты, но и открытые двери в спорт: многие ассоциации сегодня держатся именно на тех программах поддержки, которые создаются вокруг Boot.

Фактически это выстраивает новый формат: выставка становится центром отраслевой экосистемы, где участвуют не только бренды, но и федерации, ассоциации, школы и клубы.

YR: Окидывая взглядом ряды больших 60-футовых яхт, понимаешь, что многие из посетителей выставки никогда не станут их владельцами. Так было в прошлом году, и стало ли это уроком для экспонентов и организаторов выставки? Что вы делаете в этом году для того, чтобы новичкам было проще начинать свой путь в мире паруса?

П.М.: Мы не можем напрямую влиять на рынок и диктовать компаниям. Тем более не все так однозначно. Например, Elan, у которого были непростые минувшие годы, сделала ставку на большой скоростной крейсер, который они и представят на выставке. Они ищут деньги не в массовом, а в дорогом сегменте.

Но я уже неоднократно отмечал, что разрыв между суперъяхтами и массовым сегментом - это не проблема выставки Boot, а глобальная проблема отрасли: дорогие лодки растут в цене (и маржинальности) быстрее, но массовые модели остаются ключевыми для входа в спорт. Я постоянно подчеркиваю это: «Выставка Boot должна давать людям возможность соприкоснуться с миром водного спорта, независимо от того, покупают они очередную суперъяхту или первый швертбот».

Именно поэтому я настаиваю на том, что программы вовлечения в сообщество - это то, что должно компенсировать давление индустрии роскоши на рынок.

YR: Насколько типичен пример верфи Elan, которая переориентировалась на сектор очень дорогих моделей вместо того, чтобы предлагать доступные лодки, пуская даже относительно доступные?

П.М.: Каждая компания сама решает, как она будет действовать, добиваясь успеха. Да, тенденция такова, что дорогие лодки и яхты имеют больше шансов на успех, чем массовые лодки. Но и эти крупные и дорогие лодки зависят от рынка, и от риска остаться невостребованными они не застрахованы.

Слава богу, что есть еще много отличных лодок, которые доступны по цене для тех, кто трезво оценивает свои финансовые возможности. Кому-то не нужна 45-метровая яхта, чтобы веселиться, а нужны хорошая погода, полный холодильник и красивая бухта, именно это для них истинная роскошь.

Если говорить о моторных лодках, то я много раз подчеркивал, что средний сегмент (35–45 футов) сегодня является локомотивом индустрии, а массовый сегмент (до 30 футов) - ее фундаментом. Отсюда и тезис о том, что «роскошь не должна закрывать двери»: доступность остается ключевой темой и для выставки, и для рынка.

YR: Теперь яхтенные выставки уделяют все больше внимание различным аксессуарам. Ритейлеры, такие как Sicuma и von der Linden, получают большую выгоду от бума модернизации подержанных лодок. Какова ваша политика в этом отношении?

П.М.: У нас есть один-два экспонента, которые предлагают подержанные лодки, но в целом нет смысла везти подержанные лодки в Дюссельдорф.

Вместе с тем подержанная лодка часто является хорошим первым шагом к выходу на воду. Рост сегмента аксессуаров и апгрейдов - одна из самых ярких тенденций последних лет. Люди все чаще улучшают существующие лодки, добавляют электронику, энергоэффективные решения, обновляют интерьер — все это делает «аксессуарный» сегмент активным. Выставка Boot должна обслуживать и эту волну: не только сами лодки, но и рынок «второй жизни» яхт.

YR: А как насчет других направлений?

П.М.: Заполнены не только залы, даже коридоры переполнены, у нас очереди. Зона для моторных лодок заполнена целиком - от роскошных до небольших. Они даже стоят на расстоянии 10 метров снаружи залов. Зал № 3 заполнен лодками начального уровня, стоимостью от 10 до 12 000 евро. Сейчас мы добавляем к нему зону для спортивной рыбалки. Оборудование выставлено в залах №№ 10 и 11, там все переполнено.

К нам лояльны и дайверы, все крупные поставщики вернулись.

Что меня очень радует, так это то, что у нас появились новые направления в зале №13. Финляндия подает заявку на статус зоны водных видов спорта.

Масштаб тематических зон - от моторных лодок до водных домов и клубных инициатив – это то, что соответствует глобальному спросу.

Особенно стремительно растет сектор водных домов и lifestyle-направлений: они становятся важными для молодых покупателей, которые интересуются не только лодкой, но и способом жить рядом с водой. Зона плавучих домов у нас будет больше.

YR: Мы слышали предложения: «Почему бы не сделать зал «для общения» у входа, куда заинтересованные люди могут попасть бесплатно? Или бесплатно пригласить людей, которые в этом году получили лицензию на спортивную лодку? Своего рода так их поздравить».

П.М.: Мы делали это в 2024 и 2025 годах с DSV, DMFV и VDS. Пришли 3 200 новичков, которые зарегистрировались и должны были предъявить лицензию на управление спортивным судном, чтобы бесплатно пройти на выставку. Интересно, что 53% из этих 3 200 человек сказали, что получили лицензию на управление парусным судном, потому что хотят когда-нибудь купить парусную лодку.

YR: О как!

П.М.: Да. Эти цифры я часто привожу как «вдохновляющие»: они доказывают, что молодые люди все еще мечтают о парусе, нужно лишь дать им возможность сделать первый шаг внутрь парусного сообщества. Поэтому в планах boot значительное расширение программ Start Sailing и Start Boating с акцентом на практические демонстрации и живое общение. Платформа на Sailing Plaza в зале № 15 доступна для всех, кто уже получил или хочет получить яхтенные права.

Подобные программы — важная часть «социальной миссии» Boot: «Если мы не покажем новичкам путь от лицензии к воде, мы потеряем целое поколение яхтсменов».

YR: Петрос, большое спасибо за уделенное время. Желаю подготовиться к выставке как можно лучше. Сейчас у вас горячая фаза, не так ли?

П.М.: Да. Я три недели был в пути: Гетеборг, Афины, Лондон, Париж – там проходили пресс-конференции для продвижения Boot. А сейчас вернулся домой и вместе с командой работаю не покладая рук. Каждое преддверие Boot — это «как спуск корабля на воду»: тысячи деталей должны сойтись в одной точке. Но именно это дает чувство, что выставка действительно является стартом нового сезона для всей мировой индустрии водного спорта.

- - -

Если суммировать все сказанное директором boot Düsseldorf — и в нашем разговоре, и в других его интервью — то картина складывается такая:

* индустрия выходит из сложного периода

* спрос растет неравномерно, но уверенно

* моторный сегмент - локомотив роста

* парусный сегмент нуждается в поддержке, но оживает

* сообщества и ассоциации - ключевой элемент привлечения молодежи в парус

* boot Düsseldorf превращается в платформу роста, а не просто выставку.

Итак, 2026 год не станет «взрывом». Но, возможно, станет поворотным моментом - годом, когда парусная отрасль вновь начнет движение вверх.
 

Фото: Messe Düsseldorf/ctillmann