Текст Михаэля Амме

Светло-серое небо, легкий ветер. За бортом негромко журчит вода. Anjamina идет в южном направлении на автопилоте. На столе в кокпите холодные напитки и миска со свежей черешней. На входе в небольшую бухту команда оживает: с помощью электрической лебедки скручивает грот обратно в мачту и запускает дизель. По левому борту тянутся зубчатые туфовые скалы, по правому – поросший оливковыми деревьями и маквисом берег материка.

К нам тут же мчится молодой турок на деревянной моторной лодке. Еще издалека он начинает кричать: «Добро пожаловать в Каракаёрен! Вставайте на муринг и заходите на ужин!» Не дожидаясь ответа, он начинает задавать швартов за буй. Дизель умолкает, молодой человек возвращается на берег. Мы опускаем гидравлическую купальную платформа нашей Oceanis 45 опускается к воде.

В бухте шесть яхт, их экипажи загорают на палубе, рыбачат или веселятся в воде. Вечером все встречаются на просторной террасе единственного строения в бухте – семейного ресторана, в который нас и зазывал молодой Кан. В печи горит огонь, рядом накаляется гриль, с потолка свисают всевозможные флаги разных стран мира. Пластиковые столы накрыты бумажными скатертями, а на скалистом берегу под террасой кто-то потрошит рыбу. На закуску каждый стол получает острые маринованные помидоры, теплый хлеб, салат и цацики. Выбор главных блюд ограничен несколькими видами рыб, выловленных в здешних водах.

Управляющий рестораном продолжает дело двух поколений своей семьи. «Мой дед пас овец и постоянно угощал рыбаков, которые укрывались в бухте от непогоды», – рассказывает Кан. В начале восьмидесятых его отец, охотник за губками, начал обслуживать команды первых частных яхт. Кану же принадлежит заслуга в оборудовании бухты муринговыми буями. «Теперь в бухте могут останавливаться до 60 яхт», – сообщает он не без гордости.

Владелец ресторана разводит кур и перепелов, регулярно рыбачит в море и ухаживает за примерно шестью сотнями оливковых деревьев. На берегу своей бухты, до которой можно добраться только по морю, он установил солнечные панели, которые снабжают энергией 80 гелевых аккумуляторов. Также он собственноручно протянул 8-километровый водопровод. Его ресторан открыт для гостей круглый год.

Такие уединенные бухты – далеко не редкость в этом регионе. Практически в каждой из них есть ресторан, в инфраструктуру которого его владельцы вложили огромное количество сил и денег. Они обустроили причалы, муринги, террасы и санитарные сооружения, превратив таким образом путешествие вдоль турецкого побережья в ряд переходов от одного ресторана к другому. За стоянку у причала здесь денег не берут, но ожидается, что вечером команда придет в ресторан на ужин.

«Многие фирмы в последние годы закрыли свои базы в Турции, и среди них такие известные, как Sunsail, Moorings, Pupa, Yüksel, Navigare и Suncharter. И виной тому главным образом является отсутствие немецких команд, их стало меньше на 80 %».

Развернувшаяся после этого ценовая борьба была суровой. «Некоторые фирмы предлагали скидки вплоть до 50 %, – рассказывает 57-летний Тункай. – Мы тоже были вынуждены скинуть 25 %. И все равно пришлось уменьшить флот с 35 до 22 лодок и начать искать клиентов в других местах. В 2017 году нас спасли русские и украинцы. К счастью, с каждым годом у них все больше опыта в обращении с яхтами».

Вернемся, однако, в южную Турцию, по которой мы неделю ходили под парусом. Эта акватория может похвастаться не только уютными бухтами с ресторанчиками, есть здесь и крупные города, такие, например, как Гёчек с его шестью маринами или пышущий жизнью Мармарис. Другой пример – Фетхие, самый крупный и наиболее аутентичный город региона.

Мы решаем отправиться на юго-запад к Калкану, до которого 25 миль. В прошлом небольшая рыбацкая деревенька – ныне Калкан представляет собой очаровательный туристический город, в котором, впрочем, нет гигантских отелей и огромных толп иностранцев. Город расположен на склоне, у подножия которого, вдоль набережной небольшого городского порта, обустроены места для муринга, половина которых, правда, занята деревянными экскурсионными лодками. В городской бухте можно заняться водными видами спорта, рядом со входом в порт есть длинный пляж, а в самом городе – бутики, сувенирные магазины, четыре ночных клуба и бесчисленные бары и рестораны.

Древней архитектурой Калкан похвастаться не может, но вместо этого он цепляет своей расслабленной, но в то же время оживленной атмосферой. Как и в других местах, здесь полно англичан, которые вечерами заполняют все улицы. Цены в меню указаны в фунтах, в киосках печати можно приобрести до десяти разных английских газет.

Утром следующего дня начальник порта приносит нам квитанцию за стоянку: около 21 евро за 45-футовую лодку. Чуть дальше к востоку, менее чем в двух морских милях от побережья города Каша, лежит греческий остров Кастелоризон. «Единственный на всем южном побережье, – проинформировал нас Тункай, когда мы забирали лодку. – Поэтому у нас на юге никогда не было проблем с беженцами». После чего заметил, что обычно его клиенты так далеко не ходят, проводя всю неделю в заливе Фетхие и его окрестностях.

В заливе, полном островов, бухт и городов, действительно всегда было что посмотреть. Изменилось ли что-нибудь с наступлением кризиса? Может быть, рестораны закрылись, а бухты опустели? Мы продолжаем исследовать ситуацию и по пути обратно в залив Фетхие останавливаемся у острова Гемиле.

Особенность местной акватории – большие глубины в бухтах, закрепиться на 10- или 15-метровом якоре можно только недалеко от берега. Из-за этого практически везде приходится заводить береговые концы.

Все три описанные в путеводителе ресторана в бухтах вокруг Гемиле были открыты, а за посещение древних руин на острове с нас взяли деньги. Пока команда шумной экскурсионной лодки развлекала своих клиентов на берегу, мы, забравшись повыше, наслаждались чудесным видом на Гемиле, узкий пролив и бухты вокруг. Позже, искупавшись, мы отправились на ужин в уединенную бухту Калевези-Кою. В местном ресторане можно отведать печеную рыбу, картофельные дольки и салат.

Залив Фетхие стал для нас настоящим сюрпризом. Здесь мы для себя открыли несколько островов и две дюжины бухт с ресторанами и причалами, которые работали несмотря на мнимый кризис.

В бухте Капи-Кою на муринге мы встретили семью из Мюнхена и не смогли сдержать любопытство: «Были ли у вас какие-либо сомнения по поводу путешествия в Турцию?» «Нет, – ответил отец семейства Бенедикт Зудброк. – Никаких минусов, только плюсы. Спокойные бухты, недлинные переходы, доброжелательные люди – что здесь может не нравиться? Кроме того, в любой бухте вы всегда найдете себе место, здесь совершенно безопасно, а на чартер действует 20-процентная скидка».

Рахсан Дюрен политика не интересует, ей куда важнее красота природы и богатство культурного наследия. 40-летняя врач из Стамбула получила образование в Германии. Два года назад она вместе с мужем взялась за обустройство роскошного ресторана с застекленной библиотекой в бухте Манастир-Кою.

Помимо ресторана они разбили экологический сад, посадили бананы, начали разводить кур. Несмотря на кризис, они продолжают воплощать в жизнь свое видение бухты, которая должна со временем превратиться в культурный центр с местами для музыкальных представлений, выставок и симпозиумов. Пока же это место остается, пожалуй, самым элитарным прибрежным рестораном Турции. Но для Рахсан Дюрен это не работа, а призвание. «Мы очень любим бухты на юге Турции, для нас это самая красивая часть всей страны», – говорит Дюрен, которая продолжает работать врачом, но каждые выходные уже больше года проводит в Манастир-Кою.

Для Бернда Ватерманна южная Турция тоже вне конкуренции. «Я не знаю акватории лучше», – восторгается немец, отправившийся в чартерное путешествие вместе со своими братьями и сестрами.

Как и мы, они уже возвращаются в Гёчек. По словам Ватерманна, ни у кого из его команды не было сомнений по поводу поездки в Турцию. «Эти бухты настолько далеки от политических событий, что мы об этом просто не думали, – говорит Бернд, подытоживая итог своего путешествия таким образом: – В том, что касается стабильной погоды, сервиса, цен и дружелюбия местных жителей, Турции просто нет равных. Но своим друзьям я эти места рекомендовать не буду, пускай здесь все останется таким же тихим и спокойным, как сейчас».

Информация об акватории

Как добраться
Авиакомпания Nordwind предлагает прямые рейсы до Даламана из Москвы, цены начинаются от 20 000 рублей. Альтернатива – Turkish Airlines или Pegasus через Стамбул до Даламана. Трансфер до порта займет около 20 минут (такси – около 20 евро, миниавтобус из марины на шесть человек – 40 евро).

Чартер
База EGG Yachting в Гёчеке действует с 1996 года и постоянно получает высший балл за сервис и состояние яхт. Всего на базе 22 лодки длиной от 33 до 53 футов. Oceanis 45 (2015 года постройки) стоит в зависимости от времени года от 2270 до 3970 евро за неделю (залог – 1500 евро, финальная уборка – 100 евро, постельное белье и полотенца – 10 евро за человека, подвесной мотор – 75 евро, транзит-лог – 100 евро). Получить дополнительную информацию и забронировать лодку можно в Интернете: www.eggyachting.com, [email protected] – и по телефону +90/252 645 27 41.

Навигация
Небольшие расстояния, масса возможностей для выхода на берег, хорошая инфраструктура, никаких течений, практически полное отсутствие мелей и неизменно приветливые люди – все это упрощает путешествие по акватории. Весной и осенью, когда не дует мельтеми, этот регион отлично подходит новичкам и семьям. В бухте Фетхие на расстоянии всего в несколько миль друг от друга расположено множество мест, достойных остановки, так что те, кого не интересуют долгие переходы, могут без проблем провести здесь целую неделю. Те же, кому тесно в одной бухте, могут пройти на запад в направлении Мармариса или на восток к Кашу.

Ветер и погода
В летние месяцы с середины июня по середину сентября здесь дует мельтеми: сильный северный ветер, который у южного побережья Турции заходит к западу и дует вдоль него. В июле и августе он достигает силы до 7 баллов по шкале Бофорта, при этом усиление начинается обычно в обеденные часы. В остальное время ветер приходит с различных направлений и дует достаточно равномерно. Температура в мае достигает 25 градусов, в августе – 33. Температура воды летом около 25 градусов.

Порты и бухты
Местные марины оборудованы причалами и в большинстве своем могут похвастаться высоким уровнем сервиса. В портовых городах – Калкане или Каше, к примеру, вставать придется кормой к пирсу на собственный якорь. За стоянку 45-футовой яхты придется заплатить около 20 евро. Многочисленные рестораны в бухтах предлагают посетителям бесплатные пирсы и муринги, если вы посетите ресторан, разумеется. Также в большинстве бухт можно бесплатно встать на якорь.

Морские карты
Официальный набор турецких морских карт ONHO 3002, состоящий из десяти листов, покрывает всю акваторию залива Фетхие вплоть до Финике. Купить набор можно только на месте.  

Сокращенный вариант. Полностью статья опубликована в Yacht Russia №10/112, 2018 г.

Приобрести электронную версию - https://www.zinio.com/ru/yacht-russia/console-1099-133832-i414039