Текст Бодо Мюллера

Остается за кормой дельта реки Неретва, а вместе с ней и лабиринт из протянувшихся на сотни километров судоходных каналов, берега которых густо поросли мандариновыми деревьями. На другой стороне залива, всего в пяти морских милях от материка, протянулось неизведанное яхтсменами побережье. Там взмывается ввысь скалистый горный хребет с вершиной Свети-Илия – самой высокой в этих местах: 963 метра над уровнем моря. Здесь нет парусных яхт, тишину не нарушают звуки моторных лодок и не приплывают корабли с шумными туристами. В этой части далматинского побережья в море вы почти всегда будете одни. Даже в высокий сезон.

Между малоисследованным яхтсменами северным побережьем полуострова Пелешац и далматинским материком с севера-запада на юго-восток протянулся Неретванский залив. Ширина этого природного морского канала в начале более десяти морских миль, затем в направлении юго-востока он постепенно сужается и переходит в природный Малостонский залив. Через 35 миль он заканчивается естественным тупиком, впадая в озеро Кута рядом с городком Мали-Стон. Это и есть причина того, почему почти все парусные и моторные суда не включают Неретванский залив в свой маршрут. Если идти, например, на яхте из Сплита в Дубровник, то заход в Мали-Стон означал бы обходной путь длиной в 70 морских миль. Понятно, что никто не хочет добровольно оказаться в этом тупике. Хотя он того определенно стоит.

Почти 150 лет назад при императоре Франце-Иосифе был разработан план постройки канала длиной всего в 1,3 км между городами Мали-Стон и Вели-Стон. Полуостров Пелешац превратился бы в остров, а удобная транспортная инфраструктура способствовала бы экономическому подъему региона. Но после падения монархии про канал забыли. К сожалению. Ведь канал между этими городками способствовал бы развитию яхтинга в этом регионе, значительно сократив путь из Сплита в Дубровник. План прокладки канала тех времен вывешен сейчас на всеобщее обозрение в фойе отеля Vila Koruna в Мали-Стон. И неизвестно, воплотит ли его кто-то когда-нибудь в жизнь.

А пока морская акватория между дельтой Неретвы и северным побережьем Пелешаца пустынна. Ее просторы бороздят лишь любители приключений, не желающие идти проторенными маршрутами. Такую Хорватию, как здесь, мало кто знает.

Маршрут продолжительностью в неделю из портового города Плоче ведет вдоль дельты Неретвы на юго-восток, к уединенным местам, дружелюбные жители которых пока еще не стали заложниками массового туризма. Здесь нет ни марин, ни мурингов, ни портовых работников, зато много защищенных мест для стоянок, платить за которые, как правило, не придется вообще. Почти все посетители коноб – местные жители, поэтому цены на вино и блюда из рыбы невысокие.

На юго-востоке, в месте перехода Неретванского залива в Малистонский, можно увидеть торчащие из воды опоры строящегося Пелешацкого моста. Хорватия планирует построить его с начала нынешнего тысячелетия, чтобы объединить территории, разделенные «боснийским коридором». Специалисты по дорожному строительству Евросоюза при этом заявляют о высокой стоимости данного амбициозного проекта и рекомендуют стране в качестве альтернативы наладить более дешевое паромное сообщение или построить автомагистраль на опорах через Боснию. Однако Хорватия настаивает на территориальном «объединении» страны при помощи моста, несмотря на то что Босния и Герцеговина поставила условие, что его пролет должен быть высотой 55 метров, чтобы под мостом могли проходить сами большие парусные суда в мире. В итоге китайская компания China Road and Bridge Corporation в 2018 году начала устанавливать шесть железобетонных опор на глубине 70 метров ниже уровня моря, а вскоре они должны устремиться ввысь на высоту 240 метров. Общая протяженность вантового моста составит 2374 метра, а строительство обойдется в 420 миллионов евро.

Если пройти вдоль северного побережья полуострова в западном направлении, можно встать на стоянку в одной из многочисленных небольших бухт. Из всех городков в глубь полуострова ведут автомобильные дороги. Съездить туда определенно стоит, ведь Пелешац является важнейшим винодельческим регионом Хорватии – именно здесь производят красное вино, которое своим вкусом обязано винограду Плавац-Мали («маленький синий»), его издавна возделывают вдоль далматинского побережья, в том числе и на этом полуострове.

Многочисленные винодельни производят из темно-синих некрупных ягод этого сорта известные во всем мире вина, например, «Постуб» и «Дингач». Не упустите возможность их продегустировать! Чтобы добраться до виноделен, не нужно вызывать такси или искать другой транспорт, в каждой марине найдется доброжелательный местный житель, который сам отвезет вас в горы или одолжит свое авто.

Можно пройти дальше вдоль скалистого северного побережья Пелешаца в западном направлении и, обогнув мыс Ловисте, дойти до залива Лука и деревушки Ловисте.

Этот залив уже граничит с оживленным фарватером между полуостровом Пелешац и островом Корчула. Берег здесь изрезан сказочными бухтами. Пройдя мимо старого города мореплавателей Оребик, вскоре можно добраться до острова Корчула – самой удаленной от марины отправления точки маршрута. Хотя что значит удаленной? Обратно можно спокойно дойти за один день, ведь до Плоче всего 31 миля.

КАРТА МАРШРУТА

Маршрут начинается на материке в Плоче в устье реки Неретва и ведет вокруг полуострова Пелешац к острову Корчула

1. ПЛОЧЕ

В Плоче находится второй по величине в Адриатике торговый порт, являющийся сейчас перевалочным пунктом для соседней Боснии и Герцеговины. Яхты швартуются в расположенной в центре городка марине Мала-Поста, где в 2020 году, помимо заправочной станции, должны появиться также плавучий причал, муринги и колонки с водой и электричеством. Также запланирована постройка новой марины в бухте Бачина на севере города. Расположенная рядом дельта Неретвы с разветвленной сетью судоходных каналов является самым северным регионом в мире, где выращивают мандарины. В дельту яхты проходят с поднятой мачтой по каналу Влашка, после чего встают на якорь в лагуне Влашка рядом с деревушкой Роготин.

2. БЛАЧЕ

Это живописная и хорошо защищенная от ветров деревушка на юго-западном окончании дельты. Яхты заходят в размеченный знаками проход восточнее двух предлежащих островов и проходят вдоль мола. Если у мола все места заняты, можно встать на якорь перед ним. У мола расположена старинная коноба Mali Ante. Пляжи с мелководьем у берегов Блаче облюбовали любители кайтсерфинга. Миновав на тузике шлюз (высота прохода 2,50 м) в Мала-Неретва, вы попадете в ту часть мандариновой плантации, куда можно доплыть только на лодке.

3. УВАЛА-ДУБА

В небольшой бухте на юго-западе полуострова Пелешац несколько лет назад открылся летний ресторан Estravaganza. Для прибывающих на яхтах гостей предусмотрены четыре муринговых буя. Ресторан с впечатляющим интерьером расположен в центре уединенной бухты и имеет собственный пляж. Молодой и услужливый персонал предложит вам настоящие шедевры средиземноморской кухни из рыбы и морепродуктов. Эта сказочная бухта просто создана для ценителей настоящего отдыха. Бронирование по тел: + 385/98/944 70 99.

4. ДРАЧЕ

Рыбацкая деревушка Драче расположена на восточном побережье полуострова Пелешац. Килевая яхта может пройти вдоль северного мола ниже секторного маяка. Домики вокруг бухты переоборудованы в квартиры для отдыхающих, где проводят отпуск в основном местные жители. Главная причина, почему яхты стараются здесь встать на стоянку, это небольшая коноба Dalmatinska Kuca на северном окончании бухты. Повара готовят здесь превосходные блюда из рыбы и морепродуктов. Все свежее, большие порции и совсем недорого!

5. ТРПАНЬ

Небольшой портовый городок на северном побережье полуострова Пелешац. От местной пристани отправляются паромы в Плоче. В защищенной юго-западной части марины есть муринговые стоянки с водой и электричеством. Немногочисленные спортивные яхты швартуются прямо у набережной. В западной части бухты расположено культовое заведение Tuna Bar Якова Беговича, одного из последних ловцов тунца в Хорватии. Обязательно попробуйте стейк из тунца или сашими! Примерно в шести километрах выше городка в горах расположена винодельня Saints Hills (www.saintshills. com), где можно продегустировать знаменитое красное вино Plavac Mali.

6. ЛОВИСТЕ

Оживленная бухта на западной оконечности полуострова Пелешац. В бухте пять ресторанов, некоторые из которых действительно отличные и со своими муринговыми стоянками. Но в любом месте бухты можно бесплатно стоять на якоре. Если повезет, можно пришвартоваться вдоль мола Ловисте, хотя стояночных мест тут немного. Буи перед молом принадлежат конобе Trumbeta. Рыбный ресторан Barsa Гордана Матиясевича считается одним из лучших во всей Адриатике, бронь здесь обязательна: тел. + 385/98/938 61 31.

7. ОРЕБИЧ

Городок Оребич раскинулся у подножия горы Свети-Илия (Святого Ильи) высотой 963 метра. Когда-то он был центром парусного судоходства в регионе. В 1885 году к Оребичу были приписаны около 90 парусных судов, которые перевозили товары по всему миру. О временах расцвета местного судоходства напоминает выставка, размещенная во францисканском монастыре Вознесения Марии. До монастыря, расположенного на высоте 150 метров над уровнем моря, три километра пути. Желающие могут дойти туда пешком за 45 минут. Можно взять и такси, оно обойдется в 100 кун. Сам монастырь очень красивый, действующий и с захватывающим видом на канал Пельески и виднеющийся за ним остров Корчула.

8. ВЕЛА-СТУПА

Самый культовый пляжный бар Далмации Moro Beach Stupe находится на обрывистом скалистом утесе между островом Корчула и городком Оребич. Здесь есть все для элитного пляжного отдыха: выступления музыкантов, дискотека, благородные напитки и превосходная кухня. Для яхт предусмотрены буи и муринговые стоянки. Внимание! К скалистому архипелагу нужно подходить только с юго-запада! По прибытии следует позвонить на берег и ожидать инструкций: тел. + 385/99/490 96 06.

9. ОСТРОВ БАДИЯ

Защищенная якорная стоянка находится между монастырским островом Бадия и расположенным к югу от него островом Планьяк. Глубина от двух до пяти метров идеально подходит для постановки на якорь, купания и ныряния. Пройти через размеченный буями проход между островами Бадия и Планьяк можно только в штиль и при гладкой воде.

10. ВРНИК

Если хотите посетить живописный остров Врник, лучше всего встать на якорь у южного окончания острова Планьяк или пришвартоваться у одного из буев, принадлежащих культурному центру Art Club. Это недавно открытый центр, под крышей которого разместились галерея искусств, музей и изысканный, хотя и достаточно дорогой ресторан. Буй и столик лучше забронировать заранее: тел. +385/99/490 96 06.

11. КОРЧУЛА

Столица одноименного острова со средневековым Старым центром. Это одно из самых красивых и популярных мест на далматинских островах. От кафедрального собора Святого Марка все переулки «елочкой» ведут к морю. Можно также посетить дом, где, как полагают, родился Марко Поло (хотя научных подтверждений этому нет). Встать на стоянку лучше всего в ACI Marina Korcula, где для яхт предлагается полный набор услуг. Сообщить о своем прибытии лучше заранее по УКВ-каналу 17. Кстати, ACI Marina Korcula – единственная на всем маршруте, где нужно оплачивать портовый сбор. Подробная информация на сайте: www.aci­-marinas.com.

ЗА ВЕТРОМ НА АДРИАТИКУ!

Коварный коронавирус стал причиной карантина и в таком популярном для яхтинга регионе, как Адриатика, не позволив ступить на борт яхты никому – ни экипажам чартеров, ни самим владельцам лодок. Но яхтенный сезон все равно рано или поздно начнется, и тогда яхтсменов ждут нововведения. Актуальная информация из региона.

Текст K.-Х. Бештендинга и A. Фритча

Яхтсменам нет сейчас смысла ехать в Хорватию. В страну они въехать смогут, но затем должны провести на домашней самоизоляции 14 дней, им запрещено отбывать карантин даже на своих лодках. И чартерные яхты одиноко грустят у причала…

Все прибывающие по морю будущие экипажи чартеров в целях самоизоляции должны все равно переместиться на сушу. Кто не согласен, должен покинуть Хорватию тем же путем – по морю. Кроме того, в некоторых городах с наибольшим числом заболевших введены более жесткие ограничения на передвижение, например, на острове Муртер и в городе Биоград. Марины ACI тоже закрыли свои стойки администраторов, рестораны и бары, а на лодках могут проводить работы только их штатные техники. По крайней мере, это дает надежду владельцам яхт, что к началу сезона, когда бы он ни начался, их лодка будет уже наполовину готова к отплытию. Но тем из них, кто сам проводит много работ на борту, остается только покорно ждать хороших новостей.

Для Хорватии очень важно начать яхтенный сезон как можно скорее, ведь на долю туризма приходится более 20 процентов валового национального продукта, занятость населения в сфере туризма также очень велика. Правительство в Загребе уже проводит консультации о финансовой помощи предприятиям, и прежде всего налоговых послаблениях. Чартерный рынок Хорватии, пожалуй, самый жесткий в Европе: нигде нет такой серьезной конкуренции, как здесь, а маржа прибыли чартерных компаний соответственно невелика.

Невероятные красоты Хорватии продолжают манить к себе яхтсменов, причем во многие места можно добраться на автомобиле. Автор путеводителя «888 марин и бухт» и эксперт по региону Карл Хайнс Бештендиг рассказывает о последних нововведениях всего побережья с севера на юг…

1. ИЗОЛА

Из-за высоких концессионных сборов яхтенная марина Изола уже на протяжении нескольких лет работает себе в убыток. Осложняет ситуацию и тот факт, что в ведении города Изолы около 500 яхтенных стоянок, расположенных в двух шагах от марины. Ими время от времени практически бесплатно пользуются и транзитные яхтсмены. Несмотря на это, в мае 2019 года Европейский суд отклонил жалобу на нарушение правил конкурентной борьбы. Марина Изола, где отличные условия для годового обслуживания, теперь должна быть продана. Изначальная сумма продажи, составлявшая 10 миллионов, уже снизилась почти вдвое – до 4,8 млн. Похоже, потенциальные инвесторы сюда совсем не торопятся.

2. ПОРТОРОЖ

Сделка по продаже когда-то очень достойной марины в городе Портороже в прошлом году сорвалась буквально в последнюю минуту. В отличие от Изолы более благоприятные условия марины Порторож обеспечивали ей высокую рентабельность. Но все доходы «съедают» долги ее владельца – компании Thermalbad Gesellschaft. При этом марина срочно требует ремонта.

3. САВУДРИЯ

В этой самой северной марине Хорватии сейчас ведутся работы по модернизации. В скором времени здесь появится около 20 колонок с водой и электричеством. Завершены работы на волнорезе, теперь на очереди Т-образный пирс в восточной части бухты. Несмотря на модернизацию, гостевых стояночных мест в будущем не прибавится. В марине Савудрия яхты могут встать лагом к одному из рыболовных катеров по договоренности с его экипажем.

4. УМАГ

Завершены работы на набережной в городской марине к западу от таможенного мола. Глубина стала больше, поэтому яхты могут теперь швартоваться кормой. Стоимость дневной стоянки невысока (пока!) – 20 кун за метр длины лодки, включая воду и электричество.

5. НОВИГРАД

Немного к востоку от городка Новиграда в устье реки Мирна расположена заброшенная несколько лет назад каменоломня. Здесь сохранился погрузочный пирс длиной около 90 метров, к которому можно пришвартоваться лагом, если позволит погода. Запланированное здесь строительство курортной зоны отдыха с отелями и мариной пока отложено на неопределенное время.

6. ПОРЕЧ

В 2019 году из-за проблем в переуступке концессии городская марина функционировала с ограничениями. Но, похоже, проблема разрешилась. Второй волнолом с маяком красного цвета к северу от портовой бухты уже полностью достроен.

7. РОВИНЬ

Хотя марина ACI в городе Ровине в 2019 году опять открылась после масштабной перестройки, гостей здесь по-прежнему немного – на годовое обслуживание сюда пока вернулись немногие. Марина не была переполнена даже в разгар сезона – в июле и августе. Дневная стоянка с начала июня по конец сентября стоит минимум 150 евро (в межсезонье от 114 евро). Примерно в 600 метрах к северо-востоку от марины расположен небольшой супермаркет.

8. НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК БРИОНИ

Согласно исследованию Института океанографии в городе Сплите количество рыбы в водах национального парка сократилось с 2008 года на 60 %. В качестве возможной причины называют браконьерство. Стоимость стоянок в марине острова Вели-Бриюн и на буях бухты Святого Николы (остров Мали-Бриюн) остается непомерно высокой: около 200 евро с 1 июня по 30 сентября за яхту длиной от 11 до 18 метров. В эту стоимость включен вход в сафари-парк для не более 5 человек команды, а также поездка по островной железной дороге. Собак разрешено теперь брать с собой, но только на поводке. Подробная информация на сайте www.brijuni.hr.

9. ПУЛА

В строительство большой марины в портовой бухте Пулы инвестировано уже предположительно почти 10 миллионов. Но на месте это незаметно, хотя первая фаза строительства должна быть завершена уже в этом году. Инвестор, которому принадлежит марина SCT в Трогире, пытается сейчас договориться с правительством Хорватии о продлении сроков строительства. Если чиновники на это не пойдут, его концессия потеряет силу.

10. МЕДУЛИН

В этой вновь открытой в прошлом году после модернизации маленькой марине найти стоянку в выходные практически невозможно. В это время здесь происходит смена яхтенных экипажей, ведь эта марина – исходный пункт отправления чартеров. Чуть больше шансов найти место на расположенной недалеко швартовочной зоне с буями.

11. ЛУКА-БУДАВА

Якорная стоянка на северном окончании бухты коварна: на дне там кое-где лежат тяжелые цепи.

12. РИЕКА

Этот второй по размеру портовый город Хорватии в будущем тоже хочет стать привлекательным местом для яхтенного туризма. В вытянутой главной марине города появились многочисленные муринговые стоянки для яхт длиной до 50 метров. Неподалеку должны построить еще две марины, одна из которых, возможно, будет мариной ACI. В 2020 году хорватский город Риека был объявлен культурной столицей Европы.

13. БАКАРАЦ

Совсем рядом к северу от небольшой портовой бухты недавно построили причал для почти 200 лодок и яхт. Планируется перестройка бухты в марину.

14. ПУНАТ

Марина Пунат – одна из самых больших в Хорватии. В ее благоустройство продолжают вкладывать деньги, и недавно здесь появился новый большой санузел. Большое внимание уделяется безопасности гостей. Кроме того, было увеличено число автомобильных парковок, поскольку в марине теперь расположены офисы нескольких чартерных компаний.

15. ОСТРОВ ЦРЕС

Запланированное еще десять лет назад расширение городской марины должно наконец начаться, для чего уже выделено более пяти миллионов евро. Главным объектом строительства будет 120-метровый волнорез, завершение его строительства – конец 2021 года.

16. ЗАПОДАРСКИ (ОСТРОВ ЛОШИНЬ)

В этой бухте, расположенной в 500 метрах к западу от входа в портовую бухту Мали-Лошинь, прошлым летом установили швартовочную зону с буями. Стоимость стоянки 250 кун за ночь.

17. РОВЕНСКА (ОСТРОВ ЛОШИНЬ)

Волнолом хотят продлить и отреставрировать, работы должны начаться уже в этом году. После завершения модернизации на внутренней стороне волнореза появится много муринговых стоянок с водой и электричеством. Швартовочной зоны с буями к югу от волнолома в 2019 году уже не было.

18. ОСТРОВ СУСАК

У нового L-образного мола перед входом в марину уже могут швартоваться яхты. Приплывающий паром поднимает сильную волну, поэтому муринговые концы должны быть хорошо закреплены. Намного лучше защищены стоянки внутри марины, но услуга бронирования пока была недоступна.

19. ОСТРОВ ИСТ

У западной стороны паромного мола в бухте Козарац в 2019 году с июля по сентябрь стоял 25-метровый танкер, на котором с 06:00 и до 20:00 можно было заправиться дизелем или бензином. Карты также принимались к оплате. В будущем владелец сервиса намерен продлить оказание услуги еще минимум на шесть месяцев.

20. ОСТРОВ МОЛАТ

Рядом с деревушкой Бргулие опять появилась швартовочная зона с буями.

21. ОСТРОВ ИЖ

На северном берегу обычно всегда заполненного мурингового поля Воденьяк через несколько недель должен открыться небольшой ресторан.

22. КОРНАТЫ

Как говорят многие владельцы коноб, завышенная стоимость стоянки для экипажей яхт и лодок может привести к закрытию ресторанов архипелага. В прошлом году правление парка разрешило 13 владельцам ресторанов продавать своим гостям билеты на стоянку в парке с большой скидкой – за 180 кун. При этом стоимость не зависела от длины лодки или количества членов экипажа. По этим билетам разрешалась стоянка в любом месте национального парка до 12 часов следующего дня, и купить их могли посетители следующих ресторанов: Suha Punta, Statival, Soleta, Levrnaka, Quattro, Core, Ante, Beban, Jadra, Opat, Zakan, Piccolo, Smokvica (расположенные на побережье с севера на юг). Само правление парка не стремится особо распространяться об этом нововведении. Но сохранится ли данная опция в 2020 году, пока неизвестно.

23. ПРОКЛЯНСКОЕ ОЗЕРО

Проклянское озеро с морской водой расположено недалеко от городка Скрадин. В южной части озера рядом с деревушкой Микуландре есть причал для примерно 15 яхт, оснащенный мурингами и колонками с водой и электричеством. Там можно встать на ночь в любой день, кроме выходных: в эти дни стоянки нужны для смены экипажей чартеров. Немного южнее идет строительство супермаркета, который скоро должны открыть.

24. ОСТРОВА КАКАН И КАПРИЕ

Стоянка на швартовочных буях в бухтах Тратика, Подкушина и Ремети (остров Каприе) прошлым летом временами была небезопасна. Ночные нападения случались и на яхты, которые стояли на якоре поблизости. Например, в июле 2019 года на одну австрийскую яхту кто-то закинул пластиковый пакет с отработанным маслом. Двумя годами ранее у двух стоящих на якоре яхт были обрезаны закрепленные на берегу кормовые концы. Владельцем этих швартовочных зон с буями является хозяин ресторана Paradiso на острове Какан.

25. КРВАВИЦА

Марина Рамова, расположенная немного севернее городка Макарска, сейчас опять функционирует. В прошлом году местные власти закрыли ее из-за нелегального строительства. Однако административный суд города Сплит разрешил ее открыть, поскольку под угрозой оказались многочисленные рабочие места. Но проблема осталась нерешенной. Владелец марины, местный клуб спортивной рыбалки Рамова, опасается, что его детище, в которое он вложил столько сил и труда, может быть передано внешнему инвестору.

26. ПОРТ ОСТРОВА ВИС

Примерно в 1000 метрах к северу от городской набережной в излучине на западной стороне портовой бухты была установлена швартовочная зона с буями. Там можно встать швартовым к южному берегу. До портовой набережной и назад курсирует автобус.

27. ОСТРОВ ШЧЕДРО

В бухтах Ловиште и Манастир с прошлого лета установили много буев. К каждому прикреплен конец длиной от двух до трех метров, который облегчит причаливание. Стоимость стоянки 17 кун за метр длины лодки.

28. ВЕЛА-ЛУКА (ОСТРОВ КОРЧУЛА)

Между заправочной станцией и паромным причалом в удивительно короткий срок была построена марина на 150 мест. Работы в марине продолжатся, как только будет готов строящийся паромный терминал на южном берегу портовой бухты. Туда будет перенесена заправочная станция, расположенная сейчас на городской набережной. Гостевых буев здесь, похоже, больше не будет.

29. ОСТРОВ ЛАСТОВО

В бухтах Вели-Лаго (северная часть парка), Заклопатица, Скривена-Лука, а также к востоку от Ластово на месте бывшей якорной стоянки у островка Саплун правление природного парка создало швартовочную зону с рядами буев для яхт длиной до 20 метров. Буи для пары яхт от 20 до 30 метров есть в бухтах Вели-Лаго и Скривена-Лука. Расстановка буев очень специфична, так что без помощи извне и при сильном ветре пришвартоваться будет непросто, а порой и вовсе невозможно. Поэтому возникает сомнение, будет ли все функционировать так, как задумали планировщики. Иногда мимо на лодке проходят смотрители парка, которые могут оказать помощь. Стоянка у буев платная: за лодку до 10 метров возьмут 120 кун, от 10 до 20 метров – 180 кун, а от 20 до 30 метров – 300 кун.

30. СТОН

Работы по расширению марины почти завершены, есть вода и электричество и, возможно, муринговые концы. Осенью 2019 года на стоянке еще нужно было вставать на якорь.

31. ДУБРОВНИК

В прошлом году заработала марина Фраза на западной стороне портовой бухты Груж, сейчас она пока загружена мало. Дневная стоянка в июле и августе стоит от 135 евро (в межсезонье 100 евро).

Сокращенный вариант. Полностью статьи опубликованы в Yacht Russia №7-8 (129), 2020 г.